Sestřelení bombardéru B-17G 44-83447 25. dubna 1945

Technology

12 hours ago

Author

Sestřelení bombardéru B-17G 44-83447 25. dubna 1945 je událost, k níž došlo během mise amerického bombardéru z 427. bombardovací perutě 303. bombardovací skupiny zvané „“, 8. letecké armády amerického armádního letectva při náletu na Plzeň v Protektorátu Čechy a Morava. Letoun poškozený střelbou z flaku explodoval a jeho trosky dopadly hlavně do zahrádkářské kolonie poblíž Skvrňan. Z osmičlenné posádky při pádu zahynuli tři letci, další čtyři padli do německého zajetí a velitel dokázal po seskoku padákem uprchnout a přejít k americkým jednotkám.

303. bombardovací skupina

303. bombardovací skupina vznikla 28. +more února 1942 a aktivována byla 3. února 1942. Většinu roku 1942 strávili vojáci skupiny výcvikem, v srpnu a září se skupina přesunula do Velké Británie, kde působila v v rámci 8. letecké armády . Ta byla založena 19. února 1942 jako a 22. února 1944 byla přejmenována na 8. leteckou armádu. 303. bombardovací skupina vzlétla k první bojové misi 17. listopadu 1942. Sloužila jako bojová vzdušná síla na evropském bojišti, především prováděla strategické bombardování nepřátelských cílů ve Francii a Německu jako např. letiště, železnice či opevněné ponorkové doky, později průmyslovou výrobu, seřaďovací nádraží či města. Svoji přezdívku „“ získala dle letadla, které jako první v celé 8. letecké armádě dokončilo 25 misí. Celá bombardovací skupina odlétala za 2. světové války nejvíce misí ze všech skupin 8. letecké armády, její poslední misí byl dubnový nálet na Plzeň.

Letadlo

V 30. letech 20. +more století se společnost zúčastnila soutěže o dodávku 200 čtyřmotorových dálkových bombardérů, ale její prototyp havaroval, byť v soutěži exceloval svými parametry. Letecké sbory letoun objednaly v malé sérii a v roce 1938 byl uveden do služby. I následně se konstrukčně vyvíjel do mnoha variant a stal se 3. nejvyráběnějším bombardérem všech dob. Americké armádní letectvo jej během druhé světové války používalo především pro denní strategická bombardování proti nepřátelským průmyslovým a vojenským cílům. Armádní letectvo B-17 propagovalo jako strategickou zbraň, neb byl relativně rychlý, operoval ve velkých výškách, měl dlouhý dolet a těžkou obrannou výzbroj. Zároveň byl odolný a dokázal se z mise vrátit i s těžkými poškozeními.

Konkrétní letadlo 44-83447 bylo vyrobeno společností ve výrobním bloku B-17G-80-DL a dodáno k nasazení 10. dubna 1945.

Important

Osmá letecká armáda

Letecký útok na Plzeň 25. dubna 1945

Skvrňany

United States Army Air Forces

Křimice (zámek)

Železniční trať Plzeň-Cheb

nacistické Německo

Kategorie:Česko v roce 1945

Lochotín

Kategorie:Letectví v Plzni

Plzeň 7-Radčice

Soubor:Krimice memorial to killed American airmen.JPG

Posádka

Letounu se sériovým číslem 44-83447 velel 1. pilot poručík . Celou posádku tvořili:

* 1. pilot: (objevuje se i zápis ) * 2. pilot: * navigátor: * bombometčík: * radiooperátor a střelec: * střelec spodní věže: * střelec horní věže: * střelec:

Poslední let

Průběh operace

1. americká armáda požádala o letecký útok na Škodovy závody, protože šlo o poslední velkou a funkční zbrojovku nacistického Německa. +more 8. letecká armáda na zmíněnou žádost provedla misi č. 968, při níž zamířilo z Velké Británie na Plzeň ráno 307 B-17 z 1. bombardovací divize v doprovodu 206 stíhaček , z toho 78 bombardérů mělo za cíl vojenské letiště na Borech. Letce v průběhu přeletu nad cíl šokovalo bezprecedentní varování Škodováků před náletem, které bylo opakovaně odvysíláno stanicí již v průběhu jejich letu. Protivzdušná obrana Plzně zahájila přípravy i přešla do stavu nejvyšší pohotovosti. Velitelství 8. letecké armády přikázalo bombardovat jen při vizuálním kontaktu, letouny se proto musely vracet nad cíl opakovaně a vzrůstalo nebezpečí sestřelu protivzdušnou obranou.

Letecký poplach byl v Plzni oznámen v 10. 11. +more Nad Plzeň doletělo 276 letounů v doprovodu 188 stíhaček. První bomby začaly padat v 10. 26 a zasáhly Lochotín, tamní hořící budovy se staly orientačními body pro další nálety.

Poškození letadla a jeho havárie

Letoun prvního poručíka patřil do 427. bombardovací perutě, která byla složkou 303. +more bombardovací skupiny. Bombardéru se podařilo nad Plzní shodit své bomby, když byl podle svědectví zasažen střelbou z těžkého flaku do středu trupu a do motoru na pravém křídle. Podle svědectví byl zasažen motor motor č. 3, okamžitě se objevily intenzivní plameny obalující celou gondolu motoru. Jen omezeně ovladatelný letoun se naklonil na pravou stranu a letěl střemhlavě k zemi. Velitel nařídil posádce evakuaci, nasměroval letadlo nejlépe jak bylo možné a odešel do střelecké věže na přídi, kde spolu , a opustili letadlo. Ještě za letu létající pevnost explodovala, což letoun roztrhalo na několik částí a způsobilo velký rozptyl trosek na ploše mezi Křimicemi, Skvrňany a Radčicemi. Hlavní části letounu spadly do zahrádkářské kolonie poblíž tratě na Cheb na okraji Skvrňan, jedno z křídel severněji do polí směrem na Radčice.

Po dopadu

Dva letci, jmenovitě a , zahynuli v troskách letadla. Poručík letící v jiném letadle stejné formace viděl zásah spodní kulové věže střelou z flaku a tak je pravděpodobné, že střelec v ní zemřel ještě před dopadem. +more O nalezení těla nejsou záznamy, někteří členové posádky věří, že byl zabit v letadle flakem. Další čtyři letci, a , byli ošetřeni na křimickém zámku u hraběte Lobkowicze a následně zajati.

Velitel letounu, pilot , opustil letadlo na přídi jako první. Oheň mu popálil obličej a ruce. +more Než s určitými obtížemi otevřel padák, padal dlouho volným pádem, protože chtěl opustit oblast, kde vybuchovaly střely z flaků. Jediný další padák, který viděl, byl druhého pilota . se snesl na pole dřív, než něj začaly dopadat bomby shozené jiným letadlem. Nad to se k němu blížil sedlák, kterému mohl patřit jeden z okolních hořících domů, pro jistotu natáhl spoušť pistole, ale sedlák mával bílým šátkem. Odvedl jej do krytu, kde byla jeho manželka, plačící dítě a rodiče. Podle jeho vzpomínek jej v krytu dostihly výčitky svědomí nad tím, co za války dělal. Po náletu získal radu od sedláka, kudy se vydat k frontové linii, a z místa zdárně uprchl. Po 10 dní se skrýval a za pomoci dalších zemědělců se dostal zpět k jednotkám americké armády, zpět ve službě byl od 10. května.

Trosky letadla nebyly za války německými okupačními orgány odklizeny a po válce je neřízeně rozebrali obyvatelé.

Pohřbení

Těla tří zahynulých letců byla pohřbena v Čechách, později byla exhumována. Letci a jsou pohřbení na kansaském Národním hřbitově ve a to ve společném hrobě s, a , dalšími letci zabitými téhož dne u Plzně. +more Seržant je pohřben na Národním hřbitově v missurijském .

Připomínka padlých

Detail památníku Na Křimickém náměstí v Křimicích je od roku 1996 umístěn pomník věnovaný památce americkým letcům sestřeleným při tomto náletu. +more Na kamenném památníku vytvořeném Jaroslavem Šindelářem a obsahujícím i kus ze zříceného letadla je uvedeno deset jmen obětí z několika posádek včetně , a . Pomník byl na náměstí nejdříve umístěn u zdi zámku, v roce 2014 byl přesunut do parkové části náměstí a blízkosti dalších dvou památníků. U památníku se každoročně pořádají vzpomínkové akce k uctění památky padlých ve světových válkách za účasti zástupců samospráv, amerického velvyslanectví, ozbrojených složek, u Plzeň a dalších hostů.

Odkazy

Reference

Literatura

Související články