Sestřelení bombardéru Godfathers Inc. 25. dubna 1945

398. bombardovací skupina

Emblém 398. +more bomb. skupiny. Skupina byla založena 15. února 1943 a vybavena těžkými bombardéry . Aktivována byla na začátku března 1943 na vojenské letecké základně se čtveřicí bombardovacích perutí. Výcvik zakončila 20. dubna 1943 ve ském . Od června do prosince 1943 působila na letecké základně u v Jižní Dakotě, kde do konce roku vycvičila 326 posádek B-17. Od začátku roku 1944 se skupina začala cvičit pro boj a v dubnu 1944 přesunula do Anglie. Přiřazena byla k 8. letecké armádě a umístěna na základně , kde v květnu 1944 začalo její bojové nasazení trvající až do konce války v Evropě. Vedla především strategická bombardování proti průmyslovým a dopravním cílům v Německu, výjimkou se v červnu 1944 staly útoky při bitvě o Normandii a následující podpora ostatních vojsk jako např. při bitvě v Ardenách. Poslední bojovou misí za druhé světové války byl útok na letiště v Plzni. Po skončení války v Evropě přepravovala skupina osvobozené zajatce z Německa do Francie.

Letadlo

V 30. letech 20. +more století se společnost zúčastnila soutěže o dodávku 200 čtyřmotorových dálkových bombardérů, ale její prototyp havaroval, byť v soutěži exceloval svými parametry. Letecké sbory letoun objednaly v malé sérii a v roce 1938 byl uveden do služby. I následně se konstrukčně vyvíjel do mnoha variant a stal se 3. nejvyráběnějším bombardérem všech dob. Americké armádní letectvo jej během druhé světové války používalo především pro denní strategická bombardování proti nepřátelským průmyslovým a vojenským cílům. Armádní letectvo B-17 propagovalo jako strategickou zbraň, neb byl relativně rychlý, operoval ve velkých výškách, měl dlouhý dolet a těžkou obrannou výzbroj. Zároveň byl odolný a dokázal se z mise vrátit i s těžkými poškozeními.

Konkrétní letadlo 42-97266 bylo vyrobeno společností ve výrobním bloku . Prvně bylo 12. +more března 1944 přiděleno k 388. bombardovací skupině působící na základně . Následující rok bylo 12. ledna přiřazeno k 398. bombardovací skupině.

Ač dokument , vyšetřovací zpráva havárie, opakovaně uvádí, že přezdívku letoun neměl, v několika dokumentech se objevuje přezdívka letadla „“.

Posádka

Letounu velel 1. pilot nadporučík . Celou posádku tvořili (věk v době události):

* 1. pilot: (21 let) * 2. +more pilot: (21 let) * navigátor: (20-21 let) * radiooperátor: (Mike, 19 let) * střelec spodní věže: (Bill, 20 let) * palubní mechanik a střelec horní věže: (Joe, 22 let) * zadní střelec: (22 let) * pravý boční střelec: (19 let).

při tomto letu, své první misi, zaskakoval za e, druhého pilota stálé posádky, protože ten byl při záskoku v jiné posádce sestřelen dva týdny před touto misí. Letu se neúčastnil ani , přední střelec ošetřovaný v době mise v nemocnici se zraněním z předešlého letu. +more Když měl být v půlce dubna z nemocnice propuštěn, byla na pokoji zjištěna infekční spála a pokoj byl umístěn do karantény na 10 dní. H. Gray byl propuštěn 25. dubna a následně se v kasárnách dozvěděl o sestřelu posádky.

Poslední let

Průběh operace

1. americká armáda požádala o letecký útok na Škodovy závody, protože šlo o poslední velkou a funkční zbrojovku nacistického Německa. +more 8. letecká armáda na zmíněnou žádost provedla misi č. 968. Při ní zamířilo z Velké Británie na Plzeň ráno 307 letadel B-17 z 1. bombardovací divize v doprovodu 206 stíhaček , z toho 78 bombardérů mělo za cíl vojenské letiště na Borech. Některé letce v průběhu přeletu nad cíl šokovalo bezprecedentní varování Škodováků před náletem, které bylo opakovaně odvysíláno stanicí již v průběhu jejich letu. Protivzdušná obrana Plzně zahájila přípravy i přešla do stavu nejvyšší pohotovosti. Velitelství 8. letecké armády přikázalo bombardovat jen při vizuálním kontaktu, letouny se musely nad cíl vracet opakovaně a tak vzrůstalo nebezpečí sestřelu protivzdušnou obranou.

Letecký poplach byl v Plzni oznámen v 10. 11. +more Nad Plzeň doletělo 276 letounů v doprovodu 188 stíhaček. První bomby začaly padat v 10. 26 a zasáhly Lochotín, tamní hořící budovy se staly orientačními body pro další nálety. 398. bombardovací skupina měla společně s 91. bombardovací skupinou zaútočit na letiště na Borech.

Poškození letadla a jeho havárie

V létající pevnosti B-17G se s. č. +more 42-97266 a volacím znakem K8-G velel osmičlenné posádce na její 26. společné misi Mise nad Plzní znamenala jedenáctihodinový let a posádka navíc netušila, že po varování se na nálet připravila protivzdušná obrana.

V rámci bojové formace bylo letadlo a na okraji levého křídla horní perutě skupiny A. Formace během prvého přeletu nenašla pro špatnou viditelnost cíl a přeletěla jej bez bombardování. +more Celá letka se musela otočit a vydat se nad borské letiště znovu.

Když se peruť blížila ve výšce přibližně 6850 metrů podruhé nad cíl okolo 11. 14, zasáhla střelba z flaku obě křídla letounu a část pravého křídla se utrhla. +more Letadlo po zásahu odvysílalo radiovou zprávu, ale ač ji okolní bombardéry zachytili, nebyla srozumitelná. Letec z posádky letadla 44-8274 vypověděl, že po zásahu se letadlo odpojilo od formace, posunulo se na úroveň čela, aby se otočilo a zamířilo zpět v náklonu. Podle z letadla 44-8274 zůstávala za poškozeným motorem stopa černého dýmu. Za formací vypustilo zbylé pumy a přešlo do rychlého letu ve směru k formaci. Zhruba po minutě a půl se letadlo neudrželo ve formaci, jeho let se stočil vlevo a letoun začal nekontrolovaně klesat ve spirále, která trvala alespoň minutu. Pilot získal nad letadlem kontrolu a ještě nad úrovní mraků letadlo vyrovnal. Před vyrovnáním letadla viděl z letadla vyskočit dva letce na padácích, z posádky letadla 44-8644 a z letadla 44-8500 viděli tři otevřené padáky. Z letadla vyskočili tři členové posádky, radiooperátor , střelec spodní věže a boční střelec . uvádí, že z letadla se dostal ještě . Po půl minutě letadlo zmizelo v mracích, podle z letadla 43-38794 se letoun zřítil mezerou mezi mraky přímo dolů.

Při hledání vhodného místo pro nouzové přistání letoun zakroužil v prostoru mezi Liticemi, Lhotou u Dobřan a Radobyčicemi. V Radobyčicích dopadly některé pravděpodobně nouzově odhozené letecké pumy. +more Otec Jindřišky Martínkové pozoroval od svého domu kouřící Plzeň po skončeném náletu, když si všiml nízko letícího, blížícího se letadla, ze kterého padala bomba. Ukryl se a vzápětí slyšel výbuchy, jeden jej zasypal hlínou, další bomba dopadla do blízkého pole a třetí na zahradu. Letoun u Radobyčic stočil svůj let do polí a nejspíše i k místu dopadu. Nejspíše při pokusu o nouzové přistání letadlo havarovalo na poli při jihozápadním okraji Lhoty. Většinu letadla na zemi zachvátil požár, neporušené zůstaly jen některé části křídel a zadní část trupu se směrovkou. Zbývající pětice letců pravděpodobně zemřela při této havárii a následném požáru.

Posádka a byla zcela poslední sestřelenou posádkou 8. letecké armády v druhé světové válce.

Po dopadu

Přeživší členové posádky si nebyli jistí, kdo vyskočil s nimi, zda či . Protože ostatky a byly vyproštěny z trosek letadla, šlo o a. +more Přeživší slyšeli ze směru doskoku a výstřely. byl u litického hřbitova byl zastřelen vojákem či důstojníkem .

Letci a zachránění seskokem na padácích byli zajati příslušníky , eskortováni pěšky přes Litice na hořící plzeňské Letiště Bory. Následující necelé dva týdny do konce války přečkali jako váleční zajatci ve společnosti pilota P-51 a dalších dvou sestřelených letců z jiné bombardovací skupiny, když pod pečlivým dozorem německou hlídkou ustupovali přes Sudety a původní československé hranice do Rakouska. +more Konec války je zastihl v táboře u mezi rakouským Lincem a Salcburkem.

Trosky letadla nebyly během války odstraněny a po válce je postupně rozebírali obyvatelé. Jeden z motorů byl odvezen do vsi Hradiště, odkud se v osmdesátých letech 20. +more století dostal převezen do Leteckého muzea Kbely. V současnosti je vystavován v expozici Letecká technika v Jizerskohorském technickém muzeu v Bílém Potoce.

se později stal uznávaným spisovatelem. Vzpomínky na nálet 25. dubna 1945 jsou námětem jeho románu , jehož překlad vyšel v Česku v roce 2003 pod názvem Osudová mise.

Legenda o lynči

Po skončení války, nejspíše ještě v květnu, se rozšířila nepravdivá legenda, že dvanáctičlenná posádka byla v Liticích ubita Němci vším, co bylo po ruce, ubodána vidlemi a následně nedůstojně pohřbena. Obyvatelé Litic byli převážně Němci a vesnice proto byla za války na území odtržených Sudet. +more Ač z osmi letců zemřelo pět v troskách letadla, jeden byl nejspíše zastřelen vojáky a dva se stali zajatci, pověst stavěla na svědectví francouzského zajatce o lynči, jehož obětí se američtí letci měli stát. Existuje i rukopisný seznam domněle zavražděných vojáků, který byl vložen do litické kroniky. Ze dvanácti jmen jich pět patří zesnulým mužům z posádky a dalších šest jmen je neznámých a poslední jméno patří ovi ovi, 2. pilotovi bombardéru B-17G ze 447. bombardovací skupiny, který byl sestřelen 19. dubna 1945 při náletu na Pirnu. Neznámá jména, nejspíše patřící australským vojákům, kteří zahynuli při přemisťování ze zajateckého tábora, pochází z neurčené zprávy vyšetřovací komise americké armády z roku 1945. Podle historika Karla Fouda jsou zcela smyšlené zmínky o rituálních tancích na nedůstojných hrobech vojáků. Považuje je za výsledek poválečného napětí mezi sudetskými Němci a Čechy. Zmínky o 12 letcích zabitých obyvateli se objevují i v 21. století.

Pohřbení

Emblém 602. +more bombardovací perutě. Letci zabití v letadle byli pohřbení na litickém hřbitově do společného hrobu. Po osvobození byly ostatky americkou armádou exhumovány a odvezeny k provizornímu pohřbení, později byly pohřbeni řádně.

Navigátor je pohřben na americkém vojenském hřbitově Lorraine American Cemetery and Memorial ve francouzském . Pilot je pochován na v ké „vesnici“ . +more je pohřben na v pensylvánském . Na hřbitově v newyorském leží . byl pohřben na ve v Jižní Karolíně.

Ostatky byly nejdříve identifikovány jako ostatky a provizorně pochovány na americkém vojenském hřbitově v Norimberku. Následně byly exhumovány a 16. +more srpna 1945 pohřbeny také na . Na konci ledna 1946 byly ostatky označeny jako neznámý X-1079, v únoru 1946 byly správně identifikovány jako ostatky . byl nakonec pohřben na v minnesotském hlavním městě .

zemřel 7. dubna 2016 ve věku 90 let, místo pohřbení není známé. se dožil 94 let. Zemřel 7. června 2019 a je pohřben na v kém .

Připomínka padlých

V Liticích byl 6. července 1946 odhalen pomník letcům z posádky od Josefa Nechutného. +more Na neopracovaném bloku štěnovické žuly byla umístěna skleněná deska s vyobrazením formací letadel, českou a americkou vlajkou a textem nesprávně připomínající 12 letců ubitých Němci.

Komunistický režim se snažil, aby se na účast a zásluhy západních spojeneckých armád zapomnělo. Pomník byl proto nejprve přesunut od hlavní silnice na roh ulic Spádná a K Rokli. +more V roce 1960 byla vyměněna pamětní deska - místo zmínky amerických letců nesla nová deska citát Julia Fučíka Lidé, měl jsem vás rád, bděte. a text Na věčnou památku bojovníkům proti fašismu věnují občané Litic. V roce 1978 byla deska přemístěna do Lidového domu. Obyvatelé však na americké osvoboditele nezapomínali. V roce 1985 uctilo v Liticích památku amerických letců přibližně 200 lidí z Plzně a okolí. Pietního aktu se zúčastnil i americký velvyslanec William Luers, který v krátkém projevu připomněl roli amerických vojáků při osvobozování západních Čech.

Po Sametové revoluci byla nalezna původní deska - v dobrém stavu s drobnými povrchovými poškozeními, ale pro její určitou historickou hodnotu byla uložena v muzeu. V roce 1990 byla na pomník instalována její kopie a tak deska stále nesprávně uvádí 12 ubitých letců. +more Od června 2000 doplňuje pomník samostatná tabule se správnými informacemi a jmény šestice zahynulých letců, kterou pořídili přeživší členové stálé posádky zříceného bombardéru a Letecko-historické sdružení SLET Plzeň. Pomník je místem každoroční pietní akce za účasti obyvatel, zástupců samospráv a Velvyslanectví USA, příslušníků ozbrojených složek a dalších.

je uveden s dalšími 28 muži na památníku druhé světové války v parku někdejšího institutu ve .

Odkazy

Reference

Literatura

Související články

Letecký útok na Plzeň 25. dubna 1945

Externí odkazy

[url=http://www. 398th. +moreorg/PDF/History/MACRs/MACR_14224_398th_602nd_19450425_Ferguson. pdf]Missing Air Crew Report 14224[/url] * [url=http://www. americanairmuseum. com/media/36244]Snímek posádky[/url] * [url=http://www. zanikleobce. cz/index. php. lang=c&detail=102467]Zaniklé obce: Osádka por. Fergusona[/url].

Kategorie:Letecké nehody v Československu Kategorie:Nálety a strategické bombardování ve druhé světové válce Kategorie:Letectvo USA Kategorie:Letecké nehody v roce 1945 Kategorie:25. +more duben Kategorie:Plzeň 6-Litice Kategorie:Události v Plzni Kategorie:Dopravní nehody v Plzeňském kraji Kategorie:Boeing B-17 Flying Fortress Kategorie:Vojenství v Plzni Kategorie:Letectví v Plzni Kategorie:Česko v roce 1945.