Souprava metra 81-71M

Modernizovaný čelní vůz označený 2Mt linka B Souprava metra 81-71M je modernizovaná verze vozů 81-71 používaná v pražském metru. Vozy modernizovala v letech 1996-2011 firma Škoda Transportation v Plzni, jejich životnost by měla být aspoň 15 let. K dizpozici je 93 souprav, 41 pro linku A a 52 pro linku B.

Vznik a vývoj

Skříň vozu 81-71 při přestavbě na 81-71M Po sametové revoluci bylo jasné, že vozový park pražského metra rychle dosluhuje. +more Provoz zajišťovaly zastaralé sovětské vozy 81-71 nebo ještě starší nevýkonné vozy Ečs, které špatně snášely převýšení tratí. Bylo potřeba zajistit moderní vozidla nepoznamenaná zastaralostí sovětské koncepce, avšak nebylo ve finančních možnostech Dopravního podniku, potažmo města Prahy nakoupit stovky nových vozů pro celou síť. Tak byla jako kompromisní řešení na několik desítek let zvolena modernizace části stávajících vozů.

V roce 1994 byla odvezena do firmy Škoda Plzeň první pětivozová souprava. V principu se rekonstrukce prováděla tak, že se vůz odstrojil a na místo starých komponent se vložily nové díly. +more První modernizovaná souprava přijela 1. května 1996 z Plzně do Prahy a po zkušebních testech začala jezdit v pravidelném provozu s cestujícími na trase C.

V letech 1996-2011 bylo 93 pětivozových souprav 81-71 modernizováno na typ 81-71M, které zajišťují dopravu na linkách A a B.

Nátěr

Původní soupravy 81-71 byly opatřeny šedým nátěrem s červenými dveřmi se žlutými šipkami. Z toho se vycházelo i u modernizovaných vozů. +more První byl také bílý, ale nově byly touto barvou natřeny zčásti i dveře. O nedlouho později se ale Dopravní podnik rozhodl pro změnu a všechny další soupravy mají nátěr bílošedý: spodní část soupravy je bílá, zbytek šedý a horní část dveří červená; pod střechou a na spodní bílé části vede po délce vozu červený pruh.

Použití vozů

Dokončovaný vůz 81-71M v továrně Škoda Transportation; vlevo skříň tramvaje Škoda 14T +morejpg|thumb'>Interiér soupravy Na trase C bylo prvních 7 souprav 81-71M v dubnu 2005 vystřídáno novými soupravami M1. 81-71M jsou tak v provozu na trase A (25 souprav rekonstruovaných v letech 2001-4) a od května 2006 i na trase B ( 22 souprav rekonstruovaných v letech 2005-2007 a sedm souprav převedených z trasy C), kde jsou vybaveny vlakovým zabezpečovačem ARS sovětské konstrukce (soupravy 81-71 MARS - původní soupravy z linky C a 81-71 BARS - nově dodané pro linku B). Od roku 2009, kdy byly vyřazeny poslední zbývající soupravy 81-71, je linka B provozována pouze soupravami 81-71M.

Rekonstrukce v zahraničí

V roce 2006 se v síti metra v Tbilisi v Gruzii objevily soupravy velmi podobné, s identickým předním čelem řídicích vozů a velmi podobným nátěrem, avšak zcela jinak provedeným interiérem a původním zvukem výzbroje. Jsou to rekonstrukce vozů Ev z řady E s dosazením nového čela. +more Města Kyjev a Kazaň začaly rekonstruovat původní vozy na typ 81-553 s totožným provedením jako v Tbilisi, avšak s modrými barvami.

Odkazy

Reference

Externí odkazy

[url=http://metroweb. cz/metro/81-71M/81-71M. +morehtm]Modernizovaná souprava 81-71M[/url] na metroweb. cz - technické detaily, přehled inventárních čísel, fotogalerie, informace * [url=http://technet. idnes. cz/tec_reportaze. asp. c=A070924_190439_tec_reportaze_rja]Fotoreportáž: Jak se ze sovětských vagonů stává moderní metro[/url], Mladá fronta DNES (regionální příloha Praha, bez fotografií) / iDNES 4. února 2008.

81-71M