Speciální dráha

Technology

12 hours ago

Author

Speciální dráha je v České republice jedna z kategorií železničních drah. V § 3 zákona o dráhách č. 266/1994 Sb. je vymezená tím, že „slouží zejména k zabezpečení dopravní obslužnosti obce“. O zařazení železniční dráhy do příslušné kategorie dráhy rozhoduje ministerstvo dopravy. V dopravním řádu drah i ve stavebním a technickém řádu drah je na mnoha místech textu i v nadpisech uvedeno slovo metro v závorce jako synonymní vysvětlivka pojmu speciální dráha. Do kategorie speciálních drah spadá pravděpodobně pouze síť pražského metra.

Historie

Tato kategorie byla zavedena s účinností od 30. prosince 1994 s novým zákonem o drahách.

Předchozí zákon o dráhách č. 51/1964 Sb. +more neobsahoval pojem „kategorie dráhy“ a § 2 uváděl dva různé výčty drah podle typu: pojem „dráha“ definoval výčtem „železnice, tramvajové, trolejbusové a lanové dráhy s výjimkou těch, které slouží jen provozní potřebě uvnitř podniku (závodu) a nejsou zaústěny do jiných drah“, v následujícím odstavci pak stanovil členění drah podle povahy a účelu člení na dráhy celostátní, vlečky, dráhy městské a dráhy zvláštního určení. Metro pravděpodobně spadalo spolu s tramvajovými a trolejbusovými drahami v členění podle povahy a účelu mezi dráhy městské, v definici pojmu dráha mezi dráhy železniční.

Právní podmínky

Stavby speciální dráhy patří spolu s celostátní drahou a s drahami regionálními, tramvajovými a trolejbusovými mezi stavby veřejně prospěšné, na rozdíl od drah místních, zkušebních a lanových. Vlastník je povinen zajistit provozování dráhy. +more Pokud pokud tak nemůže učinit, je povinen ji nabídnout k provozování obci nebo obcím, v jejichž územním obvodu se dráha nachází, podobně jako tomu je u drah tramvajových, trolejbusových a lanových.

Ochranné pásmo dráhy je pro speciální dráhy stanoveno jako prostor po obou stranách dráhy, jehož hranice jsou vymezeny svislou plochou vedenou 30 m od hranic obvodu dráhy, u tunelů speciální dráhy 35 m od osy krajní koleje.

Provozovat drážní dopravu na speciální dráze může jednak provozovatel této dráhy a dále dopravce, který je usazen na území České republiky, jde-li o osobní dopravu, nebo v členském státě EU, jde-li o nákladní dopravu. Pokud provozovatel dopravy není totožný s provozovatelem dráhy, musí mít platnou licenci k provozování dopravy a smlouvu s provozovatelem dráhy. +more Tyto podmínky jsou shodné jako na drahách tramvajových a trolejbusových.

Speciální dráha je zatím jedinou kategorií dráhy, u které zákon počítá s možností automatického provozu, kdy je drážní vozidlo řízeno technickým systémem bez přítomnosti osoby řídící drážní vozidlo.

Jízdní řád dopravy na speciální dráze zpracovává dopravce a schvaluje drážní správní úřad, který jej pak postupuje ministerstvu dopravy do celostátního informačního systému. Jízdní řád nabývá platnost nejdříve 24 hodin po svém zveřejnění. +more Shodné podmínky platí pro dráhy tramvajové, trolejbusové a lanové.

Vážné nehody na speciální dráze nespadají, na rozdíl od ostatních železničních drah, do působnosti Drážní inspekce.

Drážním správním úřadem ve věcech drah tramvajových, trolejbusových, lanových a speciálních jsou obce, na jejichž úsemí se dráha nachází, tato působnost se netýká schvalování vozidel a určených technických zařízení. Speciálním stavebním úřadem pro stavby dráhy je příslušný drážní správní úřad. +more Obecní úřady uplatňují stanovisko k územně plánovací dokumentaci z hlediska dráhy speciální, tramvajové, trolejbusové a lanové. O zařazení železniční dráhy do kategorie rozhoduje ministerstvo dopravy, to je také odvolacím orgánem ve věcech spadajících do správní působnosti obcí.

U speciální dráhy se stanicí nazývá nejen dopravna s kolejovým rozvětvením, ale i dopravna bez kolejového rozvětvení.

Hlava třetí části druhé dopravního řádu drah ve třech paragrafech stanoví podmínky pro zabezpečení a obsluhu dráhy speciální a organizování drážní dopravy na dráze speciální, hlava druhá části třetí v šesti paragrafech stanoví podmínky pro provozování drážní dopravy.

Ustanovení dopravního řádu drah ohledně jízdních řádů jsou pro speciální dráhy obdobné jako pro dráhy tramvajové, trolejbusové a lanové. Ke schválení a zveřejnění dle této vyhlášky postačí v případě speciální dráhy uvést časový údaj jízdy prvního spoje na začátku provozní doby a interval jízdy následujících spojů (vyhláška nepožaduje ani časový údaj posledního spoje).

Příloha č. 3 dopravního řádu drah obsahuje v části III požadavky na drážní vozidla dráhy speciální, část II přílohy č. +more 4 obsahuje technické podmínky pro drážní vozidla dráhy speciální, dráhy tramvajové, dráhy trolejbusové a dráhy lanové, přičemž speciálních drah se týká zkratka EVM pro druh drážního vozidla „elektrické vozidlo metra“, druh S (speciální vozidla) se týká všech typů drah. Příloha č. 5 stanoví časové nebo kilometrické intervaly pro provádění pravidelné technické kontroly společně pro dráhu celostátní, dráhu regionální, dráhu speciální a vlečku. Interval pro technickou kontrolu je u speciální dráhy stanoven 2 roky pro drážní vozidla pro přepravu cestujících a 3 roky pro speciální vozidla. Rozsah technické kontroly vozidel stanoví příloha č. 6 v části II.

Stavební a technický řád drah (vyhláška č. 177/1995 Sb. +more) speciálně pro téma speciálních drah (metra) zavádí a definuje pojmy: přívodní kolejnice, bezpečnostní pás nástupiště, nástupištní stěna a vodicí linie.