Tramvajová doprava v Mostě a v Litvínově

V severočeských městech Most a Litvínov se nachází společná tramvajová síť s rozchodem kolejí 1435 mm a délkou přibližně 18,6 km, kterou provozuje Dopravní podnik měst Mostu a Litvínova.

Historie

Konec 19. století

Na konci 19. +more století se město Most, hornické centrum celé oblasti, prudce rozvíjelo. Přibývaly nové závody, kam museli dojíždět lidé. Situace se nakonec stala neúnosnou, a tak v roce 1893 byla navržena trať parní tramvaje. Druh pohonu však byl změněn na elektrický, stavět se začalo v roce 1899. 7. srpna 1901 byla první trať (dlouhá 12,9 km), vedoucí od nádraží přes Kopisty, Růžodol a Horní Litvínov do Janova zprovozněna, meziměstský úsek vedl východněji než dnešní trasa. Celá trať byla jednokolejná s tehdy obvyklým a oblíbeným rozchodem 1 000 mm.

První polovina 20. století

Koncem roku 1917 byla síť prodloužena o úsek na Čepirožskou výšinu. Do druhé světové války se ale již více nerozšiřovala, pouze v roce 1938 bylo, opět na Čepirožské výšině, provedeno menší prodloužení. +more V souvislosti s výstavbou petrochemických závodů v Záluží, které měly za války strategický význam, byla k nim zavedena trať, která částečně využívala vlečky k dolu Minerva. Ke konci války, v roce 1945, byly chemické závody v Mostě a jeho okolí vybombardovány, rovněž došlo i ke zničení meziměstské tramvajové tratě; kvůli tomu se síť dočasně rozpadla na litvínovskou a mosteckou část.

Druhá polovina 20. století

Po válce bylo nutné tratě opravit, to bylo provedeno již během pár měsíců po skončení bojů. V rámci dvouletky byly dokonce zdvoukolejněny a přeloženy některé úseky, jako např. +more trať k nádraží. Kolem roku 1950 bylo v Mostě v provozu 5 tramvajových linek, objevily se i nové tramvaje typu 6MT pořízené z Teplic. Dalším důležitým úkolem byla modernizace meziměstské tratě, rozhodlo se tak o výstavbě moderní rychlodrážní a normálněrozchodné trati. Její první úsek byl v Litvínově uveden do provozu 1. dubna 1957.

V souvislosti s tím musely být vyřazeny staré tramvajové vozy dřevěné konstrukce s lyrovými sběrači, které byly nahrazeny tramvajemi typu Tatra T1, Tatra T2 a později Tatra T3. Modernizace tramvají zároveň k roku 1959 ukončila provoz trolejbusové sítě, která se tím stala nadbytečnou.

V roce 1961 byla rychlodráha prodloužena do Velebudic (k současné vozovně), zároveň tak byl k 24. +more březnu definitivně ukončen provoz tramvají úzkorozchodných. V 70. letech se tramvajová síť, stejně jako celé město Most, musela připravit na přestěhování. Díky předchozím úpravám se však nejednalo o tak náročný proces. Přemístění města bylo dokončeno do roku 1978, trať byla přemístěna do koridoru na úpatí Hněvína a úsek přes starý Most byl opuštěn. Téhož roku byla rovněž postavena trať k novému mosteckému nádraží.

Tříčlánková tramvaj KT8D5 v Litvínově (1994) Starý Most byl vyklizen a později zbourán, nahradilo ho tehdy moderní sídliště pro 65 000 obyvatel. +more Poslední rozšíření proběhlo roku 1981 jako krátké prodloužení na novou smyčku ve Velebudicích. V 80. a 90. letech v Mostě jezdily i tramvaje Tatra KT8D5 a Tatra T5B6, „kátéčka“ však byla roku 1997 odprodána do maďarského Miskolce. V prvních letech 21. století byly zakoupeny nízkopodlažní tramvaje Škoda 03T (Astra).

Současný stav

Většina vozového parku se skládá z modernizovaných tramvají Tatra T3, v provozu jsou také dva nízkopodlažní vozy Škoda 03T. V letech 2012-2014 byly dodány dvě nízkopodlažní tramvaje VarioLF plus, o několik let později byly do provozu zařazeny také dva vozy typu VarioLF. +more Nadbytečné vozy typu Tatra T3SUCS byly během roku 2013 odprodány do různých ukrajinských tramvajových provozů, zejména do Oděsy. Od konce roku 2019 probíhají dodávky nových tramvají EVO2 z produkce firmy Pragoimex.

Tramvaje dnes jezdí na čtyřech linkách č. 1-4, s rozšiřováním sítě se prozatím nepočítá. +more Velkým projektem bude kompletní rekonstrukce meziměstské rychlodráhy, která by měla začít v roce 2020 a skončit o dva roky později.

Vozový park

Historická tramvaj Tatra T5B6 V současné době jsou v Mostě a v Litvínově v provozu osobní tramvajové vozy těchto typů:

Jako historický je veden vůz Tatra T5B6 ev. č. 273, vyrobený pouze ve dvou prototypech. Oba jezdily v Mostě a Litvínově v pravidelném provozu v letech 1979 až 1990

Linky

Vozovny

Vozovna Litvínov Ač je místní síť poměrně malá, má dvě vozovny:

* Vozovna Most (společná s autobusy) * Vozovna Litvínov

Odkazy

Reference

Související články

Tramvajová trať Most DP - Velebudice * Tramvajová trať Most-Litvínov * Trolejbusová doprava v Mostě a v Litvínově

Externí odkazy

[url=https://web. archive. +moreorg/web/20050829201141/http://www. dpmost. cz/web/historie. php. kat=prostredky]Historická vozidla na stránkách místního DP[/url] * [url=http://www. spvd. cz/. p=cz/most/most. html&m=cz/most/menu_most. html]Historie mosteckých a litvínovských tramvají na stránkách organizace SPVD[/url] * [url=http://www. k-report. net/diskuze/messages/48/515. html. 1133030059]Diskusní fórum o dopravě v okolí[/url] * [url=https://web. archive. org/web/20060127004312/http://tramvaje. ic. cz/most. htm]Tramvaje v Mostě a Litvínově očima plzeňáka[/url] * [url=http://www. mestskadoprava. net/galeria/category. php. cat=458]Fotogalerie místních tramvají[/url].

Most - Litvínov Most a Litvínov Kategorie:Doprava v Mostě Kategorie:Doprava v okrese Most Kategorie:Doprava v Litvínově Kategorie:Horní Jiřetín Kategorie:Rozchod 1000 mm Kategorie:Rozchod 1435 mm