Tramvajová doprava v Těšíně
Author
Albert FloresHistorie
Vznik sítě
Město Těšín získalo železniční spojení již během 2. poloviny +more_století'>19. století (Košicko-bohumínská dráha). Jenže nádraží (nyní v Česku) leželo na opačné straně řeky Olše než historické jádro města (nyní v Polsku). Navíc kolem železniční stanice postupně začala výstavba nového předměstí. Proto město v roce 1909 požádalo o koncesi pro stavbu elektrické dráhy (tedy tramvaje). Po jejím obdržení byla firmě AEG Vídeň zadána stavba trati, vozovny a elektrárny.
Provoz
Bývalá tramvajová vozovna v Cieszyně Pravidelný provoz byl zahájen +more_únor'>12. února 1911 na jediné, 1800 m dlouhé trati. Tramvaje odjížděly od nádraží, projely dnešními ulicemi Nádražní a Hlavní třída, přejely most přes Olši a pokračovaly ulicemi Głęboka, Szersznika a končily na křižovatce ulic Wyższa Brama a Bielska.
Jednokolejná trať o rozchodu 1000 mm měla dvě výhybny. Před těšínským zámkem (tedy dnes na polské straně) odbočovala z hlavní trati trať manipulační. +more Ta byla dlouhá 630 m a vedla po ulicích Zamkowa, Bedńarska a Dojazdowa k malé vozovně.
Soumrak se na těšínské tramvaje začal snášet v roce 1920, kdy bylo město rozděleno mezi dva státy. Na mostě přes řeku byly zřízeny celnice (československá i polská), kde vozy musely zastavit, aby se mohla vykonat celní prohlídka. +more Ta se často kvůli napjaté situaci mezi Československem a Polskem netýkala pouze cestujících, ale i personálu obsluhujícího tramvaje. Plynulá doprava tak byla těžce narušena. Rozdělení trati na dva samostatné úseky nemělo vzhledem k délce smysl. Proto byl provoz těšínských tramvají po 10 letech zastaven. Poslední vozy vyjely na trať 2. dubna 1921. Zrušena tak byla nejmenší tramvajová síť na území dnešního Česka.
15. října 2010 byla na zachované budově vozovny v Cieszyně odhalena pamětní deska.
Vozový park
Čtyři motorové vozy (stejné jezdily i v Ústí nad Labem) dodala pražská vagónka Ringhoffer již v roce 1910. Vozidla byla vybavena elektrickou výzbrojí od firma AEG Vídeň. +more Každý den byly v provozu vždy tři vozy, čtvrtý sloužil jako záložní. Po ukončení provozu byly tramvaje předány do Lodže, kde poslední dojezdily až v roce 1959.
Odkazy
Reference
Literatura
Jan Blumenschein, Lubomír Kysela, Kateřina Stenchlá: Tramvaje v Těšíně 1911 - 1921. SURSUM, Brno 2000.
Externí odkazy
[url=http://tramwaje.muzeumcieszyn.pl/index.php?l=cz&a=startcz]Těšínské tramvaje 1911-1921[/url]
Český Těšín Český Těšín Těšín Český Těšín Těšín Kategorie:Těšín Kategorie:Doprava v Českém Těšíně Český Těšín Kategorie:Rozchod 1000 mm