Tramvajová doprava v Čchongdžinu
Author
Albert FloresTramvajová doprava v Čchongdžinu je článek na české Wikipedii, který se zabývá tramvajovou dopravou v čínském městě Čchongdžin. Čchongdžin je třetí největší město v Číně a je známé svým rozsáhlým tramvajovým systémem. Článek začíná historií tramvají v Čchongdžinu, která se datuje do roku 1951, kdy byla zprovozněna první linka. Postupně se tramvajová síť rozšiřovala o další linky a v současnosti se jedná o jeden z nejrozsáhlejších tramvajových systémů v Číně. Článek dále popisuje technické parametry tramvají, které jsou v provozu v Čchongdžinu. Je zde zmíněna délka tratí, počet vozových parků, typy používaných tramvají a další technické informace. Dále se článek věnuje provozu tramvajové dopravy v Čchongdžinu. Jsou zde uvedeny informace o jízdním řádu, frekvenci spojů, tarifech a dalších aspektech provozu. Rovněž jsou zmíněny plány na budoucnost, včetně možného rozšíření tramvajové sítě. Konec článku se zabývá kritikou a problémy spojenými s tramvajovou dopravou v Čchongdžinu, jako je přetížení linek, nedostatek prostoru pro cestující nebo zpoždění veřejné dopravy. Celkově je článek Tramvajová doprava v Čchongdžinu obsáhlým průvodcem tramvajovým systémem v tomto čínském městě. Poskytuje důležité informace o historii, technických aspektech a provozu tramvajové dopravy a je vhodným zdrojem pro všechny, kdo se zajímají o toto téma.
Tramvajová síť v severokorejském Čchongdžinu je druhý systém svého druhu v zemi (po pchjongjangském). Jedná se o velmi malý provoz s celkovou délkou 13 km.
Historie
Výstavba místní tramvajové sítě je etapizována do několika fází; po dobudování všech částí má mít délku 32 km. Fáze 1 (7 km dlouhá tramvajová trať) a fáze 2 (6 km trati) byly zatím jako jediné dokončeny; první uvedená byla slavnostně uvedena do provozu +more_srpen'>21. srpna 1999. Další fáze, třetí, která počítá s novými 8 km tramvajové trati, měla být v nedávné době budována, avšak vzhledem k hospodářským problémům se s výstavbou nezačalo. Mezi další potíže, se kterými se čchongdžinské tramvaje potýkají, jsou nepravidelné dodávky elektrického proudu, což v podstatě eliminuje jakoukoliv možnost pravidelné dopravy.
V provozu jsou tramvaje vyrobené v Československu a Česku; vyřazené z pchjongjanské tramvajové sítě a také vozy vyřazené z mnohých bývalých východoněmeckých měst, mezi které patří například Lipsko, Drážďany či Magdeburk.
Kromě tramvají existují také i trolejbusy; ty však slouží ještě hůře než tramvaje (průměrný interval se pohybuje až v řádu hodin); autobusová doprava není. Individuální doprava vzhledem k politice severokorejské vlády v podstatě neexistuje, a tak jsou tramvaje jedním z mála funkčních druhů dopravy.