Cesko.wiki Turbookružní křižovatka
Author
Albert FloresSchéma dopravního uspořádání na turbookružní křižovatce (typ „vejce“) Dopravní značka upozorňující řidiče na turbookružní křižovatku Příklad turbookružní křižovatky z Německa Turbookružní křižovatka (TOK, nazývaná také spirálová či spirálovitá) je zvláštním typem okružní křižovatky (kruhového objezdu) - jedná se o takovou okružní křižovatku, která má 2 nebo více jízdních pruhů a jízdní pruhy na okružním pásu jsou uspořádány spirálovitě. Tím je vyloučen výskyt průpletových úseků, což zlepšuje bezpečnost, kapacitu a plynulost provozu na takové okružní křižovatce. Křižovatka je osazena dopravním značením usměrňujícím provoz na křižovatce a může být vybavena i fyzickými bariérami (např. obrubníky) oddělujícími jednotlivé jízdní pruhy.
Typy
Mezi podtypy TOK patří: * základní TOK * typ „vejce“ (pro jeden přímý dopravně významný směr) * typ „koleno“ (pro jeden lomený dopravně významný směr) * spirálovitá TOK (dva významně zatížené směry) * rotorová TOK (velké dopravní zatížení - 3 okružní jízdní pruhy) * typ „propnuté koleno“ - T křižovatka s větší intenzitou provozu v přímém směru * typ „hvězda“ - T křižovatka s rovnoměrnou intenzitou provozu ve všech 3 směrech
Rozšíření
Značka před TOK v Brně První experimenty s turbookružními křižovatkami se objevily v 80. +more letech ve Spojeném království, odtud se rozšířily zejména do Německa, Nizozemska a Belgie; dále však i do Česka, Polska, Španělska, Slovinska či Maďarska.
V Česku se turbookružní křižovatky nacházejí mj. v Brně, Českých Budějovicích, Olomouci, Prostějově či Valašském Meziříčí - celkem se jedná asi o 10 realizací. +more Ředitelství silnic a dálnic však plánuje výstavbu dalších v rámci plánovaných projektů.
TOK se navrhují zejména na dopravně významných komunikacích, případně u prstencovitých dálničních mimoúrovňových křižovatek.
Provoz
TOK vyžaduje od řidičů, aby byli rozhodnuti, kam na křižovatce pojedou a podle toho se zařadili do příslušných jízdních pruhů. To vyžaduje i dobrou navigaci na dopravním značení před křižovatkou. +more TOK většinou neumožňují po křižovatce „kroužit“, některé neumožňují ani jet zpátky stejným směrem.
Rizika pro cyklisty
Turbookružní křižovatky s dvěma a více pruhy v každém proudu mohou zvýšit riziko konfliktů mezi automobily a cyklisty - není-li cykloinfrastruktura vedena separátně - mimo jízdní pruhy.
Odkazy
Reference
Literatura
ČSN 73 6102 Projektování křižovatek na pozemních komunikacích
Související články
Externí odkazy
[url=http://old. silnice-zeleznice. +morecz/clanek/turbo-okruzni-krizovatky-v-ceske-republice]Turbo‑okružní křižovatky v České republice, Silnice-Železnice, 21. 11. 2014[/url] * [url=http://www. apko. cz/public/downloaditem/Metodika%20pro%20navrhov%C3%A1n%C3%AD%20turbo-okru%C5%BEn%C3%ADch%20k%C5%99i%C5%BEovatek. pdf]Metodika pro navrhování turbo-okružních křižovatek[/url].