Cesko.wiki USS Akron (ZRS-4)
Author
Albert FloresUSS Akron (ZRS-4) byl americký lehký vzducholoď, který sloužil v letech 1931 až 1933 v americkém vojenském námořnictvu. Jednalo se o největší vzducholoď své doby, která byla schopna nést letouny ve svém vnitřním hangáru. USS Akron byla navržena a postavena firmou Goodyear-Zeppelin Corporation. Vzducholoď byla využívána zejména k průzkumu a obraně, přičemž byla vybavena pokročilým vyhledávacím a navigačním vybavením. Její zvláštností byla schopnost vypouštět a přistávat hydroplány přímo na jejím těle. Tato technika se přezdívala "parazitní letouny". Celkem bylo na palubě dokonce možné mít až pět hydroplánů, což se stalo jedním z nejvýznamnějších konstrukčních prvků USS Akron. Bohužel, tato vzducholoď utrpěla vážnou havárii v roce 1933, při které zahynulo všech 73 osob na palubě. Tato událost je považována za jednu z největších tragédií v historii vzduchoplavby. Po nehodě byla zahájena rozsáhlá vyšetřování, která měla za úkol zjistit příčiny havárie a poučit se z ní. I přes svou krátkou existence byla USS Akron velmi inovativním a pokrokovým plavidlem. Její technologie a zkušenosti z ní vytvořené měly vliv na vývoj vzducholodí a letectví v celosvětovém měřítku.
USS Akron Na boku jsou vidět pruhy chladičů výfukových plynů
USS Akron (ZRS-4) byla obří ztužená vzducholoď amerického námořnictva, plánovaná jako průzkumný stroj s parazitními letouny na palubě.
Stavba
Vzducholoď postavilo konsorcium Goodyear-Zeppelin, které vyhrálo veřejnou soutěž. Konkurz byl uzavřen +more_květen'>16. května 1927. Poté, co jedna z firem podala nabídku postavit vzducholoď podstatně levněji, byl konkurz zopakován 28. července 1928. Výsledek byl ale tentýž, ukázalo se, že firma blufovala s projektem částečně ukradeným další firmě. 6. října 1928 pak byla podána oficiální objednávka v ceně 5 375 000 dolarů.
Akron byla vzducholoď o objemu 184 000 m3, plněná heliem, poháněná 8 motory Maybach VL-II po 420 kW (560 HP). Ty byly uvnitř trupu (díky heliové náplni nehrozil požár) a vrtule o průměru 5 m byly poháněny náhony. +more Vrtule umožňovaly reverzaci i natáčení směrem vzhůru a dolů. Maximální plánovaná rychlost byla 128 km/h (po výměně vrtulí se tomuto plánu téměř přiblížila). Dostup byl jen 1500 m, což odpovídalo nasazení nad oceánem.
Ve spodní části byl hangár pro 5 dvojplošníků Curtiss F9C Sparrowhawk a speciální hrazda pro jejich start a přistání.
Protože byla vzducholoď plněna drahým heliem, byla vybavena rozměrnými chladiči pro kondenzaci vody z výfukových plynů. Tato voda má hmotnost přibližně stejnou jako spálený benzín, a tak se omezuje nutnost upouštět při přistání drahocenný plyn. +more Chladiče tvořily charakteristické pruhy na boku vzducholodi.
Stavbu zahájil admirál William A. +more Moffet 7. listopadu 1929, slavnostně ji pokřtil prezident Herbert Clark Hoover 8. srpna 1931 a poprvé se vznesla 25. září 1931. Po úvodních problémech (nevyhovující vrtule, spousta drobných technických problémů) začala se střídavou úspěšností plnit své další úkoly.
Katastrofa
Dne 3. +more dubna 1933 vzducholoď odstartovala ke cvičnému letu. Došlo ke špatnému odhadu hrozící bouře a při pokusu o únik nad mořem se vzducholoď dostala do bouřky. Stoupavé a klesavé proudy nejprve utrhly lodi kormidlo a strhly ji nakonec na hladinu a ta se relativně rychle potopila. Nedaleká německá loď Phoebus zachránila z posádky 76 mužů pouhé 4 trosečníky, z nichž jeden zanedlouho zemřel. Na palubě zahynul i velitel námořní vzduchoplavby admirál Moffet a důstojník a sportovec George Calnan. Při záchranných pracích se zřítila ještě malá vzducholoď J-3 a zemřeli další dva lidé.
Vyšetřovací komise objevila řadu chyb (posádka například neměla dostatečný počet záchranných vest a gumových člunů) a posloupnost nešťastných okolností. Část viny zřejmě nesl kapitán vzducholodi, který ale při nehodě také zahynul.
Její sesterská loď USS Macon (ZRS-5) poprvé vzlétla pár týdnů po katastrofě Akronu.
Literatura
NĚMEČEK, Václav. Vojenská letadla. +more Sv. 2, Vojenská letadla mezi dvěma světovými válkami. 4. vyd. Praha : Naše vojsko, 1990. 237 s. , obr. , tb. , schémata, [64] s. fot. . * ARCHBOLD, Rick. Hindenburg : historie v obrazech : nezapomenutelná éra velkých vzducholodí. Z angl. orig. Hindenburg: an illustrated history přel. Josef Hanzlík; ilustroval Ken Marschall. Praha : Columbus, 1997. 229 s. , il. a portréty (některé barev. ). . * TŮMA, Jan. Katastrofy techniky děsící 20. století. Praha : Academia, 2000. 302 s. , 32 s. obr. příl. : il. (některé barev. ). .
Externí odkazy
[url=http://www. history. +morenavy. mil/danfs/a4/akron. htm]USS Akron[/url] (anglicky) * [url=http://www. ciderpresspottery. com/ZLA/greatzeps/american/Akron_Macon. html]Acron & Macon[/url] (anglicky) * [url=http://www. history. navy. mil/photos/ac-usn22/z-types/zrs4. htm]USS Akron (ZRS-4), Airship 1931-1933[/url] (anglicky) - fotografie.