Cesko.wiki Wire Train Bus
Author
Albert FloresWire Train Bus (WTB), je Fieldbus, která tvoří spolu s Multifunction Vehicle Bus (MVB) vlakovou komunikační síť - Train Communication Network (TCN). Je používána u kolejových, zejména železničních vozidel pro zajištění komunikace mezi vozidly zařazenými v jedné soupravě.
Vznik a vývoj
Jednotky ICE-T komunikující po WTB Pro zvýšení produktivity železniční dopravy se v osobní dopravě ve stále větší míře namísto klasických souprav složených z lokomotiv a vozů používá elektrických a motorových jednotek a vratných souprav s řídicími vozy. +more V nákladní dopravě nahrazuje vícečlenné řízení (spojení dvou nebo více lokomotiv ovládaných z jednoho stanoviště) dříve používané přípřeže, čímž dochází k úsporám strojvedoucích.
U drážních vozidel se stále více využívají mikroprocesorové řídící jednotky k regulaci nejen pohonu, ale i topení, klimatizace, osvětlení, měničů palubní sítě, vlakového rozhlasu, záchodů, dveří a dalších zařízení. V určitém okamžiku se začalo jevit technicky zvládnutelné a účelné veškeré tyto samostatné jednotky propojit do sítě, která by umožňovala kromě přenosu povelů dálkového ovládání hnacího vozidla a jeho diagnostiky i ovládání a diagnostiku všech dalších zařízení z jednoho nebo více míst v soupravě. +more To byl impuls k vývoji WTB.
V současné době (2010) je WTB standardizována normou IEC 61375 a vyhláškou UIC 556.
Popis funkce
Sestava sítě v rámci soupravy vlaku
V rámci vlaku je WTB tvořena dvěma páry vodičů, každý z nich je vázán k jedné straně vozidla. Má-li být vozidlo připojeno k WTB, musí být vybaveno vlastním komunikačním uzlem - tzv. +more Gateway. Tento komunikační uzel může být společný i pro více sousedících vozidel, která jsou připojena prostřednictvím MVB. Všechna vozidla soupravy však musí být vybavena minimálně průběžným vedením WTB.
Možné stavy gateway
vypnuto - na vozidle není dostatečné napětí palubní sítě, vodiče WTB mezi oběma konci vozidla jsou v gatewayi pouze propojeny * sleeping mode - gateway je připojena k WTB a je připravena přijmout signál k inauguraci * inaugurace - stav, kdy je jedna gateway přepnuta do režimu master a dochází k setavení komunikace v rámci všech spojených vozidel, jednotlivé gatewaye nacházejí svoji pozici ve vlaku a orientaci vpřed-vzad a vpravo-vlevo * provoz - dochází k výměně dat předepsaným způsobem
Struktura telegramů
Soubory dat přenášené po WTB - takzvané telegramy mají strukturu danou vyhláškou UIC 556. Telegramy se dělí na dva druhy: * R - tyto telegramy s pevnou strukturou jsou přenášeny každých 100 ms do všech vozidel. +more Každé vozidlo přijme pouze data, která se ho týkají, jiná ignoruje. Telegramy jsou rozděleny na tzv. oktety. Vyhláška uvádí 3 druhy R telegramů: ** R1 - 2 oktety hlavička, 38 oktetů informace pro vozy (shodné s R3), 88 oktetů povely z řídícího vozidla ** R2 - 2 oktety hlavička, 38 oktetů informace pro vozy (shodné s R3), 88 oktetů zprávy z hnacích vozidel v soupravě ** R3 - 2 oktety hlavička, 38 oktetů informace pro vozy Každý z uvedených typů telegramů obsahuje část mezinárodně definovanou a část národní, kterou může každá železniční správa využít po svém.
* E - telegramy příležitostné - tyto telegramy jsou vysílány podle potřeby, a to mezi dvěma vozidly, mezi skupinou vozidel dle typu anebo všem vozidlům ve vlaku. Oslovené vozidlo přitom musí odpovědět předepsaným způsobem vozidlu, které telegram vyslalo. +more Toto vozidlo si kontroluje, jestli odpověď došla v předepsaném čase i formě.
Zavádění do praxe
Pravděpodobně nejdále jsou se zaváděním WTB Rakouské dráhy (ÖBB). Tuto sběrnici zavedly prakticky na všech hnacích vozidlech a osobních vozech. +more Tamější využití má však jedno specifikum - veškerá komunikace se odehrává pouze v národních bitech, takže obecně nejsou tato vozidla kompatibilní s jinými vozidly komunikujícími po WTB.
U německých drah (DB AG) je WTB zaváděna především u moderních a modernizovaných vozidel, zvláště u jednotek se samočinnými spřáhly - ICE 3, ICE-T, ICE-TD a u motorových jednotek řad 640 - 644. Dále se používá u vratných souprav s lokomotivami řady 101. +more WTB je dokonce používána i u stuttgartských tramvají.
U vozidel vybavených standardním spřahovacím ústrojím se používá k propojení WTB 18-žilové vedení podle vyhlášky UIC 558 - vodiče 17 a 18, přičemž musejí být na každém čele propojeny oba kabely.
Odkazy
Reference
Literatura
Vyhláška UIC 556, 4. vydání, srpen 2005
Externí odkazy
The IEC/UIC/IEEE Train Communication Network (PPS): [url=https://web. archive. +moreorg/web/20091222021401/http://www. tsd. org/papers/apta2002zuber. pps]http://www. tsd. org/…[/url] * Train Communication Network IEC61375-4 Wire Train Bus (PPT): [url=https://web. archive. org/web/20110616204215/http://lamspeople. epfl. ch/kirrmann/Pubs/TCN/IEC61375-4-WTB. ppt]http://lamspeople. epfl. ch/…[/url].
Kategorie:Konstrukce kolejových vozidel Kategorie:Sběrnice Kategorie:Standardy IEC podle jména Kategorie:Standardy UIC podle jména