Zlín Z-37 Čmelák

Zlín Z-37 Čmelák nebo Let Z-37 Čmelák je československý jednomotorový dolnoplošník původně vyvinutý jako zemědělský letoun, který našel uplatnění i v řadě dalších oblastí.

Vývoj

Let Z-37 Čmelák byl vyvinut v kooperaci firem Let Kunovice a Moravan Otrokovice. Jeho první prototyp pod označením XZ-37 (OK-60) vzlétl +more_červen'>29. června 1963 s továrním pilotem Vladimírem Vlkem. Pohonnou jednotku prototypu tvořil sovětský motor AI-14RF o výkonu 191 kW. Letoun se začal sériově vyrábět od roku 1965 a jeho výroba v různých verzích trvala až do roku 1984. Celkem bylo vyrobeno 713 kusů.

Použití

Letoun měl a má široké uplatnění, snad nejznámější je jeho zemědělská verze pro rozprašování sypkých hmot i k postřiku. Dalším využitím je vlekání leteckých transparentů a větroňů. +more Vyráběná "nezemědělská" (resp. cvičná) verze nebo s kabinou pro 1 až 2 cestující stejně jako následně přestavěná zemědělská verze se užívá jako dopravního letounu pro osobní dopravu a k vyhlídkovým letům.

Verze

Z-37A XZ-37 :První prototyp Z-37 : Letadla první produkce 1965-1971. +more Z-37A : Další produkce 1971-1975 a 1983-1984, 650 letadel. Z-37A-2 : Dvousedadlová cvičná verze, 27 letadel. Z-37A C3 „Hyena“ : Speciální čtyřsedadlová verze pro Státní leteckou inspekci. Vylepšená avionika a tlumiče hluku. Jeden stroj OK-HYA.

Odvozené typy

;XZ-37T : Prototyp s turbovrtulovým motorem Walter M-601B, prodlouženým trupem, novými křídly a dalšími inovacemi, zkonstruován 1981. Z-37T Agro Turbo : Sériová verze s motorem Walter M-601Z 1985-1987, postaveno 28 letadel včetně Z-37T-2 cvičné verze. +more Z-37T-2 : Dvousedadlová turbovrtulová cvičná verze 1985-1987. Z-137T : Další modernizovaná a výkonnější verze Z-37T Agro Turbo.

Z-37TM

Militarizovaná verze vyvíjená pro NDR. Pouze 1 prototyp. Nachází se v muzeu Kunovice

Specifikace (Z-37A)

Technický popis

Z-37 je samonosný dolnoplošník s celokovovým křídlem, trupem svařeným z ocelových trubek potaženým tesilovou tkaninou s polyuretanem. Podvozek ostruhového typu s širokým rozchodem a velkou výškou hlavních noh.

Křídlo je třídílné. Obdélníkový centroplán je dvounosníkový, spojený s trupem šesti závěsy. +more K centroplánu jsou zavěšena lichoběžníková vnější křídla, opatřená na náběžné hraně vnějších částí pevnými sloty. Křídlo je vybaveno velmi účinnými dvojštěrbinovými vztlakovými klapkami. Maximální výchylka klapky v poloze pro přistání je 50°.

Technické údaje

300px * Posádka: 1 * Kapacita:, mechanik (volitelné), 650 l chemikálií * Rozpětí: 12,22 m * Délka : 8,55 m * Výška: 2,90 m * Nosná plocha: 23,80 m² * Prázdná hmotnost: 985 kg * Hmotnost vzletová: 1 850 kg * Motor: hvězdicový devítiválec M-462 RF (modifikovaný AI-14RF) * Vrtule: Avia V-520 * Výkon motoru: 232 kW (315 k)

Výkony

Maximální rychlost: 237 km/h * Cestovní rychlost: 180 km/h * Pádová rychlost: 71 km/h * Minimální rychlost: 81 km/h * Vytrvalost ve vzduchu: 3,5 hodiny * Dolet: 640 km * Dostup: 4 050 m

Uživatelé

Bulharsko, Československo, NDR, Finsko, Maďarsko, Indie, Irák, Velká Británie, Jugoslávie, USA

Odkazy

Související články

Letecké práškování * L-60 Brigadýr

Externí odkazy

[url=https://web. archive. +moreorg/web/20071008045228/http://www. freefly. sk/modules. php. name=FotoGaleria&file=thumbnails&album=17]Fotky čmeláka[/url] * [url=https://www. stream. cz/o-letadlech-a-letani/piloti-cmelaku-letali-v-rozporu-s-fyzikalnimi-zakony-pomalu-a-nizko-a-v-zatackach-brzdili-64357996]Piloti Čmeláků létali v rozporu s fyzikálními zákony - pomalu a nízko a v zatáčkách brzdili[/url].

Kategorie:Československá a česká dopravní letadla Kategorie:Zemědělská letadla Kategorie:Letadla Zlín