Cesko.wiki Zřícení nadjezdu metra v Ciudad de México
Author
Albert FloresDne 3. května 2021 ve 22:25 SEČ se ve čtvrti Tláhuac pod projíždějícím vlakem zřítil nosník nadjezdu linky 12 metra v Ciudad de México. Poslední dva vagony vlaku spadly spolu s mostem na třídě Tláhuac poblíž stanice Olivos. Bylo potvrzeno 25 mrtvých - 21 lidí zemřelo na místě a čtyři další byli prohlášeni za mrtvé v nemocnicích. Jednalo se o nejsmrtelnější nehodu metra za posledních téměř 50 let.
Linka 12, otevřená v roce 2012, je nejnovější linkou v systému. Od svého otevření se linka potýkala s technickými a konstrukčními problémy, které vedly k částečné uzavírce v letech 2014 a 2015 ve vyvýšených úsecích, kde došlo k nehodě. +more Po zemětřesení v Pueble 2017 došlo k poškození rozpětí, které bylo během několika měsíců opraveno. O několik let později místní obyvatelé hlásili, že problémy stále přetrvávají.
Pozadí
+morejpg|náhled'>Viadukt Olivos-Tezonco v roce 2016. Nehoda se stala v blízkosti značek Vips a Walmart (zcela vlevo). Nejnovější linku metra, linku 12, postavila společnost Grupo ICA ve spolupráci se společnostmi Alstom Mexicana a Grupo Carso. Od počátku provozu se však linka 12 potýkala s problémy s vlaky na vyvýšených úsecích, což si vynutilo snížení rychlosti kvůli obavám z vykolejení. O sedmnáct měsíců později byl úsek Atlalilco-Tláhuac, kde se nacházejí stanice Tezonco a Olivos, na dvacet měsíců uzavřen kvůli opravám technických a konstrukčních závad.
Zřícení
Betonové nosníky u stanice Olivos v roce 2010. +more Nehoda byla způsobena zřícením podobného nosníku. Dne 3. května 2021 ve 22:25 místního času projížděl ve čtvrti Tláhuac vlak směřující na východ po vyvýšeném úseku trati mezi stanicemi Olivos a Tezonco. Přibližně 220 metrů před stanicí Olivos se úsek zřítil, když selhal nosník podpírající koleje, což způsobilo pád posledních dvou vagonů. Trosky spadly na automobil jedoucí po třídě Tláhuac a zabily řidiče a zranily jeho ženu. Nadjezd byl asi 5 metrů nad úrovní terénu, ale nacházel se nad betonovým středovým pásem, což minimalizovalo počet obětí mezi řidiči na silnici.
Dvacet pět lidí zemřelo a 70 dalších bylo zraněno; 65 obětí bylo hospitalizováno, z toho sedm ve vážném stavu. Mezi mrtvými byly i děti. +more Jednalo se o nejsmrtelnější nehodu metra od roku 1975, kdy při srážce dvou vlaků zahynulo 31 lidí.
Important
.jpg){kind=link}
Záchranné práce
FE-10 č. +more 7 (vpředu), dotčený vlak. Po zřícení se kolemjdoucí pustili do záchranných prací. Později se k nim připojily týmy první pomoci. Po několika hodinách byly záchranné manévry zastaveny, protože konstrukce byla nestabilní. Na místo byl vyslán jeřáb, který zvedal části vlaku, zatímco pátrací a záchranné týmy pracovaly na nalezení přeživších. První vagon byl odstraněn následující den v 9:20 CDT (15:20 UTC) a druhý před 14:00 CDT (21:00 UTC) téhož dne.
Následky
Provoz na celé lince 12 byl pozastaven a nahrazen autobusy. STC varovala obyvatele, aby se oblasti vyhnuli.
Starostka Mexico City Claudia Sheinbaumová uvedla, že příčinu nehody bude vyšetřovat mezinárodní agentura. Trať zůstane uzavřena po dobu provádění stavebního průzkumu. +more Federální vláda vyhlásila třídenní státní smutek.
Generální tajemník mexického svazu pracovníků metra oznámil, že přibližně 8 000 pracovníků bude stávkovat kvůli nedostatečným pracovním podmínkám pro jejich bezpečnost.
Protesty
Následující den protestující poničili několik stanic, rozbili skleněné přepážky na nástupištích a na stěny stanic napsali hesla jako „Nebyla to nehoda - byla to nedbalost“. Demonstranti pochodovali od stanice Periférico Oriente k místu nehody s transparenty s nápisy „Nebyla to nehoda, viníci mají jména a příjmení“ a „Korupce zabíjí a mrtví jsou vždy lidé“.