Dálnice D35

Technology

12 hours ago

Author

Dálnice D35 je plánovaná dálnice v Česku, která by měla vést z obce Olomouc-Holice do Olomouce a dále až na státní hranici s Polskem u obce Jakubčovice nad Odrou. Celková délka této dálnice by měla být přibližně 60 kilometrů. Na trase by měly být postaveny dvě čerpací stanice a dvě odpočívadla. V současné době je plánováno rozdělení dálnice D35 na dvě části. První část by měla být v délce 4,5 kilometrů z Dálnice D46 u obce Holice až do území Olomouce. Druhá část by měla pokračovat z Olomouce na sever až do Jakubčovic nad Odrou, přičemž by měla vést přes města Horka nad Moravou, Litovel a Uničov. V současnosti probíhají různé přípravné práce a studie pro výstavbu této dálnice. Jedná se například o geologické průzkumy a vyjednávání s dotčenými obcemi a majiteli pozemků. Plánovaný termín dokončení první části dálnice je v roce 2024. Dálnice D35 by měla přispět ke zlepšení dopravní dostupnosti a plynulosti v této části Moravy, a také posílit ekonomický rozvoj regionu.

Dálnice D35 (do 31. prosince 2015 rychlostní silnice R35) je dálnice plánovaná na trase Úlibice - Hradec Králové, kde se setkává s dálnicí D11 (a se kterou peážuje mezi MÚK Plotiště a MÚK Sedlice), a dále přes Vysoké Mýto, Litomyšl, kolem Svitav, přes Mohelnici a okolo Olomouce až k Lipníku nad Bečvou, kde se napojuje na dálnici D1. Po dokončení bude druhou nejdelší dálnicí v Česku a měla by se spolu s dálnicí D11 v úseku Sedlice - Lipník nad Bečvou stát alternativní trasou k přetížené dálnici D1. Po dálnici je či bude vedena evropská silnice E442.

Na dálnici se bude nacházet nejdelší dálniční tunel v Česku, a to tunel Dětřichov s délkou 3 983 metrů, a dále dva menší: tunel Maletín v délce 1 100 metrů a tunel Homole v délce 570 metrů.

V současné době je vyjmut z režimu časového zpoplatnění pro vozidla do 3,5 tuny obchvat Olomouce v úseku Křelov - MÚK Holice (276).

V provozu

Ke konci roku 2021 jsou v provozu tři souvislé úseky D35:

* Sedlice (křižovatka s D11) - Opatovice nad Labem (křižovatka s I/37) - Časy (křižovatka s I/36), celkem 16,8 km * Mohelnice (napojení na I/35 a I/44) - Křelov (pokračování po původní R35 (I/35) na kruhový objezd Olomouc-Globus), celkem 26,2 km * Olomouc-Neředín - Slavonín (křížení s D46) - Holice (I/46, I/55) - Lipník nad Bečvou (napojení na D1), celkem 32,8 km

Přehled úseků

Číslo	Název	Kategorie	Délka	Zahájení výstavby	Uvedení do provozu	Křižovatky
H9	Úlibice, obchvat (I/35, I/16)	D 25,5/100	1,64 km	plánováno 2025	plánováno 2028	Úlibice
H6	Úlibice - Hořice	D 26,0/130	16,35 km	plánováno 2024	plánováno 2027	Chomutice
H7	Hořice - Sadová	D 25,5/120	10,45 km	plánováno 2023	plánováno 2026	Hořice
H8	Sadová - Plotiště (D11)	D 25,5/120	7,54 km	plánováno 2023	plánováno 2026	Sadová
	Sedlice (D11) - Opatovice nad Labem	R 24,5/120 R 25,5/120	4,19 km	11/2006	11/2009 (část) 12/2015 (celé)	Opatovice
E2	Opatovice nad Labem - Časy	D 26,0/130	12,61 km	03/2019	12/2021	Rokytno Časy
E3	Časy - Ostrov	D 26,0/130	14,7 km	12/2018	plánováno 12/2022	Dašice Ostrov
E4	Ostrov - Vysoké Mýto	D 26,0/130	6,4 km	plánováno 2024	plánováno 2026
E11	Ostrov - Vysoké Mýto, tunel Homole	D 26,0/130	0,53-0,57 km	plánováno 2023	plánováno 2026
E5	Vysoké Mýto - Džbánov	D 26,0/130	5,95 km	plánováno 2023	plánováno 2026	Vysoké Mýto-západ Džbánov
E6	Džbánov - Litomyšl	D 26,0/130	7,59 km	plánováno 2024	plánováno 2027	Řídký
E7	Litomyšl - Janov	D 26,0/130	10,44 km	plánováno 2024	plánováno 2027	Janov
E8	Janov - Opatovec	D 26,0/130	11,75 km	plánováno 2023	plánováno 2026	Opatovec
E9	Opatovec - Staré Město	D 26,0/130	16,6 km	plánováno 2024	plánováno 2028
M7	Staré Město - Mohelnice	D 26,0/130	18,23 km	plánováno 2025	plánováno 2028	Maletín Mohelnice-sever Mohelnice-jih
	Mohelnice - Loštice, obchvat Řimice	S 22,5/100	5,4 km	70. léta 20. +more stol.	1979	Mohelnice-jih Palonín
	Řimice - Mladeč	S 22,5/100	4,5 km	70. léta 20. stol.	1983
	Mladeč - Nasobůrky	S 22,5/100	3,2 km	80. léta 20. stol.	1986	Mladeč
	Nasobůrky - Unčovice	S 22,5/100	4,9 km	70. léta 20. stol.	1978	Nasobůrky
	Unčovice - Příkazy	S 22,5/100	2,7 km	80. léta 20. stol.	1984	Unčovice
	Příkazy, obchvat	S 22,5/100	3 km	80. léta 20. stol.	1985
	Příkazy - Křelov	S 22,5/100	2,5 km	70. léta 20. stol.	1978	Křelov
M4	Křelov - Slavonín, 2. etapa	D 22,5/120	3,17 km	plánováno 2024	plánováno 2026	Křelov
	Křelov - Slavonín, 1. etapa	R 22,5/120	2,75 km	10/2004	11/2007
	Slavonín (D46) - Přáslavice	R 26,5/120	14,65 km	11/1999	10/2003	Olomouc-centrum Olomouc-Nemilany Olomouc-jih
	Přáslavice - Velký Újezd	D 26,5/120	8,05 km	12/1993	10/1997	Olomouc-východ
	Velký Újezd - Lipník nad Bečvou (D1)	D 26,5/120	7,35 km	10/1996	07/1999	Velký Újezd

Important

Historie záměru a výstavby

Původně byla plánována dálnice D35 z Hradce Králové do Lipníka nad Bečvou. V roce 1987 však bylo rozhodnuto o stavbě rychlostní silnice R35 namísto dálnice a o prodloužení její trasy až do Liberce. +more 1. ledna 2016 byl úsek rychlostní silnice R35 Úlibice - Lipník nad Bečvou opět přeřazen do kategorie dálnic, stala se z něj dálnice D35. Zbytek rychlostní silnice R35 je zařazen mezi silnice I. třídy jako silnice pro motorová vozidla.

V současné době je v provozu úsek dálnice D35 Mohelnice - Olomouc - Lipník nad Bečvou s přerušením u Křelova u Olomouce. V provozu je rovněž úsek bývalé rychlostní silnice R35 Liberec - Turnov, který však nebyl zařazen mezi dálnice a od 1. +more ledna 2016 je silnicí pro motorová vozidla I/35.

27. listopadu 2009 byl zprovozněn úsek dálnice D35 Sedlice (MÚK s dálnicí D11) - Opatovice nad Labem (MÚK se silnicí I/37) o délce přibližně 3,5 km. +more Třípatrová MÚK Opatovice patří k největším křižovatkám v Česku. Kolem Hradce Králové vede D35 peážně s dálnicí D11 (mezi MÚK Sedlice a MÚK Plotiště), přičemž poslední z peážních úseků byl dokončen v prosinci 2021.

V prosinci 2021 byl uveden do provozu úsek dálnice Opatovice nad Labem - Časy. Tím bylo společně s otevřením dalších úseků dálnice D11 umožněno (s využitím úseku silnice I/36) převedení tranzitu od Svitav ve směru na Prahu, Jičín a Jaroměř mimo Hradec Králové.

Spory o trasování

Zámrsk - Dětřichov

Dne 23. ledna 2008 byla zveřejněna studie firmy SUDOP, která doporučuje v dosud sporném úseku Zámrsk-Dětřichov u Moravské Třebové realizaci tzv. +more jižní varianty (v okolí současné silnice I/35). Tato varianta byla definitivně schválena zastupiteli Pardubického kraje. Proti této trase neprotestují ani ekologická sdružení a je již zanesena v územním plánu, což by mohlo urychlit její realizaci.

Turnov - Úlibice

Dlouhodobým předmětem sporů je navržená varianta úseku Turnov-Úlibice, protínající Český ráj, která je však od 1. ledna 2016 vyřazena z plánované dálniční sítě a zařazena mezi silnice pro motorová vozidla.

Studie proveditelnosti zpracovaná společností Valbek doporučila tzv. severní variantu, která vede zhruba v trase současné silnice I/35 kolem Rovenska pod Troskami a jejíž náklady podle cen v roce 2008 jsou odhadovány na 20 miliard Kč.

Ministerstvo životního prostředí podpořilo jako jedinou přijatelnou tzv. jižní variantu, která Český ráj obchází z jihu (podél silnic I/16 a II/268). +more Výhodou jižní varianty (Jičín - Sobotka - Mnichovo Hradiště) jsou nižší náklady (15 miliard Kč), ale nevýhodou je, že by prodloužila trasu mezi Jičínem a Libercem a přetížila úsek D10 z Mnichova Hradiště do Turnova (na druhou stranu by zrychlila spojení Jičína a Mladé Boleslavi).

Třetí, „superseverní“ varianta přes Lomnici nad Popelkou, kolem Semil a přes Železný Brod do Rychnova u Jablonce nad Nisou by vlivem členitější geomorfologie byla výrazně dražší (37 miliard Kč), navíc by narušila krajinu Kozákovského hřbetu a Maloskalska.

Zastupitelstvo Libereckého kraje 30. března 2010 schválilo usnesení, kterým doporučuje k realizaci severní variantu. +more Proti ní však vystupuje Správa CHKO Český ráj a koalice občanských sdružení S. O. S. Český ráj. Realizace severní varianty by podle nich znamenala vyškrtnutí Geoparku Český ráj ze seznamu UNESCO.

Opatovická křižovatka

V listopadu 2009 byla otevřena dvoupatrová křižovatka u Opatovic nad Labem, jejíž druhé patro je v podobě velkého kruhového objezdu. Křižovatka stála cca 1,344 miliardy korun a 85 procent nákladů mělo být hrazeno z fondů Evropské unie. +more V květnu 2011 ovšem EU stavbu kritizovala jako předraženou. Na konci roku 2015 byla křižovatka kompletně dostavěna, konkrétně se jednalo o třetí patro křižovatky. Jeho otevření bylo umožněno až po dostavbě úseku Opatovice - Časy, k čemuž došlo 15. prosince 2021.

Čeradic (rok 2021)

Příprava úseku Časy - Mohelnice

Na úsek Časy - Ostrov bylo vydáno stavební povolení a výstavba začala 14. 3. 2019.

Úseky Ostrov - Vysoké Mýto, Vysoké Mýto - Džbánov, Džbánov - Litomyšl, Litomyšl - Janov, Janov - Opatovec a Opatovec - Staré Město (s 3 983 m dlouhým tunelem Dětřichov) se podle informačních letáků ŘSD mají začít stavět v letech 2023 a 2024.

Fotogalerie

D35, DOD Opatovice-Časy, 2021-09-11 (26). jpg|Den otevřených dveří před zprovozněním úseku Opatovice-Časy Loštice, dálnice. +morejpg|Dálnice u Loštic Uhersko train station, highway bridge. jpg|Stavba mostu přes trať Pardubice - Česká Třebová (rok 2021).

Odkazy

Reference

Externí odkazy

[url=https://www. rsd. +morecz/wps/wcm/connect/2bd03279-a2c3-48f6-b6f0-760ae90c0ed8/D35_publikace2016. pdf. MOD=AJPERES]Publikace o dálnici D35 na webu ŘSD[/url] * [url=http://www. dalnice-d35. cz]Samostatný web ŘSD o dálnici D35[/url] * [url=http://www. ceskedalnice. cz/dalnice/d35/]D35 na webu ceskedalnice. cz[/url] * [url=http://www. r35. ecn. cz]Informační web o R35 v úseku Hradec Králové - Mohelnice[/url].