Kuželíkové ložisko

Technology
12 hours ago
8
4
2
Avatar
Author
Albert Flores

Kuželíkové ložisko Kuželíkové ložisko Steyr Kuželíkové ložisko je speciální druh ložiska, strojní součástka umožňující přenášet veliké axiální i radiální síly. Kuželíkové ložisko je náročné na výrobu a montáž.

...
...
...

Díly ložiska

Kuželíkové ložisko se, jako každé valivé ložisko, principiálně skládá z: * Vnitřního kroužku, který se zpravidla nasazuje na hřídel. * Valivých elementů - V tomto případě komolých kuželů, zvané kuželíky. +more * Klece, jejímž úkolem je držet kuželíky od sebe a zabránit jejich vzájemnému tření. * Vnějšího kroužku, který se zpravidla vsouvá do skříně převodovky. Oběžné dráhy na vnitřním i vnějším kroužku mají rovněž kuželovou plochu. V případě kuželíkového ložiska drží valivé elementy pomocí klece na vnitřním kroužku, zatímco vnější kroužek je oddělitelný.

Výhody kuželíkových ložisek

Schopnost přenášet veliké radiální i axiální síly.

* Pokud se kuželíková ložiska (např. u náboje kola) provozem opotřebí, vznikne vůle, a kolo má výkyv. +more Pak se vyjme závlačka z hřídele, a korunková matice se o jeden nebo dva zuby přitáhne. Tím ložiska vjedou do sebe, a vůle zmizí. Výhodou je možnost seřizování této vůle.

Nevýhody kuželíkových ložisek

Neexistence utěsněných variant. * Nutnost dodržení speciálního montážního postupu.

Uspořádání ložisek na hřídeli

Kuželíková ložiska se používají zásadně ve dvojici, tzn. obě ložiska, jimiž je hřídel uchycen, musí být kuželíková. +more Tato dvojice může být uspořádána do O nebo do X. Zda jsou ložiska uspořádána do X nebo do O se pozná z toho, zda pomyslné normály k valivým elementům tvoří písmeno X či O.

Soubor: Stuetzlagerung-angestellt-X. svg|Uspořádání kuželíkových ložisek do X, předpětí vyvozeno podložkami pod levým ložiskem. +more Soubor: Stuetzlagerung-angestellt-O. svg|Uspořádání kuželíkových ložisek do O, předpětí vyvozeno stažením maticí vedle levého ložiska.

Montáž kuželíkových ložisek

Předpětí a jeho důvod

Špatně uložený hřídel-bez předpětí Každý hřídel, uložený v kuželíkových ložiscích je nutno samostatně předepínat. +more Toho se dosahuje: * Utažením maticí. * Podložkami pod vnějším kroužkem jednoho z ložisek. Kdybychom totiž hřídel nepředepjali, mohlo by dojít ke stavu znázorněném na obrázku, kdy by vnější kroužky od sebe byly příliš daleko a hřídel by se v nich mohla pohybovat, což by mělo katastrofální vliv na: * Životnost ložisek. * Životnost ozubených kol na hřídeli. * Hlučnost zařízení.

Důvod požadovaného předpětí

Abychom dosáhli správné funkce hřídele uloženého v kuželíkových ložiscích a zamezili tak stavu popsanému v předchozím odstavci, je potřeba docílit jistého, avšak malého "zmáčknutí" hřídele a obou ložisek. Tomu se říká předpětí.

Požadovaná přesnost

Uspořádání kuželíkových ložisek do X, předpětí vyvozeno podložkami pod levým ložiskem. +more Ve strojírenské praxi se ekonomicky dosažitelná tolerance pohybuje okolo 0,05 mm. I kdybychom se zamýšleli jen nad zjednodušeným příkladem z obrázku, pak na míru nežádoucí vůle má vliv: * Skutečná délka hřídele mezi ložisky * Skutečná poloha vnějšího kroužku ložiska 2×. (V obou skříních) Snadno vidíme, že v případě masové výroby už takto bude náhodně vybraný hřídel v náhodně vybraných skříních plavat v toleranci 3 × 0,05 = 0,15 mm, přičemž tolerance požadovaná k docílení požadované přesnosti předpětí se pohybuje ve zlomku této hodnoty.

Dosažení požadovaného předpětí-individuální montáž každého hřídele

Pokud chceme tedy dosáhnout správného předpětí, v praxi musíme každý hřídel montovat samostatně. Např. +more v případě uspořádání do X (viz obr. ) se musí samostatně, u každého montovaného kusu převodovky, samostatně změřit skutečná poloha vnějšího kroužku obou ložisek (zpravidla změřením hloubky obou vývrtů pro vnější kroužky v obou skříních) a skutečná délka hřídele mezi vnějšími kroužky. Všechny tyto hodnoty se musí odečíst s přesností 0,01 mm.

Z těchto hodnot se u každého montovaného kusu musí samostatně spočítat požadovaná tloušťka podložky, která po montáži vyvodí požadované předpětí, což může být např. 0,27 mm. +more Kvalifikovaný montér má k dispozici podložky o tloušťkách 0,1; 0,05; 0,02 mm. Vybere tedy podložky 2 × 0,1 + 1 × 0,05 + 1 × 0,02 = 0,27 a vsune je pod vnější kroužek levého ložiska.

Kontrola dosaženého předpětí

Zpravidla je nutno smontovanou převodovku zkontrolovat. To se obvykle děje pomocí kontroly ztrátového momentu-hřídel smontované převodovky se protáčí a podle toho, zda jím lze otáčet příliš snadno nebo příliš ztuha, se usuzuje, zda je hřídel správně "zmáčknut".

Ekonomická stránka masové montáže kuželíkových ložisek

V případě masové montáže kuželíkových ložisek, jako např. v automobilovém průmyslu, kdy výrobce musí produkovat stovky nebo tisíce převodovek za den a na montáž jedné převodovky tak zbývají minuty či dokonce jen desítky sekund, se popsaný postup stává neúnosnou zátěží. +more Proto se výrobci masově vyráběných převodovek snaží vyhýbat použití kuželíkových ložisek.

Mazání kuželíkových ložisek

Jako všechna valivá ložiska, pro jejich provoz je nutné je mazat. V převodovkách se toto provádí olejem.

Životnost ložisek

Životnost každého ložiska je omezená. Je úkolem konstruktéra vybrat takové ložisko, které vydrží požadovanou zátěž po požadovanou dobu životnosti zařízení. +more Ložisko na konci své životnosti se často prozrazuje hučením.

Axiální kuželíková ložiska

Axiální kuželíkové ložisko je zvláštní, zcela odlišný, druh kuželíkového ložiska, jehož úkolem je přenášet axiální síly.

5 min read
Share this post:
Like it 8

Leave a Comment

Please, enter your name.
Please, provide a valid email address.
Please, enter your comment.
Enjoy this post? Join Cesko.wiki
Don’t forget to share it
Top