Cesko.wiki Pravá vzdušná rychlost
Author
Albert FloresPravá vzdušná rychlost je technický termín používaný v letectví a pilotáže pro označení skutečné rychlosti letadla vůči okolnímu vzduchu. Jde o horizontální rychlost letadla počítanou za pomoci indikace rychlosti vztlaku. Není ovlivněna prouděním vzduchu nebo změnami tlaku. Pravá vzdušná rychlost je také jedním ze základních faktorů používaných pro výpočet letového plánu a navigaci. Je závislá na hustotě vzduchu a je větší než rychlost pohybu letadla vůči zemi obvykle označovaná jako pozemní rychlost.
Pravá vzdušná rychlost (v češtině dříve používaná zkratka PVR; anglicky „True airspeed“ - TAS; také KTAS pro vyjádření v uzlech, knotech) je rychlost letadla vůči okolnímu vzduchu s ohledem na okolní tlak, teplotu, opravená o stlačitelnost vzduchu, polohovou a přístrojovou chybu. Je zásadní pro plánování letu a navigaci, slouží k výpočtu množství potřebného paliva nebo délku letu. Naopak pro popsání aerodynamického proudění je vhodnější tzv. Indikovaná vzdušná rychlost (anglicky „Indicated airspeed“ - IAS), která se tak používá například při pojíždění, vzletu, stoupání, klesání, přiblížení nebo přistání. Využití TAS je však důležité pro let ve vyšších výškách a rychlostech, například při dopravních letech.
Na rozdíl od traťové rychlosti (anglicky „Ground speed“ - GS) popisuje pohyb letadla ve vzdušné mase, avšak GS popisuje pohyb letadla vůči zemi. Rozdíl je uvedený na zjednodušeném příkladu, který slouží k objasnění odlišností mezi rychlostmi.
Letadlo se pohybuje ve vzdušné mase rychlostí TAS (pravou vzdušnou rychlostí) 100 kts. Vzduch, ve kterém letadlo letí, se vůči zemi pohybuje ve směru letu rychlostí 8 kts. +more GS (traťová rychlost) letadla je tedy 100 kts + 8 kts = 108 kts.
Traťová rychlost je mimo to často zobrazována cestujícím během letu.
Způsob měření
Pravá vzdušná rychlost není přímo měřena, nýbrž dopočítána z ostatních známých hodnot (ostatní rychlosti, tlak, teplota atd. ). +more Údaje o rychlosti letounu jsou získávány za pomoci tzv. rychloměru, jeho neopravené měření se nazývá přístrojová rychlost. * Přístrojová rychlost - je neopravený údaj rychloměru vestavěného v letadle. Často se nepřesně označuje jako IAS.
* Indikovaná vzdušná rychlost (IAS - Indicated airspeed) - je přístrojová rychlost opravená o přístrojovou chybu, která je dána konstrukcí rychloměru.
* Kalibrovaná rychlost (CAS - Calibrated airspeed) - je indikovaná rychlost opravená o polohovou chybu pitot-statické trubice, která bývá ovlivněna jinými částmi letadla.
* Ekvivalentní rychlost (EAS - Equivalent airspeed) - je kalibrovaná rychlost opravená o vliv stlačitelnosti vzduchu.
* Pravá vzdušná rychlost (TAS - True airspeed) - jedná se o ekvivalentní rychlost, avšak opravenou o vliv výšky. Jelikož s rostoucí výškou klesá hustota vzduchu.
Častá záměna s IAS
Pro pochopení rozdílu TAS a IAS je nutno porozumět principu fungování Pitotovy trubice resp. rychloměru. +more Ta je namířena po směru letu, tudíž během letu „nabírá” proudící vzduch, který je veden do barokrabice. Zde vytváří tlak, který je používán k měření p. S rostoucí výškou letu dochází ke snižování hustoty okolního vzduchu - jednotlivé molekuly jsou dál od sebe a to znamená, že za stejný čas „nabere” pitotova trubice méně molekul vzduchu, a rychlost se tak bude jevit menší než kterou ve skutečnosti letadlo letí.
Ačkoliv IAS tedy nepopisuje skutečnou rychlost vůči vzduchu, tak se hodí pro popsání aerodynamického proudění kolem letadla a je zásadní pro pilotáž. Díky ní lze správně určit namáhání jednotlivých prvku (např. +more vztlakové klapky). V nižších výškách a rychlostech je rozdíl mezi TAS a IAS zanedbatelný, a proto se například vrtulníky nebo sportovní letadla řídí pouze IAS.
Například (pro zjednodušení se letadlo pohybuje v mezinárodní standardní atmosféře)
Letadlo letící ve výšce 15,000 ft (4,600 m) má rychlost IAS 100 kts (190 km/h), ale ve skutečnosti letí 126 kts (233 km/h) TAS.
Reference
https://www. pilotni. +morecz/kdyz-se-rekne-rychlost-letadla/ * KELLER, Ladislav. Učebnice pilota: pro žáky a piloty všech druhů letounů a sportovních létajících zařízení, provozujících létání jako svou zájmovou činnost. Cheb: Svět křídel, 2006. .