Souprava metra 81-71

depu Kačerov, Praha Souprava typu 81-71 ve stanici metra Serdika, Sofie Sběrač na podvozku

81-71 je typ sovětských souprav metra vyráběných v Mytiščinském strojírenském závodě ( dnes Metrovagonmaš) u Moskvy. Tento typ byl vyvinut zejména na základě požadavků +more_m. _Prahy'>pražského dopravního podniku, ale byl dodáván i do ostatních socialistických států sdružených v RVHP. V Praze jsou tyto vozy v provozu od roku 1978, od roku 2009 ale již pouze v modernizovaném provedení 81-71M. Několik vozů bylo kvůli špatnému technickému stavu sešrotováno.

Označení vozů soupravy

Na rozdíl od souprav typu Ečs tvoří soupravu dva typy vozů. Jednak jde o řídící vůz typu 81-717. +more1 a dále o vložený vůz 81-714. 1. Vozy pro moskevské metro měly označení 81-717 a 81-714, zatímco pro budapešťské metro měly označení 81-717. 2 a 81-714. 2. Dále byly pro exportní trh specificky vyráběny soupravy 81-717. 3/714. 3 pro Varšavu a 81-717. 4/714. 4 pro Sofii. V roce 1987 byla zahájena výroba lehce vylepšených vozidel 81-717. 5/714. 5, které měly oproti původním 81-717/714 například lépe řešenou pasivní protipožární ochranu v podobně efektivnější izolace elektrických vodičů a další menší úpravy. Byly vyrobeny i exportní vozy této modifikace (pro Varšavu a Sofii pouze v této novější podobě), ale do jejich číselného označení se tato změna neprojevila. Pro zajímavost si některých rozdílů může všimnout i běžný cestující v pražské historické soupravě. Čelní vůz 81-717. 1 #2159 reprezentuje podobu prvních souprav 81-717/714 dodaných do Prahy, zatímco poslední dodaný vůz #2504 reprezentuje novější modifikaci vozů 81-717. 5/714. 5. V Sovětském svazu a později Rusku byly vozy série 81-71 označovány pracovníky metra a fanoušky pod přezdívkou "Номерной" (/„Nomernoj“/), tedy "Očíslovaný", protože se jednalo o vůbec první vozy s továrním číselným značením oproti dříve zavedeným písmenům. Číslovka 81 je standardizovaným označením pro výrobek typu kolejového vozidla metra. Například číslovkou 71 jsou v Rusku označovány vozy pro tramvajový provoz. Číslovka 7 za pomlčkou napovídá, že daný typ pochází z továrny v Mytišči (nyní ОАО Метровагонмаш). Vozy s číslovkou 5 za pomlčkou (například varšavské 81-572/573) byly vyrobeny v petrohradských závodech I. E. Egorova (/„Jegorova“/), později ОАО Вагонмаш. Další číslice jsou přímo vázané na daný typ vozidla.

Vznik a vývoj

Kabina strojvedoucího, ovládání řídícího kontroléru levou rukou s převodem hřídelí nad koleny strojvedoucího Vývoj nového typu metra pro Moskvu (a samozřejmě i další města tehdejšího východního bloku) začal roku 1976. +more Poprvé zde byly, na rozdíl od ostatních předešlých souprav (výjimku tvoří souprava metra I, která nebyla vyráběna sériově), rozlišeny čelní a vložené vozy. Hlavním důvodem byla jednak úspora vybavení, nutná pro řízení vlaků, jednak snaha zvýšit přepravní kapacitu jednotlivých vagónů. Vyměněno bylo elektrické zařízení, zvýšila se přepravní rychlost i cestovní komfort; stará světla nahradily výkonnější zářivky. Oproti vlakům složeným z vozů typu E se dosáhlo úspory ve spotřebě energie o 5-6 %. Technicky je možné spojit čelní a vložené vozy až do osmivozové soupravy, což je maximum, které je v Moskvě využíváno.

Experimentální souprava byla vypravena na linku Kolcevaja v Moskvě a opatřena zajímavým nátěrem; každý z vagónů měl jinou barvu (později byl vyměněn za standardní tmavomodrý u všech vozů). Nově byl strojvedoucímu k dispozici i pomocník; obsluha tedy byla dvoučlenná.

Do výroby se dostaly vlaky typu 81-71 v roce 1977, o rok později se objevily i v Praze. Poprvé v historii Vagonmaše nedostal nový typ soupravy písmenné označení (předchozí typy vlaků nesly písmena A, B, V, G, D, E a I). +more Od roku 1980 výroba těchto souprav probíhala také v petrohradském závodě I. E. Jegorova.

O dalších sedm let později pak došlo k několika modifikacím, hlavně co se týče protipožární bezpečnosti; označení vozů se tak změnilo na 81-717. 5 a 81-714. +more5. Poslední vlaky tohoto typu byly dodány do Prahy v roce 1990; v SSSR a později Rusku se však vyráběly i nadále.

Nově vyráběným soupravám se v roce 1993 zmodernizovalo jejich vybavení, hlavně co se zabezpečení a motorů týče. Místo lavic s koženkovým potahem se také objevily dělené sedačky, stále však v podélném uspořádání. +more Přibyly také další čtyři světlomety na přední stranu čelních vozů. Tyto nejnovější soupravy jsou již označovány jako 81-717. 5М či 81-714. 5М.

Výskyt

Soupravy metra typů 81-71 či jejich modifikace byly dodávány do následujících měst: Moskva, Petrohrad, Kyjev, Baku, Tbilisi, Novosibirsk, Minsk, Dnipro, Samara, Charkov, Nižnij Novgorod, Jekatěrinburg, Praha (1978-1991; 204 čelních vozů 81-717. 1 a 303 vložených vozů 81-714. +more1), Varšava, Budapešť, Sofie, Jerevan a Taškent.

V Praze byl jejich provoz zahájen v roce 1978, provoz souprav v původním provedení byl ukončen 2. července 2009. +more Čelní vůz č. 2374 je od roku 2010 umístěn v Muzeu městské hromadné dopravy v Praze, Dopravní podnik hl. m. Prahy si ponechal pětivozovou soupravu č. 2159+2213+2429+2637+2504 pro historické jízdy a jiné výjimečné příležitosti na trasách linek A, B a C. V letech 1996-2011 bylo 93 pětivozových souprav modernizováno na typ 81-71M, které nadále zajišťují dopravu na linkách A a B.

Historické vozy

+more_Prahy'>DP Praha souprava 2159+2213+2429+2637+2504 a vůz vůz ev. č. 2374 * Království železnic vozy ev. č. 2395 a 2501 (ex. DP Praha a Vítkovice Doprava).

Reference

Externí odkazy

[url=http://metroweb. cz/metro/81-71/81-71. +morehtm]Informace o této soupravě na stránkách Metroweb. cz[/url] * [url=http://prahamhd. vhd. cz/Metro/8171. htm]Fotogalerie a informace[/url] * [url=https://web. archive. org/web/20070523140412/http://lokog. wz. cz/81-71. htm]Další fotogalerie[/url] * [url=https://web. archive. org/web/20060715202605/http://www. metrowagonmash. ru/81-717. htm]Informace o soupravě tohoto typu na stránkách výrobce (rusky)[/url] * [url=https://web. archive. org/web/20060818054700/http://www. mymetro. ru/cgi-bin/list. pl. lng=ru&a=2&b=1&c=09&d=4]Informace na stránkách mymetro. ru (rusky)[/url] * [url=http://news. metro. ru/vg10. jpg]Fotografie čelních vozů tohoto typu v moskevském depu[/url] * [url=http://news. metro. ru/vg11. jpg]Fotografie vloženého vozu tohoto typu v moskevském depu[/url] * [url=https://web. archive. org/web/20050226104609/http://metro. kiev. ua/Ukr/81-717Ukr. html]Různé informace (ukrajinsky)[/url].

81-71