Array ( [0] => 15556666 [id] => 15556666 [1] => cswiki [site] => cswiki [2] => Adtranz [uri] => Adtranz [3] => SEPTA-MFL-TrainPlaque2007.jpg [img] => SEPTA-MFL-TrainPlaque2007.jpg [4] => [day_avg] => [5] => [day_diff] => [6] => [day_last] => [7] => [day_prev_last] => [8] => [oai] => [9] => [is_good] => [10] => [object_type] => [11] => 1 [has_content] => 1 [12] => Adtranz, nynější součást společnosti Bombardier Transportation, byla úspěšná mezinárodní firma zaměřená na výrobu železniční techniky. Vznikla v roce 1996 sloučením německé firmy ABB Daimler-Benz Transportation a švédské společnosti Adtranz. Tato společnost se stala významným hráčem na poli výroby moderních vlaků a tramvají, a přispěla k pokroku v oblasti městské a meziměstské dopravy. Adtranz byla známá svými inovačními technologiemi, které zlepšovaly efektivitu a bezpečnost železniční dopravy. Mezi její významné produkty patřily vysokorychlostní vlaky a efektivní tramvaje, které nejen splnily, ale často i překonaly očekávání zákazníků. Společnost se také zaměřovala na udržitelnost a ekologický aspekt dopravy, což odráželo rostoucí potřebu modernizace veřejné dopravy a zlepšení kvality ovzduší ve městech. Adtranz spolupracovala s různými městy a regiony na rozvoji efektivních dopravních systémů, což vedlo ke zvýšení dostupnosti a pohodlí pro jejich občany. V roce 2001 byla firma Acquisitorem Bombardier Transportation, což vedlo k dalšímu posílení jejích výrobních kapacit a šíření inovací v oblasti železniční dopravy. Dnes pokračuje v tradici Adtranz a nadále přispívá k modernizaci a rozvoji dopravních systémů po celém světě. Nové technologie a zaměření na udržitelnost dělají z Bombardier Transportation, a tedy i z dědictví Adtranz, nadějnou součást budoucnosti dopravy, kde se setkávají inovace a potřeby modernního světa. [oai_cs_optimisticky] => Adtranz, nynější součást společnosti Bombardier Transportation, byla úspěšná mezinárodní firma zaměřená na výrobu železniční techniky. Vznikla v roce 1996 sloučením německé firmy ABB Daimler-Benz Transportation a švédské společnosti Adtranz. Tato společnost se stala významným hráčem na poli výroby moderních vlaků a tramvají, a přispěla k pokroku v oblasti městské a meziměstské dopravy. Adtranz byla známá svými inovačními technologiemi, které zlepšovaly efektivitu a bezpečnost železniční dopravy. Mezi její významné produkty patřily vysokorychlostní vlaky a efektivní tramvaje, které nejen splnily, ale často i překonaly očekávání zákazníků. Společnost se také zaměřovala na udržitelnost a ekologický aspekt dopravy, což odráželo rostoucí potřebu modernizace veřejné dopravy a zlepšení kvality ovzduší ve městech. Adtranz spolupracovala s různými městy a regiony na rozvoji efektivních dopravních systémů, což vedlo ke zvýšení dostupnosti a pohodlí pro jejich občany. V roce 2001 byla firma Acquisitorem Bombardier Transportation, což vedlo k dalšímu posílení jejích výrobních kapacit a šíření inovací v oblasti železniční dopravy. Dnes pokračuje v tradici Adtranz a nadále přispívá k modernizaci a rozvoji dopravních systémů po celém světě. Nové technologie a zaměření na udržitelnost dělají z Bombardier Transportation, a tedy i z dědictví Adtranz, nadějnou součást budoucnosti dopravy, kde se setkávají inovace a potřeby modernního světa. ) Array ( [0] => {{Infobox - firma}} [1] => [[Soubor:SEPTA-MFL-TrainPlaque2007.jpg|náhled|Výrobní štítek s logem firmy]] [2] => Firma '''ABB Daimler-Benz Transportation''' (po roce 1999 '''DaimlerChrysler Rail Systems'''), obecně známá spíše pod zkratkou '''Adtranz''', byla mezinárodní společnost zabývající se výrobou kolejových vozidel a jejich částí. Její továrny se nacházely v Evropě a v USA. V roce 1997 zaměstnávala 22 715 lidí.DaimlerBenz Annual Report 1997, pp.39-40 [3] => [4] => Společnost byla založena v roce 1996 spojením železničních divizí firem [[Daimler AG|Daimler-Benz]] a [[ABB]]. V roce 1999 DaimlerChrysler (nyní [[Daimler AG]]) koupil podíl ABB a změnil oficiální jméno společnosti na ''DaimlerChrysler Rail Systems''. [[Bombardier Transportation]] získal tuto společnost v roce 2001, v době, kdy byl Adtranz druhým největším výrobcem kolejových vozidel na světě. Tímto krokem se Bombardier dostal na první místo. [5] => [6] => Adtranz vyráběl lokomotivy pro traťovou službu, vysokorychlostní a regionální jednotky, vlaky pro podzemní dráhy, tramvaje, zařízení pro přepravu osob i nákladní vozy. Kromě kolejových vozidel se zabýval i elektrizací drah a [[železniční zabezpečovací zařízení|zabezpečovacím zařízením]]. [7] => [8] => == Historie == [9] => 8. května 1995 ABB a Daimler-Benz oznámily úmysl vytvořit jedinou samostatnou firmu, do které by vložily své aktivity v oboru železnic a kterou by vlastnily v poměru 50:50. Tato firma se mohla stát největším světovým producentem v oboru železnic.Commision Decision of 18 October 1995 .. Case No. IV/M.580 - ABB/Daimler-Benz, p.1, p.12 (section 44) Tento úmysl nenarazil ve světě na nějaké překážky, neboť podíl na trhu v jednotlivých zemích by nijak výrazně nevzrostl.Commision Decision of 18 October 1995 .. Case No. IV/M.580 - ABB/Daimler-Benz, p.12 (section 46), p.13 (section 49) Pouze v Německu byly obavy o rozdělení trhu mezi novou firmu a [[Siemens AG|Siemens]].Commision Decision of 18 October 1995 .. Case No. IV/M.580 - ABB/Daimler-Benz, pp.13-16 (sections 50-64) Nakonec bylo založení firmy schváleno. Stalo se tak 18. října 1995 s podmínkou, že se obě zakládající firmy zbaví svých podílů ve firmě [[Kiepe]] (dodavatel elektrické části vozidel).Commision Decision of 18 October 1995 .. Case No. IV/M.580 - ABB/Daimler-Benz, p.1 (sections 2-3), pp.38-39 Nová firma vznikla k 1. lednu 1996.{{Citace elektronické monografie |url archivu=https://web.archive.org/web/19961228231044/http://www.adtranz.com/brief/brief.htm |datum archivace=28-12-1996 |url=http://www.adtranz.com/brief/brief.htm |titul=Adtranz in brief |datum přístupu=23 January 2011 |quote=The international railway group Adtranz is the world's most complete provider of railway systems. The group was legally formed on January 1, 1996 by merging the respective railway activities of Swiss-Swedish elecrical engineering group ABB, Zurich, Switzerland, and Daimler-Benz AG, Stuttgart, Germany. |dead-url=no |jazyk=anglicky}} [10] => [11] => Výroba v nové firmě byla zracionalizována, výrobní náklady klesly po 18 měsících o 30 %, příjmy a objednávky narůstaly. Avšak firma zůstávala ve ztrátě - v roce 1997 se jednalo o 111 milionů USD.{{Citace elektronické monografie|url=http://www.referenceforbusiness.com/biography/A-E/Eckrodt-Rolf-1942.html|titul=Rolf Eckrodt|periodikum=www.referenceforbusiness.com|jazyk=anglicky}} V roce 1997 firma získala polský [[Pafawag]], a podíly v ''MÁV Dunakeszi'' v Maďarsku a ''Schindler Waggon'' ve Švýcarsku. [12] => [13] => V roce 1998 představil Adtranz novou řadu výrobků na modulární bázi – Innovia (vůz na pneumatikách vedený kolejnicí s automatickým řízením), tramvaj Incentro, motorovou jednotku Itino, jednotku pro vyšší rychlosti Crusaris a elektrickou lokomotivu Octeon vycházející z řady 145 DB. Ke koncepci Octeon patří lokomotivy FS řady 464 a těžké nákladní lokomotivy [[MTAB]] typu [[IORE]]. Z této koncepce vzešly lokomotivy [[Bombardier TRAXX|TRAXX]], jméno Octeon se neujalo a Bombardier jej již nepoužil. Ve spolupráci s [[General Electric]] vznikla dieselová lokomotiva [[Blue Tiger]]{{cite press release|url=http://www.prnewswire.co.uk/cgi/news/release?id=10291|publisher=Adtranz, via PR Newswire|work=www.prnewswire.co.uk| title=ADTRANZ RAILWAY CONFERENCE '98' IN OSLO - UNIVERSAL RAIL INNOVATION|date=16 march 1998}}{{Citace elektronické monografie|url=http://findarticles.com/p/articles/mi_m1215/is_n4_v199/ai_20581416/|titul=Adtranz: restructuring based on seven product lines|vydavatel=Railway Age|datum vydání=April 1998|periodikum=findarticles.com|url archivu=https://archive.today/20120529200826/http://findarticles.com/p/articles/mi_m1215/is_n4_v199/ai_20581416/|datum archivace=2012-05-29|datum přístupu=2011-06-24|dead-url=no|jazyk=anglicky}} [14] => [15] => Adtranz i v roce 1998 hospodařil se ztrátou, na vině byly zejména nepřiměřené ceny dodávek na základě dříve uzavřených smluv a technické problémy jeho produktů. V tomto roce přišla i objednávka 400 lokomotiv pro [[Deutsche Bahn]] a získání švýcarské lokomotivky [[Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik|Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik AG]] (SLM).DaimlerChrysler Annual Report 1998, p.47 [16] => [17] => V lednu 1999 ABB prodala svůj 50% podíl v Adtranzu firmě DaimlerChrysler za 472 mil. USD,{{cite press release|title = DaimlerChrysler buys ABB’s share in Adtranz| publisher=[[ABB Group]]|url= http://www.abb.co.uk/cawp/seitp202/c1256c290031524bc12567310024e211.aspx| work=www.abb.co.uk}} a to na základě předchozí smlouvy.{{Citace elektronické monografie|url=http://www.daimler.com/Projects/c2c/channel/documents/96966_20f_98.pdf|periodikum=www.daimler.com|titul=DaimlerChrysler AG, Annual Report to Securities and Exchange Commission, Washington, D.C.|datum vydání=31 December 1998 (end of fiscal year report)|strany=5, 28, F-15|datum přístupu=24-06-2011|url archivu=https://web.archive.org/web/20110718172141/http://www.daimler.com/Projects/c2c/channel/documents/96966_20f_98.pdf|datum archivace=18-07-2011|dead-url=yes|jazyk=anglicky}}DaimlerBenz Annual Report 1996, p.60 [18] => [19] => V roce 2000 dosáhla konečně firma zisku.DaimlerChrysler Annual Report, p.42 DaimlerChrysler začal hledat kupce pro železniční aktivity, které nebyly jeho klíčovým odvětvím produkce. V lednu 2000 [[The Greenbrier Companies]] získaly závod na výrobu nákladních vozů se sídlem v [[Siegen]]u.{{Citace elektronické monografie| url=http://www.highbeam.com/doc/1G1-58520853.html| titul=Greenbrier to Acquire Adtranz Freight Wagon Division in Siegen, Germany| datum vydání=11 January 2000| vydavatel=PR Newswire| periodikum=www.highbeam.com| jazyk=anglicky}}{{Nedostupný zdroj}}{{Citace elektronické monografie|url=http://www.prnewswire.co.uk/cgi/news/release?id=52316| titul=GREENBRIER COMPLETES ACQUISITION OF ADTRANZ FREIGHT WAGON DIVISION| datum vydání=24 January 2000| vydavatel=PR Newswire|periodikum=www.highbeam.com|jazyk=anglicky}} Divize pevných trakčních zařízení byla prodána koncem roku 2000 společnosti [[Balfour Beatty]] za 153 milionů EUR.{{Citace elektronické monografie|titul=Balfour Beatty Buys Adtranz Division|vydavatel=International Railway Journal|datum vydání=November 2000|url=http://findarticles.com/p/articles/mi_m0BQQ/is_11_40/ai_67316110/|periodikum=findarticles.com|url archivu=https://archive.today/20120529200826/http://findarticles.com/p/articles/mi_m0BQQ/is_11_40/ai_67316110/|datum archivace=2012-05-29|datum přístupu=2011-06-24|dead-url=no|jazyk=anglicky}} Pro divizi zabezpečovacích zařízení se zájemce nenašel. [20] => [21] => V srpnu 2000 oznámila firma [[Bombardier]] úmysl koupit Adtranz za 711 milionů USD,{{#tag:ref|Cena byla vázána na dosažení zisku v následujícím roce - jinak měla být snížena.|group="note"}} což bylo považováno za nízkou cenu.{{Citace elektronické monografie|url=http://findarticles.com/p/articles/mi_m1215/is_9_201/ai_65805853/|titul=Bombardier gets Adtranz for a "bargain"|vydavatel=Railway Age|datum vydání=September 2000|periodikum=findarticles.com|url archivu=https://archive.today/20120710065248/http://findarticles.com/p/articles/mi_m1215/is_9_201/ai_65805853/|datum archivace=2012-07-10|datum přístupu=2011-06-24|dead-url=no|jazyk=anglicky}} Tento krok byl schválen [[Evropská komise|Evropskou komisí]] v dubnu 2001. Jelikož by Bombardier získal příliš velký podíl na německém trhu kolejových vozidel, bylo podmínkou oddělit a dát licence na své produkty v oblasti regionálních vlaků a tramvají firmě [[Stadler Rail]], což z ní učinilo životaschopnou nezávislou společnost.{{cite press release|url=http://europa.eu/rapid/pressReleasesAction.do?reference=IP/01/501 |title =Commission clears takeover of ADtranz by Bombardier, subject to commitments.|work=europa.eu |date=3 April 2001| publisher=[[Europa (web portal)]]}} Převzetí firmy se uskutečnilo 1. května 2001 za cenu 725 mil. USD.{{Citace elektronické monografie|titul= Bombardier's Acquisition of Adtranz Now Completed| vydavatel=Business Wire |datum vydání= 30 April 2001 |url=http://www.allbusiness.com/company-activities-management/company-structures-ownership/6066861-1.html|periodikum=www.allbusiness.com|jazyk=anglicky}}{{Citace elektronické monografie|url= http://cdnedge.bbc.co.uk/1/hi/business/866002.stm| datum vydání = 4 August 2000|titul=DaimlerChrysler sells train division|vydavatel=[[BBC News]]|periodikum=cdnedge.bbc.co.uk|jazyk=anglicky}} V roce 2002 Bombardier zažaloval DaimlerChrysler a požadoval částku 867 milionů USD za zavádějící finanční informace o Adtranzu poskytnuté firmou DaimlerChrysler při převzetí,{{Citace elektronické monografie|titul=Bombardier to sue DaimlerChrysler|vydavatel=[[International Railway Journal]]|datum vydání=March 2002|url=http://findarticles.com/p/articles/mi_m0BQQ/is_3_42/ai_84183085/|periodikum=findarticles.com|url archivu=https://archive.today/20120529200826/http://findarticles.com/p/articles/mi_m0BQQ/is_3_42/ai_84183085/|datum archivace=2012-05-29|datum přístupu=2011-06-24|dead-url=no|jazyk=anglicky}}{{Citace elektronické monografie|url= http://news.bbc.co.uk/1/hi/business/1819797.stm| datum vydání= 14 February 2002| titul= Industry giants in legal battle| vydavatel=[[BBC News]]| periodikum=news.bbc.co.uk|jazyk=anglicky}} v září 2004 byl spor uzavřen dohodou o slevě 209 milionů USD z kupní ceny.{{Citace elektronické monografie| url=http://www.allbusiness.com/legal/legal-services-litigation/5225547-1.html| titul= Bombardier Reaches a Settlement Agreement With DaimlerChrysler| vydavatel= Business Wire |datum vydání = 28 September 2004 |periodikum=www.allbusiness.com|jazyk=anglicky}} [22] => [23] => == Odkazy == [24] => === Poznámky === [25] => [26] => [27] => === Reference === [28] => {{Překlad|en|Adtranz|429719992}} [29] => [30] => [31] => === Externí odkazy === [32] => * {{Commonscat}} [33] => [34] => {{Portály|Železnice}} [35] => [36] => [[Kategorie:Výrobci kolejových vozidel]] [] => )
good wiki

Adtranz

Výrobní štítek s logem firmy Firma ABB Daimler-Benz Transportation (po roce 1999 DaimlerChrysler Rail Systems), obecně známá spíše pod zkratkou Adtranz, byla mezinárodní společnost zabývající se výrobou kolejových vozidel a jejich částí. Její továrny se nacházely v Evropě a v USA.

More about us

About

Vznikla v roce 1996 sloučením německé firmy ABB Daimler-Benz Transportation a švédské společnosti Adtranz. Tato společnost se stala významným hráčem na poli výroby moderních vlaků a tramvají, a přispěla k pokroku v oblasti městské a meziměstské dopravy. Adtranz byla známá svými inovačními technologiemi, které zlepšovaly efektivitu a bezpečnost železniční dopravy. Mezi její významné produkty patřily vysokorychlostní vlaky a efektivní tramvaje, které nejen splnily, ale často i překonaly očekávání zákazníků. Společnost se také zaměřovala na udržitelnost a ekologický aspekt dopravy, což odráželo rostoucí potřebu modernizace veřejné dopravy a zlepšení kvality ovzduší ve městech. Adtranz spolupracovala s různými městy a regiony na rozvoji efektivních dopravních systémů, což vedlo ke zvýšení dostupnosti a pohodlí pro jejich občany. V roce 2001 byla firma Acquisitorem Bombardier Transportation, což vedlo k dalšímu posílení jejích výrobních kapacit a šíření inovací v oblasti železniční dopravy. Dnes pokračuje v tradici Adtranz a nadále přispívá k modernizaci a rozvoji dopravních systémů po celém světě. Nové technologie a zaměření na udržitelnost dělají z Bombardier Transportation, a tedy i z dědictví Adtranz, nadějnou součást budoucnosti dopravy, kde se setkávají inovace a potřeby modernního světa.

Expert Team

Vivamus eget neque lacus. Pellentesque egauris ex.

Award winning agency

Lorem ipsum, dolor sit amet consectetur elitorceat .

10 Year Exp.

Pellen tesque eget, mauris lorem iupsum neque lacus.

You might be interested in

,'Daimler AG','ABB Group','Europa (web portal)','Balfour Beatty','Siemens AG','Kategorie:Výrobci kolejových vozidel','Soubor:SEPTA-MFL-TrainPlaque2007.jpg','Stadler Rail','Bombardier','Siegen','ABB','Bombardier Transportation'

ABB

Bombardier

Siegen