Array ( [0] => 15544931 [id] => 15544931 [1] => cswiki [site] => cswiki [2] => Babetta [uri] => Babetta [3] => Babeta 207 300.jpg [img] => Babeta 207 300.jpg [4] => [day_avg] => [5] => [day_diff] => [6] => [day_last] => [7] => [day_prev_last] => [8] => [oai] => [9] => [is_good] => [10] => [object_type] => [11] => 1 [has_content] => 1 [12] => [oai_cs_optimisticky] => ) Array ( [0] => [[Soubor:Babeta 207 300.jpg|náhled|Babetta 207.300]] [1] => [[Soubor:Babetta.jpg|náhled|Babetta (typ 210 nebo 215)]] [2] => [[Soubor:Babetta 207.jpg|náhled|„Srdce“ Babetty 207.300]] [3] => '''Babetta''' je [[moped]] vyráběný v [[Československo|Československu]] v podnicích [[Považské strojárne|ZVL]] na Slovensku (v [[Považská Bystrica|Považské Bystrici]], [[Rajec|Rajci]], [[Kolárovo|Kolárově]] a [[Veľký Meder|Čalovu]]), v jiných zemích bývá obvykle uváděn pod značkou [[Jawa]]. Původně byl koncipován jako odlehčený moped podobně jako [[Solex]], který byl populární v [[1960–1969|60. letech]] [[20. století]]. První babetty se objevily v roce [[1970]] s velkými devatenáctipalcovými koly, ale ta byla po přibližně dvou letech vyměněna za menší šestnáctipalcová, u nichž už zůstalo po celou éru těchto mopedů. [4] => [5] => == Historie == [6] => Ve druhé polovině 60. let jediná československá společnost pro export a import motorových vozidel [[Motokov]] viděla možné trhy pro malý, robustní a snadno ovladatelný motocykl, na který v některých zemích nebylo třeba řidičský průkaz. Vývojem byly pověřeny Považské strojírny v [[Považská Bystrica|Považské Bystrici]]. Cíl byl vyrábět stroje speciálně pro výnosný holandský a německý trh. Ten požadoval pohon pedály a velká kola pro tehdejší legislativou zvýhodněné [[Motorové kolo|motokolo]].{{Citace elektronického periodika [7] => | příjmení = [8] => | jméno = [9] => | titul = História Babetty [10] => | periodikum = babetta.info [11] => | vydavatel = [12] => | url = http://babetta.info/historia_babetty.html [13] => | datum vydání = [14] => | jazyk = slovensky [15] => | url archivu = https://web.archive.org/web/20190622010840/http://www.babetta.info/historia_babetty.html [16] => | datum přístupu = 2019-03-14 [17] => }} Touto úlohou byli pověření dva konstruktéři: G. Ulický a J. Šafárik. Vznikl tak typ 228. Název „Babetta“ dostal podle tehdy populární herečky [[Brigitte Bardot]] (film '''Babette''' goes to war), možná i podle [18] => písně Jiřího Suchého a Jiřího Šlitra „Babetta šla do světa“.{{Citace elektronického periodika [19] => | titul = Babetta {{!}} Katalog motocyklů a motokatalog na Motorkáři.cz [20] => | periodikum = www.motorkari.cz [21] => | url = https://www.motorkari.cz/motokatalog/babetta.html [22] => | datum přístupu = 2019-03-14 [23] => }} [24] => [25] => Další typ, Babetta 207, byl úplně novou generací motocyklů vyráběných v [[Považské strojárne|Považských strojírnách]]. Technicky sice částečně vycházel z typu 228, jinak měl ale novou konstrukci s řadou modernizací. Babetta typu 207 byla tak úspěšná, že v roce [[1976]] celých 100 % výroby šlo na export. [26] => [27] => V roce [[1983]] spatřil světlo světa model 210. Byl vyvinut nový design a nová automatická dvoustupňová převodovka (viz níže ''Typy mopedů Babetta''). Udržel se ve výrobě do roku [[1996]]. Jeho nástupcem byl model 193 Sting. [28] => [29] => Považské strojírny měly v této době cca 13 500 zaměstnanců, z kterých 3 500 se věnovalo výrobě mopedů. Tyto strojírny patřily do koncernu ZVL (Závody valivých ložisek).{{Citace elektronické monografie [30] => | titul = ZVL SLOVAKIA a.s. {{!}} História [31] => | url = https://www.zvlslovakia.sk/spolocnost/historia/ [32] => | datum přístupu = 2019-03-17 [33] => | jazyk = slovensky [34] => | vydavatel = [35] => | místo = Žilina [36] => | datum vydání = [37] => }} V období [[Studená válka|studené války]] ZVL získalo zakázku vyrábět '''proudové motory''' do vojenských [[Aero L-39 Albatros|letadel]]. Výroba těchto motorů vyžadovala plnou kapacitu Považských strojíren, takže výroba mopedů se musela přesunout někam jinam. V roce 1986 byla výroba mopedu typu 210 přesunuta do [[Kolárovo|Kolárova]]. Továrna v Kolárově převzala kompletní vybavení z [[Považské strojárne|Považské Bystrice]], včetně testovacího zařízení a technické dokumentace potřebné pro výrobu mopedů. V Kolárově byly vyvinuty další typy odvozené od Babetty 210. {{Citace elektronického periodika [38] => | příjmení = Sevcik [39] => | jméno = Ladislav (Pajka) [40] => | titul = Historie mopedů Babetta [41] => | periodikum = Jawa 50 Pionýr [42] => | url = http://www.jawa-50.cz/clanek/historie-mopedu-jawa-babetta.html [43] => | datum přístupu = 2019-03-14 [44] => }} [45] => [46] => Již koncem 80.let navázala firma spolupráci se závodem RMZ na výrobu mopedů v [[Riga|Rize]] v [[Lotyšsko|Lotyšsku]]. Výsledkem byl žádaný minimokik [[Babetta Stella|Babetta 134 Stella]]. Továrna RMZ se ale potýkala se špatnou kvalitou svých výrobků. Později byla spolupráce ukončena a Babetta vyráběla pro typ Stella veškeré komponenty - model 134 Star. V první polovině 90. let se začaly prodeje i [[export]] postupně klesat. V Považských strojírnách se rozjela výroba mopedů [[Manet (motocykl) |Manet Korado]] s motorem v licenci [[Puch]], která disponovala výrazně lepší kvalitou i dizajnem. Nové atraktivní modely Babetta 193 Sting i Babetta 134 Hopper pomohly načas prodávat Babetty, ale to nemohlo zastavit problém všech výrobců s 2.dobým motorem - emisní normy a asijská konkurence. Firma Babetta se rozdělila na Mopedy s.r.o. a Babetta a.s. Začátkem roku [[1999]] byla výroba všech typů Babett definitivně ukončena.[[Soubor:Babetta tachometer 6000 km.jpg|náhled|Rychloměr (tachometr) Babetty 210,215 nebo 225]]
[47] => [48] => == Typy mopedů Babetta == [49] => === Typ 28, později 228 === [50] => První Babetta typ 228 (dříve jen 28), vyráběna v letech 1970–1972 se proslavila svým elektronickým zapalováním Tranzimo – prvním elektronickým bezdotykovým zapalováním na světě nainstalovaným na mopedu. Používala karburátor Jikov 2909 DC. Maximální výkon motoru byl 1,5 HP při 4 500 [[ot/min]], nejvyšší rychlost 40 [[Kilometr za hodinu|km/h]], průměrná spotřeba paliva činila 1,8 l/100 km, palivová nádrž 3 l + 0,5 l rezerva, hmotnost mopedu 42 kg. [51] => [52] => === Typ 229 (pouze prototyp) === [53] => Vyvíjený pro Německo, neprodáván.{{Zdroj?}} [54] => [55] => === Typ 206 MOFA === [56] => Typ 206 byl upravený typ 228{{Zdroj?}} vyráběn v letech 1971–1972 pro Německo. Výkon byl snížen, max. rychlost 25 km/h. [57] => [58] => ;Typ M 206N (Mofa) [59] => [60] => Jedná se o Babettu typ M 206 N (Jawa 25 Transistor) , které se vyráběly současně s typem 207 (1973–1982). U nás{{kde?}} je to sběratelská Babetta, jelikož byla určena na vývoz pouze do západního Německa a v Československu se různě po mototechnách doprodaly zbytky toho, co se v Německu neprodalo{{Zdroj?}} Na přání Němců{{kdo?}} se typ M 206 N liší od 207 kontaktním zapalováním z Pionýra, zvětšenou nosností rámu ze 135 na 150 kg, převodovkou (10/39 z) s max. rychlostí 25 km/h, a sníženým výkonem motoru na 1 kW, který je snižován originálním karburátorem Jikov s průměrem sání 9 mm a menší tryskou. Nemá tachometr. Na rozdíl od typu 206 je již vybavena zadním pérováním a zvětšenou nosností rámu{{Zdroj?}}, po roce 1978 se montovala se světly z Babetty 210{{Zdroj?}}. Díky těmto snížením nebyl na tuto Babettu vyžadován řidičský průkaz, jelikož v té době byla díky těmto parametrům klasifikována jako motorové kolo s pomocným spalovacím motorem. [61] => [62] => === Typ 207 === [63] => Babetta typ 228 byla nahrazena novým modelem 207 v roce 1972. Kola měla nově 16 palců, jinak shodné parametry s typem 228. Typ 207 se zalíbil mnoha řidičům, pro jeho zvýšený komfort, a výbavu. [64] => [65] => {| class="wikitable" [66] => |- [67] => !Varianta [68] => !Od roku [69] => !Popis [70] => |- [71] => |207.000 [72] => |1972 - [73] => |Rozeta z B206 39 zubů, zapalování Tranzimo, vidlice ještě z B206 bez manžety přední vidlice [74] => | [75] => |- [76] => |207.100 [77] => |1975 [78] => |Rozeta z B206 39 zubů, zapalování Tranzimo, vidlice ještě z B206 bez manžety přední vidlice [79] => |- [80] => |207.300 [81] => |1978- [82] => |Nová Rozeta 35 zubů, tyristorové zapalování, nová přední vidlice s dlouhými řídítky, manžety přední vidlice, tachometr, klakson http://www.speaker.cz/motoboard_305//viewtopic.php?f=18&t=3738 [83] => |- [84] => |207.500 [85] => |1979- [86] => |Nová rozeta 35 zubů, tyristorové zapalování, nová přední vidlice s dlouhými řídítky, manžety přední vidlice, tachometr [87] => |} [88] => [89] => === Typ 208 Minita === [90] => Vyráběn do roku 1973.{{Zdroj?}} [91] => [92] => === [[Babetta 210|Typ 210]] === [93] => V roce [[1983]] byl model 207 nahrazen novým modelem 210, který měl nový motor, víc výkonu a dvourychlostní [[Převodovka|automatickou převodovku]]. Druhý rychlostní stupeň doplnil pohon třetí sadou spojek. Jedna [[Spojka (stroj)|spojka]] sloužila pro startování pedály, druhá pro rozběh stroje a třetí pro změnu převodu při určité rychlosti. [94] => Nejčastější závady{{Zdroj?}} proti jiným typům byly spojeny s karburátorem Jikov 2912DC a s převodovkou, zejména špatná funkce suchých spojek (mastnota, nekvalitní materiál) {{Zdroj?}} [95] => {| class="wikitable" [96] => |- [97] => !Varianta [98] => !Popis [99] => |- [100] => |210.000 [101] => |Pletená kola, zvonek nebo klakson, přední tlumiče s manžetou [102] => |- [103] => |210.100 [104] => |Pletená kola, zvonek nebo klakson, přední tlumiče s pružinou [105] => |- [106] => |210.200 [107] => |Pletená kola, zvonek nebo klakson, přední tlumiče s pružinou, DOMINO páčky, jednorychlostní převodovka [108] => |- [109] => |210.121 [110] => |Pletená kola, klakson, DOMINO páčky [111] => |- [112] => |210.121 LUX [113] => |Pletená kola, klakson, DOMINO páčky, [[Tlumič kmitů|hydraulické tlumiče]] [114] => |- [115] => |210.122 Grand LUX [116] => |Litá kola, klakson, DOMINO páčky, hydraulické tlumiče [117] => |- [118] => |210.123 deLUXE [119] => |Litá kola, klakson, DOMINO páčky, hydraulické tlumiče, [[Blinkr|směrová světla]] [120] => |} [121] => [122] => === Typ 192 === [123] => Vývozní typ Babetty 210 Sport, s rozdílnou nádrží Puch, schránkou Mustang a tvarem sedla. Babetty 210 Sport vynikaly metalickým lakem, obvykle červeným, modrým nebo černým. Před typem 210 existovala verze 207 Supreme. Babetta Sport line byla odvozována od typu 225 s nádrží a sedlem Riga Delta. Verze 210 Sport byla vyráběna v menších sériích od roku 1986 do cca roku 1995.{{Citace elektronického periodika [124] => | titul = Jawy a Čezety v Americe {{!}} Motorkáři.cz [125] => | url = https://www.motorkari.cz/clanky/veterani/jawy-a-cezety-v-americe-27223.html?kid=27652 [126] => | periodikum = www.motorkari.cz [127] => | datum přístupu = 2019-04-12 [128] => }} [129] => [130] => === Typ 215 === [131] => Jednorychlostní Babetta odvozená od typu 210. [132] => [133] => Jednodušší, ale přesto mnohem méně známý typ 215, byl vyráběn spolu s modelem 210, skládal se ze stejných dílů jako typ 210, ale neobsahoval komponenty dvourychlostní převodovky (unašeče, řadicí čelisti, [[Volnoběžka|volnoběžku]], hnané a hnací kolo). Na řadicí buben byla napevno navařena výstupní hřídel, a tak je převodový poměr nastaven stejně jako druhá rychlost na typu 210. Typ 215 potěšil hlavně řidiče, kteří vyžadovali maximální spolehlivost, ale zároveň i nadstandardní výbavu a komfort. Nutno podotknout, že tyhle vlastnosti starší jednorychlostní typy (228,206,207) postrádaly. [134] => [135] => === Typ 225 Mokik === [136] => Poslední typ s číslem 225 neboli [[Mokik]] měl oproti předchozímu typu několik drobných změn. Byl vybaven opět dvoustupňovou převodovkou známou z typu 210, ale hlavní změna byla v tom, že Babetta 225 byla vybavena klasickými stupačkami oproti šlapadlům známým z předchozích modelů Babett a startování se provádělo pomocí nožní startovací páky umístěné na pravé straně motocyklu. Tomuto modelu se říkalo [[mokik]] (z anglického ''motor kick'') a jeho nevýhoda byla, že občas šlapadla citelně chyběla při jízdě do prudkých kopců bez možnosti přišlápnutí. [137] => [138] => === Typ 226 === [139] => Typ 226 s podlouhlým sedlem a zadními stupačkami byl určen pro dvě osoby. Tento typ byl v sérii nevyráběný prototyp. [140] => [141] => === Typ 134 Stella === [142] => ZVL Kolárovo v roce 1989 navázal spolupráci se závodem RMZ na výrobu mopedů [[Riga|Riga]] v [[Lotyšsko|Lotyšsku]]. Riga měla nový minimokik Stella, ale se zastaraným motorem původem z mopedu Stadion (kopie Sachs 1092) a ZVL měl nový motor 225. Výsledkem byla Babetta 134 Stella. Jednalo se o tzv. minimokik, který se vešel díky svým kompaktním rozměrům i např. do kufru [[Automobil|auta]]. Lotyšský výrobce dodával rámy, Babetta motory, původně z typu 225. RMZ se však potýkal se špatnou kvalitou svých výrobků{{Zdroj?}} Později byla spolupráce ukončena pro krach lotyšského podniku a Babetta si vyráběla veškeré komponenty. Babetta 134 Stella/Star/Hooper se vyráběla od roku 1990 až do zániku podniku v roce [[1997]]. [143] => [144] => === Typ 193 Sting === [145] => Poslední provedení mopedu Babetta (1999). Celkem jich bylo vyrobeno 100ky kusů a většina jich putovala na vývoz. Motor vycházel z typu M-210 / 225, hliníkový válec a hlava měly ale pozměněný tvar a odlévala je firma Sachsenring [[Tatry|Tatry]] v Matejovcích. Litinová vložka válce zůstala beze změn, díky jinak tvarovanému spalovacímu prostoru hlavy a lepšímu žebrování měl motor mírně zvýšený výkon a lépe se chladil. Na pozůstatcích ZVL Kolárovo vznikla v roce 1999 firma STING 2000 s.r.o., která sídlí v bývalém podnikovém areálu. Firma nadále disponuje výrobní dokumentací a vyrábí náhradní díly pro mopedy Babetta.{{Citace elektronického periodika [146] => | příjmení = Sevcik [147] => | jméno = Ladislav (Pajka) [148] => | titul = Historie mopedů Babetta [149] => | periodikum = Jawa 50 Pionýr [150] => | url = http://www.jawa-50.cz/clanek/historie-mopedu-jawa-babetta.html [151] => | datum přístupu = 2019-11-29 [152] => }} [153] => [154] => == Parametry motoru Babetty 210 == [155] => Seznam parametrů:{{Citace elektronického periodika |titul=Archivovaná kopie |url=http://alesmarek.byl.cz/babetta/index.htm |datum přístupu=2010-08-17 |url archivu=https://web.archive.org/web/20100525190458/http://alesmarek.byl.cz/babetta/index.htm |datum archivace=2010-05-25 |nedostupné=ano }} [156] => {| class="wikitable" [157] => |- [158] => |Druh [159] => |[[Dvoudobý spalovací motor|dvoudobý]], [[Zážehový motor|zážehový]], [[Jednoválcový motor|jednoválcový]] [160] => |- [161] => |Poloha válce [162] => |vodorovná [163] => |- [164] => |Průměr válce (mm) [165] => |39 [166] => |- [167] => |Zdvih (mm) [168] => |41 [169] => |- [170] => |Objem válce (cm3) [171] => |49 [172] => |- [173] => |Stupeň [[Kompresní poměr|komprese]] [174] => |9,2 [175] => |- [176] => |Typ [[karburátor]]u [177] => |[[Jikov]] 2912 DC [178] => |- [179] => |Max. výkon (kW) [180] => |1,75 [181] => |- [182] => |Při otáčkách [183] => |5000 +-8% [184] => |- [185] => |Max. [[točivý moment]] (Nm) [186] => |4 [187] => |- [188] => |při [[Otáčky za minutu|otáčkách]] [189] => |4250 [190] => |- [191] => |Palivo [192] => |[[Benzín]] (min. [[oktanové číslo]] 90) [193] => |- [194] => |Mazání [195] => |[[Olej]] pro dvoutaktní motory 1:25- 1:33 [196] => |- [197] => |Čistič vzduchu [198] => |Kovové pletivo [199] => |- [200] => |[[Vzduchové chlazení spalovacích motorů|Chlazení]] [201] => |Vzduchem [202] => |} [203] => [204] => == Odkazy == [205] => === Reference === [206] => {{Překlad|en|Babetta|141666567}} [207] => [208] => === Externí odkazy === [209] => * {{Commonscat}} [210] => * [http://www.jawa-50.cz/clanek/historie-mopedu-jawa-babetta.html www.jawa-50.cz – Historie mopedů Babetta] [211] => * {{en}} [http://www.jawamoped.com/html/history.html Detailní historie Babetty] [212] => * {{sk}} [http://babetta.info/historia_babetty.html Historie výroby] ([[Považská Bystrica]], [[Kolárovo]]). {{Wayback|url=http://babetta.info/historia_babetty.html |date=20160705003541 }} [213] => [214] => [[Kategorie:Motocykly Jawa]] [] => )
good wiki

Babetta

Babetta 207. 300 Babetta (typ 210 nebo 215) „Srdce“ Babetty 207.

More about us

About

Expert Team

Vivamus eget neque lacus. Pellentesque egauris ex.

Award winning agency

Lorem ipsum, dolor sit amet consectetur elitorceat .

10 Year Exp.

Pellen tesque eget, mauris lorem iupsum neque lacus.

You might be interested in

,'Považské strojárne','Kolárovo','Považská Bystrica','Lotyšsko','1983','Riga','Babetta 210','Jikov','Studená válka','Soubor:Babetta.jpg','1999','Soubor:Babetta 207.jpg'

1983

1999

Kolárovo

Lotyšsko

Riga

Soubor:Babetta.jpg