Array ( [0] => 15055666 [id] => 15055666 [1] => cswiki [site] => cswiki [2] => Drážkování [uri] => Drážkování [3] => [img] => [4] => [day_avg] => [5] => [day_diff] => [6] => [day_last] => [7] => [day_prev_last] => [8] => [oai] => [9] => [is_good] => [10] => [object_type] => [11] => 0 [has_content] => 0 [12] => [oai_cs_optimisticky] => ) Array ( [0] => [[Soubor:Spline-shaft section.png |náhled|upright=1.0|Hřídele s vnějším a vnitřním drážkováním]] [1] => [[Soubor:Keilprofil-6K.JPG |náhled|upright=1.0|Hřídel s evolventním drážkovánim]] [2] => [[Soubor:Zahnrad mit Keilnabe.JPG |náhled|upright=1.0|Ozubené kolo s vnitřním drážkovánim]] [3] => [4] => '''Drážkování''' se používá pro získání pevného, rozebíratelného nebo osově posuvného [[spojení hřídele s nábojem|spojení náboje a hřídele]]. Spoj je vytvořen pomocí drážek, vyfrézovaných na hřídeli, a drážek v náboji, vyrobených na svislé obrážečce nebo na protahovačce. Drážky do sebe zapadají a musí spolu lícovat. [5] => [6] => Drážkovaný spoj slouží k přenosu kroutícího momentu a může být posuvný (tedy rozebiratelný), nebo pevný. Tento spoj je výrobně drahý oproti jiným rozebíratelným spojům (např. pomocí [[pero (strojní součástka)|pera]]). Drážkování se volí pouze tehdy, pokud je nutné přenášet vysoký kroutící moment, musí vydržet dynamické namáhání, popřípadě z funkčních důvodu (např. přesouvání ozubených kol v převodovce). [7] => [8] => Ve strojírenství se používají tři typy drážkování. [9] => [10] => == Rovnoboké drážkování == [11] => Rovnoboké drážkování je nejčastěji používaný spoj. Používá se v případech, kdy pevnostně nestačí spoj jedním nebo dvěma pery. Tvar drážek nedovoluje přenos velkého kroutícího momentu ani rázové namáhání. Tento spoj není vhodný pro přesouvání kol v záběru. [12] => [13] => Spojení musí zajistit také vystředění náboje na hřídeli: [14] => * středění náboje na vnějším průměru se používá u nábojů, které se nemusí kalit [15] => * středění náboje na vnitřním průměru se volí v případě tepelného zpracování náboje, po kterém následuje broušení vnitřního průměru drážkování náboje [16] => [17] => == Evolventní drážkování == [18] => Evolventní drážkování se používá pro přenos velkého kroutícího momentu, nebo v případě dynamického namáhání. Obvykle se používá v převodovkách, kde se přesouvají ozubená kola při současném zatížení. [19] => [20] => Bok zubu je zakřivený dle evolventy s úhlem záběru 30°. Jelikož je bok zubu zakřivený podobně jako u ozubených kol, je možné evolventní drážkování obrábět na odvalovacích frézkách a po té brousit boky na bruskách na ozubení. [21] => [22] => * středění na bocích zubů, oblá dna drážek: u tohoto drážkovaného spojení je nejmenší vrubový účinek, volí se pro velké namáhání; není vhodné pro přesouvatelná kola [23] => * středění na vnějším průměru, plochá dna drážek: vhodné pro přesouvatelná kola (např. v převodovkách) [24] => [25] => == Jemné drážkování == [26] => Jemné drážkování se používá pro nepohyblivá spojení hřídelí nebo torzních tyčí s výkyvnými rameny. Často nahrazuje klínový spoj, protože dovoluje páku (náboj) nasadit na hřídel v různě pootočené poloze. Používá se například u jízdních kol, zemědělských strojů aj. [27] => [28] => Boky drážek svírají úhel 60°, u velkých průměrů (od 65 mm výše) boky lichoběžníkovitých drážek svírají úhel 27,5°. [29] => [30] => == Literatura == [31] => * {{Citace monografie [32] => | příjmení = Kříž [33] => | jméno = R. [34] => | titul = Strojírenská příručka [35] => | vydavatel = Scientia [36] => | místo = Praha [37] => | rok = 1994 [38] => }} [39] => * {{Citace monografie [40] => | příjmení = Bolek [41] => | jméno = A. [42] => | titul = Části strojů [43] => | vydavatel = SNTL [44] => | místo = Praha [45] => | rok = 1989 [46] => }} [47] => [48] => == Externí odkazy == [49] => * {{Commonscat|Spline shafts}} [50] => {{Pahýl}} [51] => {{Autoritní data}} [52] => [53] => [[Kategorie:Strojní součásti]] [] => )
good wiki

Drážkování

Hřídele s vnějším a vnitřním drážkováním Hřídel s evolventním drážkovánim Ozubené kolo s vnitřním drážkovánim Drážkování se používá pro získání pevného, rozebíratelného nebo osově posuvného spojení náboje a hřídele. Spoj je vytvořen pomocí drážek, vyfrézovaných na hřídeli, a drážek v náboji, vyrobených na svislé obrážečce nebo na protahovačce.

More about us

About

Expert Team

Vivamus eget neque lacus. Pellentesque egauris ex.

Award winning agency

Lorem ipsum, dolor sit amet consectetur elitorceat .

10 Year Exp.

Pellen tesque eget, mauris lorem iupsum neque lacus.

You might be interested in

,'Soubor:Spline-shaft section.png ','Soubor:Keilprofil-6K.JPG ','Soubor:Zahnrad mit Keilnabe.JPG ','spojení hřídele s nábojem','pero (strojní součástka)','Kategorie:Strojní součásti'