Array ( [0] => 15487862 [id] => 15487862 [1] => cswiki [site] => cswiki [2] => Italia [uri] => Italia [3] => [img] => [4] => [day_avg] => [5] => [day_diff] => [6] => [day_last] => [7] => [day_prev_last] => [8] => [oai] => [9] => [is_good] => [10] => [object_type] => [11] => 0 [has_content] => 0 [12] => [oai_cs_optimisticky] => ) Array ( [0] => [[Soubor:Bundesarchiv Bild 102-05738, Stolp, Landung des Nordpol-Luftschiffes "Italia".jpg|náhled|''Italia'' přistává ve [[Słupsk|Stolpu]], 1928]] [1] => '''Italia''' byla [[poloztužená vzducholoď]], na které podnikl její konstruktér a kapitán [[Umberto Nobile]] výzkumné výpravy do severních polárních oblastí. Při návratu z výpravy k [[severní pól|severnímu pólu]] vzducholoď dne [[25. květen|25. května]] [[1928 v letectví|1928]] ztroskotala nedaleko [[Severovýchodní země]] ([[Špicberky]]). Při rozsáhlé záchranné akci, při které zemřel slavný polárník [[Roald Amundsen]], se polovinu z 16 pasažérů, včetně Nobileho a českého vědce [[František Běhounek|Františka Běhounka]], podařilo zachránit. [2] => [3] => == Parametry vzducholodi == [4] => [[Soubor:Bundesarchiv Bild 102-05737, Stolp, Landung des Nordpol-Luftschiffes "Italia".jpg|náhled|''Italia'' přistává ve Stolpu, detail kabiny s [[Umberto Nobile|Nobilem]] ve dveřích]] [5] => * délka 106 m [6] => * max. průměr tělesa 19,5 m [7] => * objem 19 000 m³ [8] => * motory 3 zážehové [[Maybach]] 245 HP v samostatných gondolách [9] => * max. rychlost 113 km/h [10] => [11] => Jednalo se o sesterskou loď [[Norge|vzducholodi Norge]], s níž provedl Nobile spolu s [[Roald Amundsen|Amundsenem]] úspěšnou polární expedici v roce [[1926]]. Oproti Norge měla Italia tenčí obal a další vylepšení, která měla snížit hmotnost kostry a tím zvýšit množství užitečného vybavení. [12] => [13] => == Polární výprava == [14] => [15] => === Příprava projektu === [16] => [[Benito Mussolini|Mussoliniho]] [[fašismus|fašistický režim]] se chlubil už první Nobileho výpravou na vzducholodi [[Norge]] (kterou Norsko pro potřeby výpravy koupilo od [[Itálie]]). Projekt se měl stát propagandou italského rozvoje a technické vyspělosti. Amundsen však odmítl nést na Norge italskou vlajku jako symbol toho, že se země zúčastňuje výpravy.{{doplňte zdroj}} I tak Mussolini výpravu podpořil a Nobile se dočkal po návratu patřičného uznání. To vedlo Mussoliniho k podpoře nového projektu se vzducholodí Italia. Jednou z podmínek bylo, že z nacionalistických důvodů bude posádka téměř výlučně italská. Jedinými cizinci na palubě byli Švéd Finn Malmgren a Čech [[František Běhounek]]. [17] => [18] => === Posádka === [19] => [[Soubor:Aldo Pontremoli and Finn Malmgren 1928.jpg|náhled|vpravo|Aldo Pontremoli a Finn Malmgren. Ani jeden z nich výpravu nepřežil.]] [20] => * gen. [[Umberto Nobile]] – velitel výpravy [21] => * [[Finn Malmgren]] (†††) – švédský meteorolog a fyzik [22] => * [[František Běhounek]] – český fyzik, specialista na elektrické jevy a kosmické záření [23] => * prof. Aldo Pontremoli (†) – fyzik z milánské univerzity, střídal se s Běhounkem v pozorování [24] => * Ugo Lago (†) – zpravodaj italského listu ''Popolo d'Italia'' [25] => * korv. kapitán Adalberto Mariano – kapitán vzducholodi, šel s Malmgrenem pro pomoc [26] => * Filippo Zappi, Alfredo Viglieri – důstojníci [27] => * Natale Ceccioni – hlavní mechanik [28] => * Giuseppe Biagi – radista [29] => * Felice Trojani – letové přístroje [30] => * Calisto Ciocca (†), Attilio Caratti (†), Vincenzo Pomella (††) – strojníci motorů, por. Ettore Arduino (†) – jejich velitel [31] => * Renato Alessandrini (†) – technik [32] => S šestnácti muži na palubě byl i živý maskot – Nobileho fenka ([[foxteriér]]) Titina, která byla také nakonec s osmi přeživšími členy posádky zachráněna. [33] => :(†) Zmizeli beze stopy se zbytkem vzducholodi po nárazu. [34] => :(††) Zahynul bezprostředně při nárazu na led. [35] => :(†††) Zemřel při pokusu dojít pěšky pro pomoc. [36] => [37] => === Let a ztroskotání === [38] => Nově postavená vzducholoď měla za úkol prozkoumat ze vzduchu další, dosud neznámé polární končiny. Dne 15. dubna 1928 odstartovala z [[Milán]]a východně kolem Alp na sever přes Moravu. Zde ji zdravili obyvatelé Brna a u Olomouce ji doprovodilo československé letadlo. Nad Jeseníky a Beskydy se dostala do silné bouře, kterou se jí podařilo proletět a trefit na letiště ve Stolpu, dnešním [[Słupsk]]u. Zde kvůli počasí a zdržení doprovodné lodi Citta di Milano byl let přerušen až do začátku května. Pak loď pokračovala přes Baltské moře, Stockholm a Skandinávii do [[Vadsø]], kde byla další zastávka u stožáru, který zde byl již dříve zbudován kvůli vzducholodi Norge.Běhounek (1928), s. 47–68 [39] => [40] => 6. května 1928 vzducholoď doletěla do [[Kings Bay]] na Západních Špicberkách. Poté provedla 15.–18. května úspěšný výzkumný let nad [[Země Františka Josefa|Zemí Františka Josefa]]. K severnímu pólu odstartovala ráno 23. května. Vzhledem k bouři nad severním pólem jen proletěla a vracela se zpět na základnu. Zatížena námrazou ztroskotala na ledové kře asi 100 km na sever od [[Severovýchodní země]]. Z šestnácti členů posádky přežilo katastrofu devět lidí ve velitelské gondole. Naštěstí se podařilo zachránit i [[Vysílačka|vysílačku]] ([[Elektronka|jednolampový]] přístroj o výkonu 5 W s přímým dosahem 700 km, laditelný v [[Frekvenční pásmo|pásmu]] 30–55 metrů).[https://www.qrz.com/db/IB2RT Technický popis a schéma krátkovlnné vysílačky na palubě vzducholodi] Tou se radistovi Giuseppemu Biagimu podařilo po dvanácti dnech přivolat pomoc, vysílání jako první zachytil ruský radioamatér [[Nikolaj Schmidt]] ve vzdálenosti 2 400 km, díky odrazu v ionosféře.[https://onlinelibrary.wiley.com/doi/full/10.1111/j.1751-8369.2008.00047.x The role of radio in rescuing the survivors of the airship Italia] [41] => [42] => === Záchranná akce === [43] => [[Soubor:Svenska undsättningsexpeditionen 1928- Isbrytaren Krasin- DIG131403.tif|náhled|vpravo|Ledoborec Krasin během záchranné výpravy]] [44] => [[Soubor:Latham 47 Roald Amundsen 1928.jpg|náhled|vpravo|Amundsenův Latham 47]] [45] => Byla zorganizována rozsáhlá mezinárodní záchranná akce, která vzhledem k jindy napjatým politickým vztahům neměla obdoby. Záchrannou akci ovšem obklopuje několik kontroverzí. Stan ztroskotaných byl poprvé spatřen 20. června. Na místě ztroskotání poprvé přistál o tři dny později švédský letec [[Einar Lundborg]], který přiletěl z italské lodi ''Citta di Milano''. Podařilo se mu přistát a jako prvního s sebou vzal do bezpečí velitele výpravy Nobileho (ve svém letounu Fokker C.V měl pouze jedno dodatečné místo). Za to se poté snesla na Nobileho hlavu kritika. Ukázalo se ovšem, že Nobile se jakožto velitel opravdu chystal opustit místo havárie jako poslední, nicméně Lundborg měl příkaz od italských zachránců, že Nobile musí být bezpodmínečně zachráněn jako první. Nobile byl navíc zraněný, takže to Lundborgově podmínce dodalo váhu. Při druhém letu pro další přeživší sám Lundborg havaroval a musel být posléze zachráněn. [46] => [47] => Zbytek posádky ''Italie'' byl zachráněn [[12. červenec|12. července]] sovětským [[ledoborec|ledoborcem]] ''[[Krasin (1917)|Krasin]]''. Do té doby se zachráncům podařilo z letadel shodit pouze zásoby jídla a teplé oblečení. [48] => [49] => Při počátečním pátrání po trosečnících zahynul [[18. červen|18. června]] při havárii francouzského letadla [[Latham 47]] i slavný norský polárník [[Roald Amundsen]], Nobileho bývalý společník, přítel a rival. Tím si Nobile vysloužil zášť norských obyvatel při své cestě zpět do vlasti. [50] => [51] => == Odkaz == [52] => Nobileho odpůrci v Itálii, prosazující vývoj letectví oproti vzduchoplavbě, havárie využili ve svůj prospěch. Nobile ztratil popularitu a upadl téměř v zapomenutí. S Mussoliniho svolením se dále zabýval vzduchoplavbou v sovětské [[Moskva|Moskvě]]. [53] => [54] => Havárií Italie ovšem polární průzkum pomocí vzducholodí neskončil. Severní oblasti Ruska byly ještě jednou v roce [[1931]] prozkoumávány německou vzducholodí [[LZ 127 Graf Zeppelin|Graf Zeppelin]]. Tato úspěšná výprava proběhla bez jakýchkoliv problémů, a proto je dnes téměř neznámá. [55] => [56] => Český vědec [[František Běhounek]] se zabýval výzkumem elektřiny a kosmického záření v polárních oblastech. Běhounek cestu a ztroskotání popsal v knize ''Trosečníci na kře ledové'', později přepracované jako ''Trosečníci polárního moře''. [57] => [58] => Podle události vznikl roku [[1969 ve filmu|1969]] koprodukční italsko-sovětský film ''[[Červený stan]]'' režiséra [[Michail Kalatozov|Michaila Kalatozova]], s [[Peter Finch|Peterem Finchem]] v roli Nobileho a [[Sean Connery|Seanem Connerym]] v roli Amundsena, Běhounka hrál [[Jurij Vizbor]]. Název filmu odkazuje na [[Genciánová violeť|fialovočervené barvivo]], kterým se trosečníci snažili zvýraznit svoji polohu v bílém poli polární pouště pro průzkumná letadla. [59] => [60] => == Reference == [61] => [62] => [63] => == Literatura == [64] => * Peroni, Irene. "Into Thin Air" v History Today, červen 2009, str. 43–49 [65] => * {{Citace monografie|příjmení=Běhounek|jméno=František|titul=Trosečníci polárního moře|vydavatel=SNDK|místo=Praha|rok=1955}} [66] => [67] => == Externí odkazy == [68] => * {{Commonscat}} [69] => [70] => {{Autoritní data}} [71] => {{Portály|Letectví}} [72] => [73] => [[Kategorie:Italské vzducholodě]] [74] => [[Kategorie:Poloztužené vzducholodě]] [75] => [[Kategorie:Letecké nehody v roce 1928]] [76] => [[Kategorie:Doprava na Špicberkách]] [77] => [[Kategorie:Události v Norsku]] [78] => [[Kategorie:Nehody vzducholodí]] [] => )
good wiki

Italia

Stolpu, 1928 Italia byla poloztužená vzducholoď, na které podnikl její konstruktér a kapitán Umberto Nobile výzkumné výpravy do severních polárních oblastí. Při návratu z výpravy k severnímu pólu vzducholoď dne 25.

More about us

About

Expert Team

Vivamus eget neque lacus. Pellentesque egauris ex.

Award winning agency

Lorem ipsum, dolor sit amet consectetur elitorceat .

10 Year Exp.

Pellen tesque eget, mauris lorem iupsum neque lacus.

You might be interested in

,'František Běhounek','Roald Amundsen','Umberto Nobile','Severovýchodní země','Norge','25. květen','Soubor:Bundesarchiv Bild 102-05737, Stolp, Landung des Nordpol-Luftschiffes "Italia".jpg','Benito Mussolini','Milán','1926','Maybach','ledoborec'

1926

Ledoborec

Maybach

Milán

Norge