Array ( [0] => 14696892 [id] => 14696892 [1] => cswiki [site] => cswiki [2] => Jednoplošník [uri] => Jednoplošník [3] => [img] => [4] => [day_avg] => [5] => [day_diff] => [6] => [day_last] => [7] => [day_prev_last] => [8] => [oai] => [9] => [is_good] => [10] => [object_type] => [11] => 0 [has_content] => 0 [12] => [oai_cs_optimisticky] => ) Array ( [0] => [[Soubor:Fokker EIII 210-16.jpg|300px|vpravo|náhled|Ukořistěný [[Fokker E.III]] 210/16 za letu v [[Upavon]], [[Wiltshire]] v roce [[1916]].]] [1] => [[Soubor:Airbus A380 flying over Victoria Harbour.jpg|náhled|[[Jednoplošník]] ([[dolnoplošník]]) [[Airbus A380]]]] [2] => '''Jednoplošník''' je [[letadlo]] s jedinou pevnou nosnou plochou, na rozdíl od [[dvouplošník]]u. [3] => [4] => Jednoplošníky lze rozdělit podle místa, kde se křídla napojují na [[trup letadla|trup]], na [5] => * [[dolnoplošník]]y – spodní strana křídla je na úrovni se spodkem trupu, [6] => * [[středoplošník]]y – křídlo je umístěno zhruba v půli trupu, [7] => * [[hornoplošník]]y – horní strana křídla je na úrovní s vrškem trupu – a [8] => * parasoly (baldachýny) – křídlo je umístěno na prutové konstrukci, není přímo napojeno na trup. [9] => [10] => Jeden z prvních jednoplošníků sestavil [[Rumunsko|rumunský]] vynálezce [[Traian Vuia]] roku [[1906]], uletěl s ním 12 m. O dva roky později přeletěl svým jednoplošníkem [[Louis Blériot]] kanál [[Lamanšský průliv|La Manche]]. Tento muž byl propagátorem jednoplošníků. Dokonce se rozešel i se svým profesním společníkem, který naopak fandil dvouplošné konstrukci. [11] => [12] => V roce [[1915]] se objevil úspěšný [[stíhací letoun]] [[Fokker E.III]], ten však byl značně křehký a občas se dokonce rozpadl ve střemhlavém letu. Přesto způsoboval pilotům protivníka horké chvilky. Poté jednoplošníky na čas zmizely a znovu se objevily až počátkem 30. let, protože se v letectví začaly používat pevnější materiály. Během [[Druhá světová válka|druhé světové války]] už byla většina vojenských letadel jednoplošných a dnes je jednoplošník nejrozšířenější typ. [13] => [14] => Za jednoplošník lze považovat i [[Pára|parní]] letadlo [[Alexandr Fjodorovič Možajskij|Alexandra Fjodoroviče Možajského]] z roku [[1882]] – zde však není zcela spolehlivě ověřený let. [15] => [16] => == Související články == [17] => * [[Dvouplošník]] [18] => * [[Trojplošník]] [19] => * [[Čtyřplošník]] [20] => [21] => == Externí odkazy == [22] => * {{Commonscat}} [23] => [24] => {{Konfigurace letounů}} [25] => {{Autoritní data}} [26] => [27] => {{Portály|Letectví}} [28] => [29] => [[Kategorie:Letecká terminologie]] [30] => [[Kategorie:Konfigurace letadel]] [] => )
good wiki

Jednoplošník

Ukořistěný Fokker E. III 210/16 za letu v Upavon, Wiltshire v roce 1916.

More about us

About

Expert Team

Vivamus eget neque lacus. Pellentesque egauris ex.

Award winning agency

Lorem ipsum, dolor sit amet consectetur elitorceat .

10 Year Exp.

Pellen tesque eget, mauris lorem iupsum neque lacus.

You might be interested in

,'Soubor:Fokker EIII 210-16.jpg','Traian Vuia','Kategorie:Letecká terminologie','Trojplošník','1882','Pára','Fokker E.III','stíhací letoun','1915','Lamanšský průliv','Louis Blériot','1906'

1882

Rok 1882 byl podle gregoriánského kalendáře nepřestupný rok, který začal nedělí.

1906

1915

Pára

Pára je viditelný fenomén, který vzniká kondenzací vodních par na částicích vzduchu ve formě malých kapének nebo kapiček.

Trojplošník