Array ( [0] => 15492426 [id] => 15492426 [1] => cswiki [site] => cswiki [2] => Pneumatika [uri] => Pneumatika [3] => [img] => [4] => [day_avg] => [5] => [day_diff] => [6] => [day_last] => [7] => [day_prev_last] => [8] => [oai] => [9] => [is_good] => [10] => [object_type] => [11] => 0 [has_content] => 0 [12] => [oai_cs_optimisticky] => ) Array ( [0] => {{různé významy|tento=součásti kol dopravních prostředků|druhý=technickém oboru|rozlišovač=obor}} [1] => [2] => [[Soubor:Studless_tire_2.jpg|náhled|obrázek pneumatiky]] [3] => [4] => '''Pneumatika''', plášť neboli ''obruč'' je vzduchem plněná pružná součást kol dopravních prostředků. Má obvykle tvar [[toroid]]u a je nasazena na vnějším obvodu [[Ráfek|ráfku]]. Zajišťuje přenos sil mezi koly a vozovkou a působí také jako primární odpružení. Uvnitř pneumatiky bývá [[vzdušnice (část pneumatiky)|vzdušnice]] (lidově nazývaná ''duše''), ale často se používají i [[bezdušová pneumatika|bezdušové pneumatiky]]. U cyklistické pneumatiky se vnější díl nazývá plášť či galuska. Nejběžnějším materiálem pro výrobu pneumatik je [[vulkanizovaná guma|vulkanizovaná pryž]] (plnivem jsou saze, dávající typickou barvu) na kostře z textilních a ocelových kordů. Podle provedení kostry se pneumatiky dělí na [[diagonální pneumatika|diagonální]] a dnes nejpoužívanější [[radiální pneumatika|radiální]]. [5] => [6] => == Historie == [7] => [[Patent]] na moderní vzduchem plněnou pneumatiku získal [[John Boyd Dunlop]] v roce [[1888]]. Vynalezl ji o rok dříve, když ji vyrobil ze zahradní hadice, aby zlepšil jízdní vlastnosti [[tříkolka|tříkolky]] svého syna. Nebyl ale první. Už v roce [[1845]] získal podobný patent [[Robert William Thomson]]. Vzhledem k tomu, že v té době nebyla vhodná vozidla, pro něž by se pneumatika hodila, vynález zapadl. V době, kdy [[John Boyd Dunlop|Dunlop]] pneumatiku vynalezl znovu, byla již ve velkém vyráběna [[jízdní kolo|jízdní kola]], u nichž se [[vynález]] uplatnil. [8] => [9] => == Letní a zimní pneumatiky == [10] => K nejzákladnějšímu členění druhů pneumatik patří rozdělení na zimní a letní pneumatiky. [11] => [12] => Zimní pneumatiky jsou typem, který funguje nejefektivněji jen v zimě.{{Citace elektronického periodika [13] => | příjmení = Červenka [14] => | jméno = Jan [15] => | titul = Nechali jste na autě zimní pneumatiky? Děláte chybu! - Garáž.cz [16] => | periodikum = Garáž.cz [17] => | vydavatel = Seznam.cz [18] => | url = https://www.garaz.cz/clanek/nechali-jste-na-aute-zimni-pneumatiky-delate-chybu-21003955 [19] => | datum vydání = 2020-05-06 [20] => | url archivu = [21] => | datum přístupu = 2020-12-10 [22] => }} Jsou vhodnější v zimním počasí, protože při teplotách pod 7 °C letní pneumatiky začínají tuhnout a mají zhoršené vlastnosti, zvláště takové jako je brzdná dráha na sněhu a ledě.{{Citace periodika [23] => | příjmení = Davidová [24] => | jméno = Jitka [25] => | titul = Přišel čas na přezutí pneumatik. Podívejte se, jaký je rozdíl brzdné dráhy [26] => | periodikum = Českobudějovický deník [27] => | datum vydání = 2020-11-16 [28] => | url = https://ceskobudejovicky.denik.cz/zpravy_region/dopravni-policiste-upozornuji-ze-prisel-cas-na-prezuti-pneumatik-20201116.html [29] => | datum přístupu = 2020-12-10 [30] => }} Naproti tomu zimní zůstávají měkké a pružné i za nízkých teplot{{Citace elektronického periodika [31] => | příjmení = [32] => | jméno = [33] => | titul = Na zimní pneu už přezulo 69 % řidičů, loni o pět bodů méně [34] => | periodikum = České Noviny [35] => | vydavatel = ČTK [36] => | url = https://www.ceskenoviny.cz/zpravy/na-zimni-pneu-uz-prezulo-69-ridicu-loni-o-pet-bodu-mene/1953475 [37] => | datum vydání = 2020-11-03 [38] => | url archivu = [39] => | datum přístupu = 2020-12-10 [40] => }} a jsou přizpůsobeny sněhovým i ledovým podmíkám. Jejich použití je v Česku v období od 1. listopadu do 31. března vyžadováno zákonem, pokud se na silnici nachází souvislá vrstva sněhu, led nebo námraza, popř. lze tento stav vzhledem k povětrnostním podmínkám předpokládat. Kromě toho jsou povinné v úsecích označené dopravní značkou ''Zimní výbava'' často i v jiném období. Zákon dále ukládá povinnost u zimních pneumatik splňovat minimální hloubku dezénu 4 mm u aut do 3,5 tuny (pro srovnání 1,6 mm u letních pneumatik) a 6 mm u těžších aut. Zimní pneumatiky lze rozeznat prostřednictvím označení za pomoci písmen ''M'' a ''S'' (''M+S'', ''M-''S, ''M/S'', ''M&S'', ''MS''), případně ''ET'', ''ML'', ''MPT'', ''POR''. Mimo zmíněných písmen se na nich může vyskytovat symbol hor nebo sněhové vločky, označovaný písmeny [[3pmsf|3PMSF]]. Toto značení, symbolizované piktogramem tří vrcholků hor a sněhové vločky, vychází z evropské normy ECE 117.02 a klade na zimní pneumatiky výrazně vyšší nároky, než na pneumatiky označené jako M+S. Z toho důvodu jsou také např. v Německu pneumatiky s označením M+S nedostatečné a jsou zákonem vyžadovány právě pneumatiky se symbolem hor a vloček. [41] => Letní pneumatiky se oproti zimním v teplém počasí tolik nepřehřívají, a následně neopotřebovávají, nekloužou a nezvyšují spotřebu. Rozdílný je i mimo nižší hladiny hluku ve prospěch letních pneumatik také vzorek, který u letních pneumatik má více drážek pro odvod vody. Auto na zimních pneumatikách tak potřebuje na mokru delší brzdnou dráhu k zastavení. Na délce brzdné dráhy se i podepisuje dezén, který podle zákona musí být minimálně 1,6 mm hluboký. Doporučuje se však 3 mm.{{Citace elektronického periodika [42] => | příjmení = Vrabel [43] => | jméno = Nikola [44] => | titul = Jak poznat letní pneumatiky na automobilu [45] => | periodikum = Portál řidiče [46] => | vydavatel = [47] => | url = https://www.portalridice.cz/clanek/jak-poznat-letni-pneumatiky-na-automobilu [48] => | datum vydání = 2020-09-02 [49] => | url archivu = [50] => | datum přístupu = 2020-12-10 [51] => }} [52] => [53] => Vedle zmíněných dvou hlavních skupin pneumatik existují ještě takzvané celoroční pneumatiky. Ty představují vhodnou levnější volbu pro řidiče, kteří se pohybují převážně po městě, nejezdí příliš a v případě, že nasněží nebo mrzne, mohou nechat auto doma. Tento typ pneumatik je v létě lepší variantou, než používání zimních pneumatik. Důvod je jednoduchý, zimní pneumatiky jsou povětšinou na suchu a mokru o dost horší než pneumatiky letní. Celoroční pneumatika by si proto měla zachovat dobré vlastnosti letních gum, přidat ucházející chování na ledu a sněhu a díky tomu tak představovat velmi solidní kompromis použitelný pro valnou většinu situací.{{Citace elektronické monografie [54] => | příjmení = CHOMÁT [55] => | jméno = Jiří [56] => | titul = Celoroční pneumatiky: vše, co jste chtěli vědět o univerzálním obutí a báli jste se zeptat. [57] => | url = https://www.motorvize.cz/celorocni-pneumatiky-vse-co-jste-chteli-vedet-o-univerzalnim-obuti-a-bali-jste-se-zeptat/ [58] => | vydavatel = MOTORVIZE.cz [59] => | datum vydání = 2020-03-23 [60] => | datum přístupu = 2023-06-03 [61] => }} [62] => [63] => == Rozměry a značení pneumatik pro motorová a jejich přípojná vozidla == [64] => Následující obrázek popisuje jednotlivá označení používaná výrobcem (číslice označují šířku, profil, průměr a zátěžový index pneumatiky). [65] => [[Technická norma|Standardní]] rozměry jsou [[teoretický|teoretické]] hodnoty platné pro novou pneumatiku. [66] => [67] => [[Soubor:Tires mark.gif|rám|alt="205 / 55 R 16 91 W"|
šířka 205 mm / výška 55 % Radial [[Palec (jednotka)|16"]] [[ráfek]] 91 W
]] [68] => [69] => ;Popis jednotlivých údajů: [70] => * 205 – šířka běhounu, maximální šířka pneumatiky za nominálních podmínek v milimetrech, od bočnice k bočnici (205 mm) [71] => * 55 – poměr nominální výšky pneu k nominální šířce v procentech, pokud není uvedeno, rozumí se 82 % - tzv. plnoprofilová pneu; zde 55 % z 205 mm = cca 113 mm výšky gumového boku pneumatiky, vzdálenost od ráfku k běhounu. [72] => * R – typ konstrukce kostry: [73] => ** „R“ – [[radiální pneumatika|radiální]] [74] => ** „D“ – [[diagonální pneumatika|diagonální]] [75] => ** „B“ – [[bias belted pneumatika|bias belted]] [76] => * 16 – nominální průměr příslušného [[ráfek|disku]] v [[Palec (jednotka)|palcích]], zároveň vnitřní průměr pneu; zde 16" \cdot 2,54 cm = cca 41 cm [77] => * 91 – index nosnosti (numerický kód „91“ = 615 kg) [78] => [79] => Průměr celého kola z příkladového obrázku tedy je 16"\cdot2,54 cm + 2× 11,3 cm = cca 63 cm a obvod 198,5 cm. Takto obutý vůz ujede na jednu otáčku kol vzdálenost téměř 2 metrů. [80] => [81] => {| class="wikitable" [82] => |+'''Nosnostní indexy pneumatik''' [83] => |- [84] => !'''kód''' [85] => |'''kg''' [86] => | [87] => !'''kód''' [88] => |'''kg''' [89] => | [90] => !'''kód''' [91] => |'''kg''' [92] => | [93] => !'''kód''' [94] => |'''kg''' [95] => | [96] => |'''kód''' [97] => |'''kg''' [98] => |- [99] => !0 [100] => |45 [101] => | [102] => !1 [103] => |46,2 [104] => | [105] => !2 [106] => |47,5 [107] => | [108] => !3 [109] => |48,7 [110] => | [111] => !4 [112] => |50 [113] => |- [114] => !5 [115] => |51,5 [116] => | [117] => !6 [118] => |53 [119] => | [120] => !7 [121] => |54,5 [122] => | [123] => !8 [124] => |56 [125] => | [126] => !9 [127] => |58 [128] => |- [129] => !10 [130] => |60 [131] => | [132] => !11 [133] => |61,5 [134] => | [135] => !12 [136] => |63 [137] => | [138] => !13 [139] => |65 [140] => | [141] => !14 [142] => |67 [143] => |- [144] => !15 [145] => |69 [146] => | [147] => !16 [148] => |71 [149] => | [150] => !17 [151] => |73 [152] => | [153] => !18 [154] => |75 [155] => | [156] => !19 [157] => |77,5 [158] => |- [159] => !20 [160] => |80 [161] => | [162] => !21 [163] => |82,5 [164] => | [165] => !22 [166] => |85 [167] => | [168] => !23 [169] => |87,5 [170] => | [171] => !24 [172] => |90 [173] => |- [174] => !25 [175] => |92,5 [176] => | [177] => !26 [178] => |95 [179] => | [180] => !27 [181] => |97,5 [182] => | [183] => !28 [184] => |100 [185] => | [186] => !29 [187] => |103 [188] => |- [189] => !30 [190] => |106 [191] => | [192] => !31 [193] => |109 [194] => | [195] => !32 [196] => |112 [197] => | [198] => !33 [199] => |115 [200] => | [201] => !34 [202] => |118 [203] => |- [204] => !35 [205] => |121 [206] => | [207] => !36 [208] => |125 [209] => | [210] => !37 [211] => |128 [212] => | [213] => !38 [214] => |132 [215] => | [216] => !39 [217] => |136 [218] => |- [219] => !40 [220] => |140 [221] => | [222] => !41 [223] => |145 [224] => | [225] => !42 [226] => |150 [227] => | [228] => !43 [229] => |155 [230] => | [231] => !44 [232] => |160 [233] => |- [234] => !45 [235] => |165 [236] => | [237] => !46 [238] => |170 [239] => | [240] => !47 [241] => |175 [242] => | [243] => !48 [244] => |180 [245] => | [246] => !49 [247] => |185 [248] => |- [249] => !50 [250] => |190 [251] => | [252] => !51 [253] => |195 [254] => | [255] => !52 [256] => |200 [257] => | [258] => !53 [259] => |206 [260] => | [261] => !54 [262] => |212 [263] => |- [264] => !55 [265] => |218 [266] => | [267] => !56 [268] => |224 [269] => | [270] => !57 [271] => |230 [272] => | [273] => !58 [274] => |236 [275] => | [276] => !59 [277] => |243 [278] => |- [279] => !60 [280] => |250 [281] => | [282] => !61 [283] => |257 [284] => | [285] => !62 [286] => |265 [287] => | [288] => !63 [289] => |272 [290] => | [291] => !64 [292] => |280 [293] => |- [294] => !65 [295] => |290 [296] => | [297] => !66 [298] => |300 [299] => | [300] => !67 [301] => |307 [302] => | [303] => !68 [304] => |315 [305] => | [306] => !69 [307] => |325 [308] => |- [309] => !70 [310] => |335 [311] => | [312] => !71 [313] => |345 [314] => | [315] => !72 [316] => |355 [317] => | [318] => !73 [319] => |365 [320] => | [321] => !74 [322] => |375 [323] => |- [324] => !75 [325] => |387 [326] => | [327] => !76 [328] => |400 [329] => | [330] => !77 [331] => |412 [332] => | [333] => !78 [334] => |425 [335] => | [336] => !79 [337] => |437 [338] => |- [339] => !80 [340] => |455 [341] => | [342] => !81 [343] => |462 [344] => | [345] => !82 [346] => |475 [347] => | [348] => !83 [349] => |487 [350] => | [351] => !84 [352] => |500 [353] => |- [354] => !85 [355] => |515 [356] => | [357] => !86 [358] => |530 [359] => | [360] => !87 [361] => |545 [362] => | [363] => !88 [364] => |560 [365] => | [366] => !89 [367] => |580 [368] => |- [369] => !90 [370] => |590 [371] => | [372] => !91 [373] => |615 [374] => | [375] => !92 [376] => |620 [377] => | [378] => !93 [379] => |650 [380] => | [381] => !94 [382] => |670 [383] => |- [384] => !95 [385] => |690 [386] => | [387] => !96 [388] => |710 [389] => | [390] => !97 [391] => |730 [392] => | [393] => !98 [394] => |750 [395] => | [396] => !99 [397] => |775 [398] => |- [399] => !100 [400] => |800 [401] => | [402] => !101 [403] => |825 [404] => | [405] => !102 [406] => |850 [407] => | [408] => !103 [409] => |875 [410] => | [411] => !104 [412] => |900 [413] => |- [414] => !105 [415] => |925 [416] => | [417] => !106 [418] => |950 [419] => | [420] => !107 [421] => |975 [422] => | [423] => !108 [424] => |1000 [425] => | [426] => !109 [427] => |1030 [428] => |- [429] => !110 [430] => |1060 [431] => | [432] => !111 [433] => |1090 [434] => | [435] => !112 [436] => |1120 [437] => | [438] => !113 [439] => |1150 [440] => | [441] => !114 [442] => |1180 [443] => |- [444] => !115 [445] => |1215 [446] => | [447] => !116 [448] => |1250 [449] => | [450] => !117 [451] => |1285 [452] => | [453] => !118 [454] => |1320 [455] => | [456] => !119 [457] => |1360 [458] => |- [459] => !120 [460] => |1400 [461] => | [462] => !121 [463] => |1450 [464] => | [465] => !122 [466] => |1500 [467] => | [468] => !123 [469] => |1550 [470] => | [471] => !124 [472] => |1600 [473] => |- [474] => !125 [475] => |1650 [476] => | [477] => !126 [478] => |1700 [479] => | [480] => !127 [481] => |1750 [482] => | [483] => !128 [484] => |1800 [485] => | [486] => !129 [487] => |1850 [488] => |- [489] => !130 [490] => |1900 [491] => | [492] => !131 [493] => |1950 [494] => |} [495] => [496] => * W – index rychlosti (kód „W“ = 270 [[Kilometr za hodinu|km/h]]) [497] => {| class="wikitable" [498] => |+'''Rychlostní indexy pneumatik''' [499] => |- [500] => !'''kód''' [501] => |'''mph''' [502] => |'''km/h''' [503] => | [504] => !'''kód''' [505] => |'''mph''' [506] => |'''km/h''' [507] => |- [508] => !A1 [509] => |3 [510] => |5 [511] => | [512] => !L [513] => |75 [514] => |120 [515] => |- [516] => !A2 [517] => |6 [518] => |10 [519] => | [520] => !M [521] => |81 [522] => |130 [523] => |- [524] => !A3 [525] => |9 [526] => |15 [527] => | [528] => !N [529] => |87 [530] => |140 [531] => |- [532] => !A4 [533] => |12 [534] => |20 [535] => | [536] => !P [537] => |94 [538] => |150 [539] => |- [540] => !A5 [541] => |16 [542] => |25 [543] => | [544] => !Q [545] => |100 [546] => |160 [547] => |- [548] => !A6 [549] => |19 [550] => |30 [551] => | [552] => !R [553] => |106 [554] => |170 [555] => |- [556] => !A7 [557] => |22 [558] => |35 [559] => | [560] => !S [561] => |112 [562] => |180 [563] => |- [564] => !A8 [565] => |25 [566] => |40 [567] => | [568] => !T [569] => |118 [570] => |190 [571] => |- [572] => !B [573] => |31 [574] => |50 [575] => | [576] => !U [577] => |124 [578] => |200 [579] => |- [580] => !C [581] => |37 [582] => |60 [583] => | [584] => !H [585] => |130 [586] => |210 [587] => |- [588] => !D [589] => |40 [590] => |65 [591] => | [592] => !VR [593] => |přes 130 [594] => |přes 210 [595] => |- [596] => !E [597] => |43 [598] => |70 [599] => | [600] => !V [601] => |149 [602] => |240 [603] => |- [604] => !F [605] => |50 [606] => |80 [607] => | [608] => !W [609] => |168 [610] => |270 [611] => |- [612] => !G [613] => |56 [614] => |90 [615] => | [616] => !Y [617] => |186 [618] => |300 [619] => |- [620] => !J [621] => |62 [622] => |100 [623] => | [624] => !ZR [625] => |přes 186 [626] => |přes 300 [627] => |- [628] => !K [629] => |68 [630] => |110 [631] => | [632] => ! [633] => | [634] => | [635] => |} [636] => [637] => Dále jsou na pneumatikách vyznačovány texty označující specifické vlastnosti: [638] => * dušová/bezdušová: [639] => ** „TUBELESS“ nebo „TL“ – bezdušová [640] => ** „TUBE TYPE“ nebo „TT“ – dušová [641] => * M+S nebo MUD+SNOW – (bláto+sníh) pneu určená pro zimní provoz [642] => * RF, XL, C REINFORCED – zesílená kostra pro dodávky [643] => * DOT 2401 – týden a rok výroby pneumatiky (dvacátý čtvrtý [[týden]] [[rok]]u 2001)
''Pozn. Zkratka DOT znamená Department Of Transportation, tedy ministerstvo dopravy Spojených států, které začalo vyžadovat identifikační kód pneumatiky obsahující datum v tomto formátu.'' [644] => * OUTSIDE, INSIDE – vnitřní a venkovní [[bočnice]] [645] => * ROTATION – směr [[otáčení]] [646] => [647] => == Štítkování pneumatik v Evropské unii == [648] => V červnu 2012 bylo nařízením [[Evropská komise|Evropské komise]] č. 1222/2009 zavedeno povinné značení pneumatik, neboli štítkování. Jedná se o hodnocení podílu na spotřebě paliva, přilnavosti na mokré vozovce a vnější [[hlučnost]]i pneumatiky. [649] => Podle nařízení musí být pneumatiky pro osobní vozy a lehké užitkové vozy (C1, C2) vyrobené po 30. červnu 2012 a uvedené na trh v zemích [[Evropská unie|Evropské unie]] od listopadu [[2012]] označeny na veškerých prodejních místech samolepkou nebo štítkem s označením jejich [[vlastnost]]í (avšak nesměly být takto označeny před 30. květnem [[2012]]). [650] => Text upřesňuje, že tyto [[informace]] budou muset figurovat i na [[web]]ových stránkách [[dodavatel]]ů, na brožurách a cenících i fakturách, a to pro každý typ a každou [[velikost]] zvlášť. [651] => [652] => Toto nařízení rozlišuje třídy pneumatik C1, C2 a C3 podle článku 8 Nařízení Evropského parlamentu a rady (ES) č. 661/2009, tedy pneumatiky pro [[kategorie vozidel|vozidla kategorií]] M1, N1, O1 a O2 jako C1, pro kategorie M2, M3, N, O3 a O4 s indexem nosnosti do 121 včetně jako C2 a nad 121 jako C3. [653] => [654] => === Třída palivové účinnosti === [655] => Štítek „úspory paliva“ označuje navýšení spotřeby paliva v závislosti na valivém odporu pneumatiky. Základem je třída A, která představuje nejnižší koeficient valivého odporu ''RRC'' (nejnižší spotřeba paliva), a rozmezí koeficientů stoupá až ke třídě G, která představuje nejvyšší hodnoty koeficientu (nejvyšší spotřeba paliva), přičemž písmeno D je použito pouze u třídy pneumatik C3 a naopak u této není použito písmeno G. Údaj o navýšení spotřeby v následující tabulce je pouze orientační, platí pro ideální model osobního vozu se spotřebou 6,6 l benzínu na 100 km. [656] => [657] => {| class="wikitable" [658] => |+'''Třídy palivové účinnosti''' [659] => |- [660] => !'''Třída''' [661] => !'''C1''' [662] => !'''C2''' [663] => !'''C3''' [664] => !'''spotřeba''' [665] => |- [666] => |A [667] => |RRC ≤ 6,5 [668] => |RRC ≤ 5,5 [669] => |RRC ≤ 4,0 [670] => | +0 % [671] => |- [672] => |B [673] => |6,6 ≤ RRC ≤ 7,7 [674] => |5,6 ≤ RRC ≤ 6,7 [675] => |4,1 ≤RRC ≤ 5,0 [676] => | +1,5 % [677] => |- [678] => |C [679] => |7,8 ≤ RRC ≤ 9,0 [680] => |6,8 ≤ RRC ≤ 8,0 [681] => |5,1 ≤ RRC ≤ 6,0 [682] => | +3,3 % [683] => |- [684] => |D [685] => |prázdná [686] => |prázdná [687] => |6,1 ≤ RRC ≤ 7,0 [688] => | [689] => |- [690] => |E [691] => |9,1 ≤ RRC ≤ 10,5 [692] => |8,1 ≤ RRC ≤ 9,2 [693] => |7,1 ≤ RRC ≤ 8,0 [694] => | +5,5 % [695] => |- [696] => |F [697] => |10,6 ≤ RRC ≤ 12,0 [698] => |9,3 ≤ RRC ≤ 10,5 [699] => |RRC ≥ 8,1 [700] => | +7,7 % [701] => |- [702] => |G [703] => |RRC≥ 12,1 [704] => |RRC ≥ 10,6 [705] => |prázdná [706] => | +10 % [707] => |} [708] => [709] => === Třída přilnavosti za mokra === [710] => Štítek přilnavosti za mokra lze chápat jako rozdíl v brzdné dráze na mokré vozovce. Třídy přilnavosti se stanoví pro třídu pneumatik C1 od A do G podle indexu přilnavosti za mokra ''G'', od nejvyššího (nejkratší brzdná dráha) po nejnižší (nejdelší brzdná dráha), přičemž ale D a G není použito. Brzdná dráha se stanovuje pro brždění z rychlosti 80 km/h. [711] => [712] => {| class="wikitable" [713] => |+'''Třídy přilnavosti za mokra''' [714] => |- [715] => !'''Třída''' [716] => !'''Index přilnavosti za mokra''' [717] => !'''brzdná dráha''' [718] => |- [719] => |A [720] => |1,55 ≤ G [721] => |42 m [722] => |- [723] => |B [724] => |1,40 ≤ G ≤ 1,54 [725] => |45 m [726] => |- [727] => |C [728] => |1,25 ≤ G ≤ 1,39 [729] => |49 m [730] => |- [731] => |D [732] => |prázdná [733] => | [734] => |- [735] => |E [736] => |1,10 ≤ G ≤ 1,24 [737] => |54 m [738] => |- [739] => |F [740] => |G ≤ 1,09 [741] => |60 m [742] => |- [743] => |G [744] => |prázdná [745] => | [746] => |} [747] => [748] => === Třída a naměřená hodnota vnějšího hluku při odvalování === [749] => Štítek vnějšího hluku při odvalování uvádí přímo naměřenou hodnotu v [[decibel]]ech a piktogram vyjadřující vztah této hodnoty k povoleným hodnotám. Tyto jsou stanoveny v části C přílohy II nařízení (ES) č. 661/2009 a závisí na třídě pneumatiky, jejích rozměrech, provedení a kategorii použití. Rozmezí je od 70 dB(A) pro úzké pneumatiky třídy C1A až po 78 dB(A) u pneumatik třídy C3 pro zvláštní užití současně s určením pro jízdu na sněhu. [750] => [751] => Piktogram reproduktoru s jednou vlnou značí pneumatiku tišší o 3 a více dB než je požadováno. Piktogram se dvěma vlnami značí pneumatiku splňující normu nebo tišší o méně než 3 dB. Piktogram se třemi vlnami značí pneumatiku hlučnější, než je dovoleno. [752] => [753] => == Typy dezénů == [754] => Rozlišujeme několik základních typů dezénů a to symetrický, asymetrický a směrový. [755] => [756] => ;'''Symetrický''' [757] => : Symetrickou pneumatiku je možno umístit na vozidle na libovolnou pozici. [758] => ;'''Asymetrický''' [759] => : Vnitřní strana dezénu se liší od strany vnější a každá má svoji specifickou funkci. Obvykle vnitřní strana zajišťuje odvod vody a přenos záběrových a brzdných sil na vozovku. Strana vnější zajišťuje vedení v přímém směru a stabilitu v zatáčkách. U asymetrických pneumatik nerozlišujeme pravou a levou pneumatiku, pouze má vždy označenou vnější a vnitřní stranu (outside, inside), kterou je třeba při montáži dodržet. [760] => ;'''Směrový (šípový)''' [761] => : Každá pneumatika má šipkou označen směr otáčení pro jízdu vpřed. [762] => [763] => Dále se můžeme setkat např. s typem asymetrická směrová, která se používá na [[Supersportovní automobil|super sporty]]. [764] => [765] => == Dojezdové pneumatiky == [766] => Speciální konstrukce na [[Dojezdová pneumatika|dojezdových]] (tzv. run-flat – doslova „jízda s prázdnou pneumatikou“) pneumatikách, spočívající v zesílené bočnici, umožní s těmito pneumatikami i jízdu s defektem. S takto poškozenou pneumatikou lze jet až do vzdálenosti 80 km a to rychlostí max. 80 km/h. Poškozenou run-flat pneumatiku je třeba vyměnit, její oprava není možná. Lze montovat pouze na vozy s kontrolou tlaku v pneumatikách, protože řidič nemusí poznat defekt. Existuje několik kódů pro označení run-flat pneumatik, podle výrobce: [767] => [768] => * [[Bridgestone]], [[Pirelli]], [[Hankook Tire|Hankook]] – RFT [769] => * [[Continental]] – SSR, CSR [770] => * [[Dunlop Tyres|Dunlop]] – DSST [771] => * [[Goodyear Tire and Rubber Company|Goodyear]] – ROF [772] => * [[Michelin]] – ZP [773] => [774] => == Odkazy == [775] => === Reference === [776] => [777] => [778] => === Související články === [779] => * [[Atmosféra (jednotka)]] [780] => * [[Bar (jednotka)]] [781] => * [[Kolo]] [782] => * [[Nízkoprofilová pneumatika]] [783] => * [[Obruč]] [784] => * [[Ráfek]] [785] => [786] => === Externí odkazy === [787] => * {{Commonscat}} [788] => * {{Wikislovník|heslo=pneumatika}} [789] => [790] => {{Autoritní data}} [791] => {{Portály|Automobil}} [792] => [793] => [[Kategorie:Pneumatiky| ]] [794] => [[Kategorie:Konstrukce vozidel]] [] => )
good wiki

Pneumatika

obrázek pneumatiky Pneumatika, plášť neboli obruč je vzduchem plněná pružná součást kol dopravních prostředků. Má obvykle tvar toroidu a je nasazena na vnějším obvodu ráfku.

More about us

About

Expert Team

Vivamus eget neque lacus. Pellentesque egauris ex.

Award winning agency

Lorem ipsum, dolor sit amet consectetur elitorceat .

10 Year Exp.

Pellen tesque eget, mauris lorem iupsum neque lacus.

You might be interested in

,'John Boyd Dunlop','diagonální pneumatika','radiální pneumatika','2012','Ráfek','Patent','Goodyear Tire and Rubber Company','velikost','Pirelli','jízdní kolo','decibel','teoretický'

2012

Decibel

Patent

Pirelli

Ráfek