Öffag C.II

Oeffag C.II byl rakousko-uherský dvoumístný průzkumný dvojplošník, který byl užívaný v době první světové války. Letoun se na rozdíl od svého předchůdce, kterým byl Öffag C.I, těšil dobré pověsti v leteckých jednotkách. Letci dokonce tvrdili, že byl lepší, než stroj Hansa-Brandenburg C.I.

Vznik

Zakázka společnosti Oeffag s Luftfahrtruppen na dodání 32 strojů C. II byla uzavřena v únoru 1916. +more Letouny sériových čísel 52. 01-52. 32 měly pohánět stojaté šestiválce Austro-Daimler AD 6/17 o výkonu 118 kW chlazené kapalinou. První tři prototypy 52. 01-52. 03 byly dokončeny v březnu. Během testů u leteckého arzenálu byly na prvních třech strojích provedeny technické změny. Letoun 52. 02 například obdržel zvýšené střeliště pozorovatele, ladila se tuhost řízení a systém chlazení motoru. U jiného prototypu se zkoušelo výškové kormidlo bez rohového vyvážení. Standardní výzbrojí sériových strojů byl pevný nesynchronizovaný kulomet Schwarzlose M 7/12 ráže 8 mm, instalovaný ve snímatelném pouzdře nad baldachýnem horního křídla střílející nad okruhem dvoulisté vrtule, který ovládal pilot. Pozorovatel v zadním prostoru obsluhoval pohyblivou zbraň stejného typu uchycenou na oběžném kruhu.

Vývoj

Již v prosinci 1916 objednalo rakousko-uherské letectvo u výrobce dalších 32 exemplářů, které měly vykazovat provozní zlepšení. Tyto C. +moreII se značily jako série 52. 5 (52. 50-52. 81). Předepsané nové pohonné jednotky AD 6 série 18 o výkonu 136 kW obdrželo jen několik prvních kusů, ostatní byly dokončovány s původními motory.

Nasazení

Od podzimu 1916 byly C. II série 52 předávány obvykle po třech kusech jednotkám Flik č. +more 3, 5, 13, 14, 18, 20, 22, 25, 27 a 30 na ruské frontě na doplnění stavů a náhrada starších typů Aviatik B. II a B. III.

Letouny Oeffag C. II série 52. +more5 přebíraly v roce 1917 jednotky Flik č. 5, 11, 13, 18, 22 a 26 opět na ruské frontě, 31, 36 a 44 na rumunské frontě a 6 v Albánii.

Už na začátku léta 1917 byly stroje Oeffag C. II obou sérií stahovány do zázemí. +more U výrobce byly následně přebudovány na cvičné letouny s dvojím řízením a zařazovány ke školním jednotkám mimo bojovou oblast. V srpnu 1918 tak u bojových jednotek sloužilo pouze 6 kusů C. II.

Po válce stroje sloužily i v československém vojenském letectvu a polském letectvu.

Specifikace (C.II série 52)

Údaje dle

Technické údaje

Osádka: * Rozpětí: 12,71 m * Délka: 8,40 m * Výška: 3,27 m * Nosná plocha: 38,00 m * Hmotnost prázdného letounu: 885 kg * Vzletová hmotnost: 1205 kg * Pohonná jednotka: * Výkon pohonné jednotky:

Výkony

Maximální rychlost u země: 140 km/h * Cestovní rychlost ve výšce: 135 km/h * Výstup do 3000 m: 28 min * Dostup: 4700 m * Vytrvalost: 2,4 h

Odkazy

Reference

Literatura

Václav Němeček, Vojenská letadla - letadla první světové války, Naše vojsko, 1974

Externí odkazy

[url=http://bequickorbedead.com/article_detail/others-reconnaissances-oeffag-c-ii-offag-c-ii/]Oeffag C II (Öffag C II)[/url]

Kategorie:Rakousko-uherská průzkumná letadla Kategorie:Dvouplošníky