ÚAMK

ÚAMK (Ústřední automotoklub České republiky, též ÚAMK ČR) je český motoristický spolek. Zapsaný spolek v dnešních stanovách zmiňuje vznik tohoto spolku v roce 1904 a prohlašuje se za pokračovatele motoristických organizací a klubů vzniklých na území Čech, Moravy a Slezska.

Současný stav

Trenažér ÚAMK "Připoutejte se" pro simulaci nárazu Na činnost a tradici spolku navazuje a hlásí se k ní akciová společnost ÚAMK a. +more s. , zajišťující služby motoristům. Poskytuje asistenční služby na silnicích při poruchách vozidel, dopravní a turistické informace, dálniční známky, výuku v autoškolách, opravy vozidel v servisu a zapůjčení náhradních vozidel. Žlutá zásahová vozidla společnosti bývají neoficiálně nazývána žlutí andělé. Firma je členem Mezinárodní automobilové federace a ARC Europe a zprostředkovává asistenční služby i mimo Českou republiku. Předsedou představenstva byl po většinu doby existence společnosti JUDr. Oldřich Vaníček.

Spolek i akciová společnost se prezentují na společném webu, ale vzájemný vztah těchto právnických osob na něm nevysvětlují. Nicméně obě právnické osoby spojuje přinejmenším vůdčí postava JUDr. +more Oldřicha Vaníčka, který je opakovaně volen i předsedou spolku. Spolek.

Historie

21. únor 1904 měl ustavující valnou hromadu Český klub motocyklistů pro Království české a v březnu Český klub automobilistů pro Království české. +more 10. dubna 1910 se klub motocyklistů sloučil s klubem automobilistů, který pak měl automobilovou a motocyklovou sekci, prezidentem sloučeného klubu byl princ Erich Thurn-Taxis. V roce 1919 se klub přejmenoval na Československý klub automobilistů. 8. března 1922 se Československý klub automobilistů na mimořádné valné hromadě přejmenoval na Autoklub Republiky Československé (AKRČS) a pod tímto názvem se stal členem FICM/FIM. V roce 1925 uzavřel dohodu o sférách činnosti s Klubem českých turistů, který byl členem Conseil Central du Tourisme International dříve než AKRČS. Konkurenčními spolky byly například Liga československých motoristů, zaměřená na lidovější členstvo, a Československý automobilový svaz, který sdružoval hlavně moravské venkovské kluby. Ve třicátých letech se kluby přetahovaly o členy, což souviselo s podílem na příjmech, které přinášelo vydávání mezinárodních dokladů a pořádání výstav. V roce 1942 byl AKRČS nejprve přeměněn na Národní Autoklub Čech a Moravy a následně 13. listopadu Němci zlikvidován a majetek zabaven, budova za okupace patřila německému Presseklubu. V roce 1945 byla obnovena činnost AKRČS, v roce 1946 získal zpět hlavní budovu v Opletalově ulici. V roce 1946 se spory mezi AKRČS a Československým autoklubem pro Moravu a Slezsko (ČAMS) vyhrotily natolik, že Moravskoslezský zemský národní výbor zakázal na svém území ustavování odboček AKRČS. 14. listopadu 1947 byla uzavřena dohoda o postupném splynutí obou klubů. Sloučení se slovenským SAK nebylo po celou první republiku možné, jelikož SAK nebyl podle zákona spolek, ale veřejnoprávní instituce. V roce 1948 akční výbor AKRČS prováděl v klubu čistky a připravoval přejmenování na Svaz lidového motorismu či Svaz motoristů Československa, to však nebylo realizováno. V roce 1949 s AKRČS splynul Svaz závodníků. V roce 1950 se jednalo o přejmenování na Dobrovolný svaz lidového motorismu (DSLM). Ten v roce 1952 skutečně měl oblastní sjezdy a celostátní sjezd, ještě v témž roce byl včleněn do Svazarmu, v mezinárodních organizacích byl AKRČS nahrazen ÚAMK, který byl určen výhradně k mezinárodní reprezentaci. V roce 1953 byly zlikvidovány pobočky DSLM a činnost převedena na ÚAMK.

Reference

Externí odkazy

Kategorie:Motorismus Kategorie:Firmy v Praze