Ústí nad Orlicí (nádraží)

Ústí nad Orlicí je železniční stanice na západním okraji stejnojmenného města v Pardubickém kraji, v katastrálních územích Ústí nad Orlicí a Kerhartice nad Orlicí. Je uzlem tratí Praha - Česká Třebová a Ústí nad Orlicí - Międzylesie.

Historie

Místem nádraží vede již od roku 1845 železniční trať z Olomouce do Prahy, postavená jako úsek Severní státní dráhy. Stanice vznikla roku 1874 při napojení trati do Letohradu, stavěné společností Rakouská severozápadní dráha. +more Z prostorových důvodů byla budova umístěna mezi dvě skupiny kolejí a byla přístupná pouze přes úrovňový přejezd. Hlavní trať byla elektrizována v roce 1957, odbočka do Letohradu v roce 1982.

Staniční budova byla v roce 2010 prohlášena za kulturní památku. Její budoucnost byla od roku 2008 předmětem medializovaných polemik, neboť podle plánů na přestavbu I. +more železničního koridoru měla být zbourána. Tyto plány byly opuštěny po vzniku petice „Nádraží nedáme“, kterou podepsalo přes 16 000 občanů. O budoucnosti nádraží a podobě odbavení cestujících se v následujících letech objevovaly protichůdné informace. V roce 2012 nadále sloužila včetně nádražní restaurace.

Podle návrhu výstavby koridoru byla historická budova nevyhovující pro potřeby Českých drah a Správy železniční dopravní cesty (SŽDC) a celá uzlová stanice s mezinárodním provozem (spoje do polského Kłodzka a do Vratislavi) nebezpečné mj. kvůli chybějícím podchodům k nevyhovujícím nástupištím a potřebovala celkovou rekonstrukci. +more Proto byla vyprojektována nová sklobetonová budova pro odbavení cestujících. V polovině ledna 2012 bylo vydáno stavební povolení na přestavbu ústeckého nádraží (vč. estakády směrem na Českou Třebovou a modernizace okolí) v celkové hodnotě cca 2 miliard korun a vyhlášeno výběrové řízení na zhotovitele stavby. Začátkem března 2012 byly zahájeny přípravné práce na koridoru vykácením přes 2500 stromů a zeleně v okolí nádraží a městské části Mendrik, kde se připravovalo narovnání trati. Ve druhé polovině roku 2012 počítala SŽDC s počátkem prací na stavbě nového ústeckého nádraží a na mostní estakádě. Od roku 2016 je vlastníkem původní výpravní budovy společnost Oustecké nádraží. V roce 2021 nabídli dva ze tří vlastníků budovu státu ke zpětnému odkupu.

Provoz

Ve stanici zastavují některé rychlíky Českých drah z Prahy do Brna a na střední Moravu, osobní vlaky Pardubice - Česká Třebová a Ústí nad Orlicí - Letohrad (-Lichkov - Polsko) a několik spěšných vlaků z Pardubic přes Lichkov do Polska. V minulosti zde zastavovaly přímé rychlíky Českých drah na Slovensko a krátce i vlaky společnosti RegioJet, kterým společnost přesunula zastavení vlaku na zastávku do Ústí nad Orlicí město.

Od nového jízdního řádu 12/2019 zde zastavují také spoje společnosti Leo Express na trase Praha - Olomouc - Bohumín/ Ostrava - Košice. Leo express nabízí také spojení s polskou Vratislaví a to v relaci pátek/sobota/neděle. +more Rovněž bude v následujících deseti letech obsluhovat trať Ústí nad Orlicí - Letohrad - Lichkov.

Reference

Externí odkazy

[url=https://web. archive. +moreorg/web/20090625012121/http://www. usti-chocen. cz/]SUDOP, SŽDC: Průjezd železničním uzlem Ústí nad Orlicí[/url] * [url=http://www. stop-demolici. cz/]Nádraží nedáme[/url] * [url=http://www. cd. cz/]České dráhy a. s. [/url] * Gebrian versus [url=https://www. stream. cz/gebrianvs/10019063-gebrian-vs-vlakove-nadrazi-v-usti-nad-orlici]vlakové nádraží v Ústí nad Orlicí[/url].

Kategorie:Železniční stanice v Ústí nad Orlicí Kategorie:Železniční trať Praha - Česká Třebová Kategorie:Železniční trať Ústí nad Orlicí - Międzylesie Kategorie:Kulturní památky v Ústí nad Orlicí Kategorie:Technické památky v Pardubickém kraji Kategorie:Železniční stanice otevřené v roce 1874