Škoda 440

Škoda 440 (lidově nazývaná Spartak, jak se nazýval původní prototyp) se začala vyrábět v roce 1955, kdy navázala na vůz Škoda 1200. V roce 1957 se začaly vyrábět také vozy se silnějším motorem a označením Škoda 445. Roku 1958 přibyla nová karosářská verze, kabriolet Škoda 450. V roce 1959 došlo k modernizaci přední nápravy a drobným úpravám karoserie a vůz od té doby nesl označení Škoda Octavia, silnější verze Škoda Octavia Super a otevřená verze se vyráběla pod označením Škoda Felicia.

Historie

Model Škoda 440 doplnil ve výrobě větší vůz Škoda 1200. Na rozdíl od něj byl určen především pro individuální motoristy. +more Jako základ konstruktéři mladoboleslavské Škody použili osvědčenou techniku z předchozích modelů, takže i Škoda 440 dostala do vínku páteřový rám, čtyřválcový maloobjemový motor a pohon zadních kol.

Motor, s třikrát uloženým klikovým hřídelem, vycházel z litinového typu montovaného již do Škody 1101 o objemu 1 089 cm3. Na rozdíl od něj však měl již blok vyrobený z hliníkových slitin, přepracované sání a zcela nový karburátor. +more Výkon motoru byl na tehdejší dobu solidních 40 k (29,4 kW).

Podvozek byl konstruován plně podle soudobých trendů. Obě nápravy byly odpruženy příčnými listovými pery a měly nezávisle zavěšená kola. +more Řízení přední nápravy bylo zajištěno pomocí šnekové převodky.

V průběhu výroby byla Škoda 440 několikrát modernizována po vizuální i po technické stránce. Od roku 1956 měla čtyřstupňová převodovka všechny rychlostní stupně mimo prvního synchronizované. +more Změny byly provedeny také na hlavě motoru, což mělo za následek lepší plnění a vyplachování motoru. Došlo také ke změně systému větrání a vytápění vozu, upevnění předních sedadel, a na vozidla se také začaly montovat vylepšené stěrače a na podlahy umisťovat pryžové koberce s nalisovaným okrajem, namísto střihaných.

Od roku 1957 souběžně se Škodou 440 probíhala výroba vozu Škoda 445, který byl vzhledově stejný, ale poháněl ho silnější motor o objemu 1 221 cm3. Změnil se také motor o objemu 1 089 cm3, který se začal montovat do otevřené karoserie Škody 450.

Vozy byly velice oblíbené a to nejen v Československu, ale i v zahraničí. Mnoho vozů bylo vyvezeno na Nový Zéland, do Jižní Ameriky, ale i do západní Evropy. +more Přednostmi vozu byla nízká cena, spolehlivost a úsporný provoz.

Výroba vozidel skončila v roce 1959 s 75 417 vyrobenými kusy Škoda 440, 9 375 kusy Škoda 445 a 1 010 kusy Škoda 450. Nástupci se staly Škoda Octavia a Škoda Felicia.

V roce 1956 byl vyroben také prototyp Škoda 440 Karosa.

Technická data

Galerie

Soubor:Skoda 440 red vr TCE. jpg|Škoda 440 Soubor:Automobilové_klenoty_2019_A23. +more_Škoda_440_Spartak. jpg|Škoda 440 (1958) na Automobilové klenoty 2019 Soubor:Historický vůz u Svoboďáku (6). jpg|Škoda 445 Soubor:Skoda450MBbyAlofok. JPG|Škoda 450 Roadster s odnímatelnou střechou hardtop Soubor:Heckel Advertising 3. jpg|Dobová reklamní fotografie Škody 450 od Viléma Heckela z roku 1957 s modelkou Charlotte Sheffieldovou.

Odkazy

Reference

Literatura

Externí odkazy

[url=http://www. imcdb. +moreorg/vehicles. php. make=%9Akoda&model=440]Škoda 440 ve filmech a seriálech[/url] na IMCDb. org * [url=https://web. archive. org/web/20191101185516/https://www. spartaky. cz/]Stránky o vozech Škoda Spartak, typový sraz Spartaků - Spartakyáda, forum, sčítání Spartaků[/url] * [url=https://web. archive. org/web/20090221183239/http://skodaspartak. cz/]Stránky o vozech Škoda Spartak[/url].

440 Kategorie:Automobily nižší střední třídy Kategorie:Automobily vyráběné od roku 1955 Kategorie:Automobily vyráběné do roku 1959