Škoda 743

Škoda 743, pojmenovaná Garde a její přímý nástupce Škoda Rapid byly sportovně laděné osobní automobily vyráběné v letech 1981 až 1990 československou firmou AZNP v Kvasinách, respektive v Bratislavských automobilových závodech. Interní číselné označení výrobce bylo Škoda 743 (pro typy Garde, Rapid a Rapid 130) nebo Škoda 747 (typy Rapid 135 a Rapid 136).

Automobil byl odvozen od čtyřdveřového sedanu Škoda 742 (obchodní označení typů Škoda 120 LS, Škoda 130 L, Škoda 135 GL a Škoda 136 GL), lišil se výrazně aerodynamičtějším tvarem. Přední část vozu byla stejná jako u sedanů, ale čelní sklo bylo více skloněné, střecha snížená a přecházela plynule do šikmo zkosené zádě. +more Samozřejmou odlišností byl i jediný pár dveří. Tento vůz nahradil Škodu 110 R, která se přestala vyrábět roku 1980. Celkem se vyrobilo 44 634 kusů.

Několik vozů bylo také přestavěno na kabriolety, například v Československu firma MTX takto přestavěla asi 12 vozů, rakouská firma Stift&Graf přestavěla asi 20 vozů a ve Velké Británii firma LDD přestavěla 343 vozů.

Historie

Škoda Garde

Oficiální představení nové Škody Garde pro veřejnost proběhlo na strojírenském veletrhu v Brně v říjnu 1981, výroba byla poté zahájena v Kvasinách, do Bratislavy se dodalo několik desítek rozložených sad.

Škoda Garde měla motor o objemu 1174 cm³ s výkonem 43 kW (55 koní) a čtyřrychlostní převodovku, shodné s typem Škoda 120 LS, a účinnější čtyřpístkové přední brzdy. V roce 1982 se vyrobilo 2854 aut a o rok později 3856 aut. +more Výroba Garde skončila v roce 1984, kdy ji (rok po zavedení modelu M) nahradila Škoda Rapid.

Na exportních trzích byl vůz prodáván jak pod názvem Škoda Garde, tak i jako Škoda 120 R nebo Škoda Rapid.

Škoda Rapid 120

britský trh Vůz Škoda Rapid 120 byl motoricky shodný se Škodou Garde, vizuálně byl však modernizován jako ostatní vozy řady 742 (tzn. +more širší rozchod kol, modernizovaná karoserie a zvětšené lemy blatníků).

Automobilů Rapid 120 bylo vyrobeno 11 179 kusů od 08.1984 do 07.1986.

Škoda Rapid 130

Automobil Škoda Rapid 130 byl odvozen z vozu Škoda 130 L a oproti Rapidu 120 měl výhodu pětistupňové převodovky a motoru 130 (1289 cm³, 43 kW).

Vozů Škoda Rapid 130 bylo vyrobeno 22 475 kusů od 08.1984 do 07.1988.

Škoda Rapid 135

Typ Rapid 135 je odvozený od modelů Škoda 135 GL. Měl motor v zásadě shodný s motorem Škody Favorit - tzn. +more celohliníkový OHV o objemu 1289 cm³, s osmikanálovou hlavou válců (ovšem bez karburátoru Pierburg) - Rapid 135 měl výkon 43 kW (nižší kompresní poměr, palivo BA 91).

Výroba skončila v srpnu 1990, celkem bylo vyrobeno 1 272 kusů Rapidů 135.

Exportní verze se vstřikováním Bendix měly název Rapid 135 Ri a později Rapid 135 RiC přičemž Ri znamená Rapid injection a RiC Rapid injection Catalyst. Vstřikování měly pouze motory 135.

Škoda Rapid 136

Coupé Škoda Rapid 136 Typ Rapid 136 je odvozený od modelů Škoda 136 GL. +more Měl motor v zásadě shodný s motorem Škody Favorit - tzn. celohliníkový OHV o objemu 1289 cm³, s osmikanálovou hlavou válců (ovšem bez karburátoru Pierburg) Rapid 136 měl výkon 46 kW (vyšší kompresní poměr, palivo BA 96).

Výroba skončila v srpnu 1990, celkem bylo vyrobeno 9 708 kusů Rapidů 136.

Výroba

Závodní verze

MTX 160 RS

MTX 160 RS Jednalo se o speciální rallyeový vůz skupiny B, který byl vyvinut firmou Metalex ve spolupráci s Agroteamem Slušovice z vozu Škoda Garde. +more Vývoj vozu vedl Ing. Václav Pauer. Na vývoji vozu se podílel také přímo Václav Blahna a Václav Král (známý český designér). Do vozu byl namontován motor VAZ 1600 cm³ o zvýšeném výkonu 118 kW a kroutícím momentu až 180 Nm, vybavený dvěma karburátory Weber. Zadní náprava byla kvůli vyvážení posunuta o 100 mm dozadu. Původním plánem bylo použít převodovku z vozu Tatra 603, nakonec ale byla využita závodní převodovka z vozu Škoda 130 RS. Ze stejného vozu pocházela přední náprava. Jednokotoučová spojka Lada měla být později nahrazena dvoukotoučovou spojkou od Metalexu. Hnací hřídele pocházely z dodávkového vozu Robur. Všechny brzdy byly kotoučové. Vůz měl rozměrný aerodynamický bodykit. Výfuk byl na zádi vozu umístěn napříč. V plánech na úpravy bylo převrtání motoru na objem 1,8 litru a zvýšení výkonu na 175 koní. Celkem byly postaveny 3 prototypy.

Prvním startem byla Rallye Valašská zima 1984. Stošedesátka jela vždy mimo klasifikaci, protože nikdy nedostala homologaci. +more Vůz zde řídil Václav Blahna. Automobil vedl, ale těsně před cílem spadl do příkopu. Citace p. Václava Blahny: "Vedli jsme si poměrně suverénně a před jedenáctou rychlostní zkouškou jsme měli na druhého Hauglanda náskok téměř 5 minut. Na 11 RZ (Pindula) jsme však vjeli levými koly do hlubšího sněhu a tam vůz zůstal právě v místě, kde nebyli žádní diváci. Utíkal jsem sám proti směru, protože tam, asi kilometr zpět, byly 4 starší ženské a ty nám pomohly vůz ze sněhu vydobýt. Ztratili jsme asi 11 minut celkově tedy byl nejrychlejší Haugland před Křečkem, Valouškem, námi a Kvaizarem. " Zúčastnil se ještě Rallye Šumava 1984, kde skončil dle časů druhý (bohužel vše mimo klasifikaci a Rallye Teplice 1984, kde s ním Kašpárek musel odstoupit. Pak byl Agroteam rozpuštěn a přejmenován a vývoj tohoto vozu byl ukončen.

Škoda Rapid 130 H

Jednalo se o okruhový speciál postavený na základě Škody Rapid.

Prototypy

Škoda Rapid Gunsch / Škoda Rapid Gunsch Cabrio

Tento prototyp byl vytvořen německým prodejcem vozů Škoda. Vůz měl přední, zadní a střešní spoiler. +more Objem motoru byl zvětšen na 1,5 litru a vůz dosahoval výkonu 103 kW. Na podvozku byly upravené pružiny a speciální tlumiče. Na litých kolech byly obuty nízkoprofilové pneumatiky. Přední anatomická sedadla byla od firmy Recaro. Automobil měl bohatší výbavu, tmavá okna a ztmavené zadní světlomety.

Odkazy

Reference

Související články

Škoda 742

Externí odkazy

[url=https://web. archive. +moreorg/web/20110907101358/http://www. skoda136. cz/Rapid/rapids_list. html]Databáze Rapidů kabriolet v ČR a SR[/url] skoda136. cz * Youtube. com: [url=http://www. youtube. com/watch. v=ueWfR6Oj6Dw]Auto-moto-revue 1982[/url] - propagace nového automobilu * Youtube. com: [url=http://www. youtube. com/watch. v=cEQ-5xje-xw]Auto-moto-revue 1986[/url] - reportáž ČST v Bratislavských automobilových závodech na téma Ako spĺnia vozy Škoda Rapid požiadavky modernej doby.

Rapid Kategorie:Automobily BAZ Kategorie:Sportovní automobily Kategorie:Automobily skupiny B Kategorie:Automobily s motorem vzadu a pohonem zadních kol Kategorie:Automobily vyráběné od roku 1981 Kategorie:Automobily vyráběné do roku 1990