Cesko.wiki Železniční trať Horní Lideč – Bylnice
Author
Albert FloresŽelezniční trať Horní Lideč - Bylnice (v jízdním řádu pro cestující označená číslem 283) je jednokolejná neelektrizovaná trať o délce 19,1 km ve Zlínském kraji, propojující hlavní trať Hranice na Moravě - Púchov s Vlárskou dráhou. Trať vede hornatou krajinou Bílých Karpat na rozhraní povodí Bečvy a Vláry. Na trati se nachází dva tunely. Provoz na trati byl zahájen v roce 1928. Trať je kategorizována jako regionální dráha. Při převzetí funkce provozovatele Správou železniční dopravní cesty v roce 2008 byla ještě úsekem celostátní dráhy.
Trať byla vybudována za první republiky v rámci zhušťování a propojování železniční sítě na moravsko-slovenském pomezí, původně jako součást trati Vsetín-Bylnice. Většího celostátního významu však posléze nabyla spojka z Horní Lidče do Púchova (zprovozněna 1937).
Na trati mezi stanicemi Bylnice a Brumov střed došlo 28. dubna 1957 k železniční nehodě, při níž zemřelo 10 lidí.
.JPG)
Provoz
Osobní doprava
V dřívějších letech na trati jezdily motorové vozy řady M 131. +more1 a M 262. 0, nahrazované občas "karkulkami" řady T 444. 0 nebo T 444. 1. Dnes na trati slouží motorové jednotky řady 814 z DKV Olomouc PJ Valašské Meziříčí. Pouze na nočním/ranním vlaku do Bylnice jede motorový vůz řady 810. Vytížení vlaků není příliš vysoké, ale některé vlaky jezdí poměrně plné. Na trati dokonce jezdil každé pondělí ráno rychlík (Trenčín-) Bylnice - Praha, vedený lokomotivou řady T 478. 3. Zrušen byl počátkem 90. let.
Nákladní doprava
Před rokem 1989 po trati jezdily průběžné vlaky v trase Valašské Meziříčí - Trenčianská Teplá, ucelené vlaky sklářského písku do Nemšové a manipulační vlaky do Bylnice. V čele těchto vlaků se objevovaly valašské stroje řad T 478. +more3, T 679. 1 a T 466. 2. Dnes do Bylnice zajíždí každý pracovní den odpoledne manipulační vlak vedený strojem řady 742, který obsluhuje stanice okolo Bylnice (Vlárský průsmyk pouze v pondělí, středu a pátek, Bohuslavice nad Vláří a Slavičín pouze podle potřeby).
V nakládce převládá dřevní hmota (Vlárský průsmyk, Bylnice, Slavičín, Valašské Klobouky) a šrot (Brumov). Vykládka probíhá v Valašských Kloboukách (uhlí).
Začátkem roku 2011 se na trať začaly vracet ve větší míře nákladní vlaky, zejména vlaky společnosti AWT, směřující do cementárny v Horném Srní, vedené dvojicemi lokomotiv řady 753. +more7.
V létě roku 2011 začaly po trati jezdit soupravy prázdných vozů od sklářského písku, směřující z Nemšové do Jestřebí. Tyto vlaky jsou vedeny strojem řady 770 společnosti Lokorail.
Stanice a zastávky
Soubor:Horní Lideč, railway station. jpg|Horní Lideč Soubor:Poteč, železniční zastávka. +morejpg|Poteč Soubor:Valašské Klobouky, nádraží. jpg|Valašské Klobouky Soubor:NavojnaAlofok (1). JPG|Návojná Soubor:Brumov, nádraží. jpg|Brumov Soubor:Brumov, železniční zastávka. jpg|Brumov střed Soubor:Bylnice železniční stanice. jpg|Bylnice.
Externí odkazy
[url=http://www.zelpage.cz/trate/ceska-republika/trat-283]]na ZelPage.cz * [url=http://www.historie-trati.wz.cz/[/url]]Historie železničních tratí
[[Kategorie:Železniční trať Horní Lideč - Bylnice| [/url]] Horní Lideč - Bylnice Kategorie:Železniční doprava ve Zlínském kraji Kategorie:Železniční doprava v okrese Vsetín Kategorie:Dopravní stavby v okrese Vsetín Kategorie:Železniční doprava v okrese Zlín Kategorie:Dopravní stavby v okrese Zlín