Železniční trať Milovice–Vlkava

Technology

12 hours ago

Author

Železniční trať Milovice–Vlkava je jednokolejná regionální železniční trať v okrese Nymburk, ve Středočeském kraji v České republice. Trať byla otevřena v roce 1899 a slouží především pro přepravu cestujících a nákladu mezi městy Milovice a Vlkava. Celková délka trati je přibližně 12 kilometrů. Trať začíná ve stanici Milovice, kde se napojuje na trať 070 z Lysé nad Labem do Dobrovice. Pokračuje přes obce Unčice, Chlumec nad Cidlinou a Starý Přerov, a končí ve Vl-kavě, kde se spojuje s traťovým úsekem z Lysé nad Labem do Starého Přerova. Trať Milovice–Vlkava je využívána jednak pro lokální osobní dopravu, kterou zajišťuje České dráhy, a také pro přepravu zboží. Na trati je celkem 6 zastávek, přičemž největším dopravním uzlem je Chlumec nad Cidlinou, který spojuje trať s dalšími tratěmi v okolí. Trať byla v minulosti modernizována s cílem zlepšit její provozní parametry. V nedávné době došlo k přechodu z mechanického na elektronické zabezpečovací zařízení. Tyto úpravy přispěly ke zvýšení rychlosti vlaků a zvýšení kapacity trati. Železniční trať Milovice–Vlkava patří mezi významné regionální dopravní spojení v regionu a je důležitou součástí železniční sítě ve Středočeském kraji.

Železniční trať Milovice-Vlkava, nazývaná též vlkavská spojka, všejanská spojka nebo milovická spojka, je zamýšlená stavba na Nymbursku, která by měla o 7,5 kilometrů prodloužit stávající pětikilometrovou trať Lysá nad Labem - Milovice a propojit ji ve Všejanech v blízkosti Vlkavy s tratí Nymburk - Mladá Boleslav. Spojka by měla umožnit přímější spojení Prahy s Mladou Boleslaví a Libereckem, které je dosud vedeno jednokolejnou neelektrifikovanou tratí přes Neratovice a Všetaty. V prosinci 2019 centrální komise ministerstva dopravy schválila plán částečně postavit novou dvoukolejnou elektrifikovanou trať mezi Milovicemi a Mladou Boleslaví, včetně stavby všejanské spojky.

Historie projektu

Záměr byl prosazován Českými drahami. Správa železniční dopravní cesty se však po převzetí železniční sítě k tomuto záměru nepřihlásila. +more Tento úsek je však stále součástí úvah o tzv. V. tranzitním železničním koridoru Praha-Liberec. Středočeský kraj v roce 2006 vyjadřoval vybudování Vlkavské spojky podporu. S milovicko-vlkavskou spojkou počítají různé varianty řešení dopravy mezi Libercem a Prahou, mimo jiné i představa Libereckého kraje. Řešení všejanské spojky bylo požadováno i v zadání územního plánu obce Všejany.

Stávající trať z Lysé nad Labem do Milovic byla v roce 2009 rekonstruována a elektrizována a byl na ní zaveden provoz elektrických jednotek City Elefant; o případném prodloužení trati v té souvislosti nepadla zmínka. Podle některých zdrojů se však do budoucna počítá i s přeložením tohoto úseku do přímější trasy (v rámci zdvoukolejnění).

V prosinci 2019 centrální komise ministerstva dopravy schválila plán částečně postavit novou dvoukolejnou elektrifikovanou trať mezi Milovicemi a Mladou Boleslaví, včetně stavby všejanské spojky.

V roce 2021 byl předpoklad zahájení stavby v roce 2027.

V roce 2024 je předpoklad zahájení stavby v letech 2028-2029.

Externí odkazy

Ing. Jan Zeman CSc. +more, Martin Robeš a kol. : Strategie rozvoje železniční a související cyklistické dopravy v ČR, Sdružení pro rozvoj kolejové dopravy, studie vypracovaná na základě zadání MŽP dle smlouvy o dílo č. 3/5/03, 30. listopadu 2003, aktualizováno k 28. února 2007, [url=http://www. srkd. eu/dokument/070323/Studie/priloha1_4unor07. htm]příloha č. 4[/url] - Tratě vhodné k osobní dopravě s dílčími stavebními a organizačními změnami * [url=http://www. zelpage. cz/clanky/zavery-konference-eurotraffic-2005]Závěry konference Eurotraffic 2005[/url], ŽelPage, 16. 3. 2005 (zmínka v přednášce Ing. Jana Zemana) * Martin Najman: [url=http://www. nezavislyzeleznicar. info/zeleznicnipolitika/zahloubeni. php]Železnice v Mladé Boleslavi - Zahloubení železniční tratě v Mladé Boleslavi aneb Konec železnice na Mladoboleslavsku[/url] , Nezávislý železničář, 29. 3. 2003.