Železniční viadukt (Novina)

Železniční viadukt v Novině, části obce Kryštofovo Údolí v okrese Liberec, je jako významná technická památka zapsán v Ústředním seznamu nemovitých kulturních památek České republiky pod číslem 33902/5-4364. Most je součástí železniční tratě Liberec - Česká Lípa, která byla jako poslední úsek někdejší Ústecko-teplické dráhy uvedena do provozu v roce 1900.

Historie

Kamenný viadukt přes údolí Rokytky v Novině byl vybudován jako součást stavby úseku Ústecko-teplické dráhy (ATE) mezi kilometrem 100,538 v Mimoni (měřeno z Řetenic u Teplic) až po Liberec. Takzvanou Severočeskou transverzálku v trase Řetenice - Lovosice - Česká Lípa - Liberec se rozhodla společnost ATE vybudovat za účelem rychlejší přepravy uhlí z oblasti podkrušnohorských dolů k odběratelům na Liberecku, přičemž do tohoto projektu zahrnula i trať Česká Lípa - Mimoň, která byla provozována státem již od roku 1883. +more Stavba posledního úseku transverzálky Mimoň - Horní Růžodol byla zahájena 29. prosince 1898 a dokončena byla 11. září 1900. Trať musela přitom překonat Ještědský hřeben, dosahující nadmořské výšky 700 metrů. Tento úkol byl vyřešen v úseku mezi Křižany a Novinou vybudováním 802 metrů dlouhého Ještědského tunelu a na něj navazujícího zhruba 200 metrů dlouhého viaduktu (Poznámka: různé zdroje uvádějí rozdílnou délku mostu - od 198,5 m, přes 202 m a 209 m až po 210 m). Autorem stavby trati byl Herrmann Rosche, generální ředitel společnosti Ústecko-teplické dráhy pro hospodárné zásobování severních Čech z krušnohorské pánevní oblasti. Trať včetně viaduktu u Noviny vybudovala stavební firma bratři Redlichové a Berger (Brüder Redlich & Berger) z Vídně. První vlak od České Lípy projel po kamenném mostě u Noviny 16. září 1900, dojel ovšem jen do Horního Růžodolu, protože liberecké nádraží bylo v té době v rekonstrukci. Kolaudace Severočeské transverzálky proběhla až 23. listopadu 1903.

Popis

Viadukt spolu s Ještědským tunelem tvoří podstatnou část dvoukilometrového úseku na libereckém záhlaví stanice Křižany (500 m n. m. +more) směrem k zastávce Novina (480 m n. m. ). Viadukt má čtrnáct půlkruhově zaklenutých oblouků o rozpětí 12 metrů a jeho výška dosahuje 29,5 metrů. Uprostřed každého z těchto oblouků je otvor pro odtok vody. Nahoře je most opatřen kovovým zábradlím a lávkami, které umožňují se vyhnout projíždějícímu vlaku.

Viadukt je postaven do oblouku s poloměrem 235 metrů, který se otevírá do údolí směrem na severozápad. Jako materiál na stavbu mostu posloužil lomový kámen, konkrétně diorit, který byl vytěžen při ražbě Ještědského tunelu mezi Křižany a Novinou. +more Na obklady a parapety mostu byla použita liberecká žula.

Galerie

Soubor:Novina 2017 (5). jpg|Výhled na viadukt od zastávky Novina Soubor:Novina zastávka 2022 (6). +morejpg|K zastávce Novina přijíždí po viaduktu rychlík z Ústí nad Labem Soubor:Viadukt v Novině - kopie. jpg|Letecký snímek: pohled na most od severu Soubor:Novinský žel viadukt 06. jpg|Pohled vzhůru k vrcholu jednoho z oblouků Soubor:Kryštofovo Údolí, Novina, pohled od Křižan. JPG|Výhled od cesty z Noviny ke Křižanskému sedlu Soubor:Viadukt Novina 2022 (6). jpg|Pohled na most ze svahu poblíž zastávky Novina.

Odkazy

Reference

Externí odkazy

Kategorie:Viadukty v Česku Kategorie:Železniční mosty v okrese Liberec Kategorie:Kamenné mosty v Česku Kategorie:Památkově chráněné železniční mosty v Česku Kategorie:Technické památky v Libereckém kraji Kategorie:Kulturní památky v okrese Liberec Kategorie:Železniční trať Liberec - Česká Lípa Kategorie:Stavby v Kryštofově Údolí Kategorie:Postaveno v Česku 1900