Cesko.wiki Fokker F27 Friendship
Author
Albert FloresFokker F27 Friendship je nizozemský dopravní letoun, který byl vyvinut firmou Fokker na konci padesátých let 20. století. Jedná se o velkorozpětí turbovrtulový letoun, který byl navržen pro krátké a střední vzdálenosti. F27 byl velmi úspěšný a stal se jedním z nejprodávanějších dopravních letadel své doby. Letoun byl používán jak civilními leteckými společnostmi pro přepravu cestujících, tak i vojenskými letectvy pro různé účely. Celkem bylo vyrobeno přes 500 strojů F27, které byly nasazeny ve více než 70 zemích. Letoun je stále v provozu u některých leteckých společností a je považován za velmi spolehlivý a hospodárný.
Fokker F-27 Friendship je úzkotrupý dopravní hornoplošník poháněný dvěma turbovrtulovými motory Rolls-Royce Dart, uvedený na trh v druhé polovině 50. let 20. století. Jednalo se o nejdéle vyráběný turbovrtulový dopravní typ a o nejpočetnější poválečné letadlo, které bylo v Nizozemsku vyráběno; F27 byl také jedním z nejúspěšnějších evropských dopravních letounů své doby.
F27 byl vyvinut na začátku padesátých letech s jasným záměrem vyrábět schopného nástupce k dřívějším pístovým letounům, které byly na trhu běžné, jako například úspěšný Douglas DC-3. Klíčovou novinkou modelu F27 byl výběr turbovrtulového motoru Rolls-Royce Dart, který produkoval podstatně méně vibrací a hluku, což zlepšilo podmínky pro cestující; další hlavní vlastnost pohodlí byla přetlaková kabina. +more Inovativní výrobní techniky byly také použity při konstrukci letadla.
24. listopadu 1955 F27 provedl svůj první let; 19. +more listopadu 1958 byl tento typ zaveden do komerční služby. Krátce po svém zavedení byl F27 uznán jako komerční úspěch. Na základě licenčního ujednání uzavřeného mezi společností Fokker a americkým výrobcem letadel Fairchild byl model F27 vyráběn ve Spojených státech; firma Fairchild pokračovala v nezávislém vývoji prodloužené verze dopravního letadla, které bylo označeno jako Fairchild FH-227. Během osmdesátých let Fokker vyvinul nástupce F27 - letoun Fokker 50, který ho nakonec ve výrobě nahradil.
Vývoj
F27-100 Friendship společnosti Braathens SAFE v srpnu 1974 +more27_Fuerza_Aerea_Argentina_(7313054898). jpg|náhled|TC-75_Fokker_Fk. 27,_Argentinské_letectvo'>Fuerza Aerea Argentina První vzlet prototypu (v. č. 10101, imatrikulace PH-NIV) proběhl 24. listopadu 1955. Letoun s kapacitou 28 cestujících poháněla dvojice turbovrtulových motorů Rolls-Royce Dart 507 o maximálním výkonu 1088 kW s vrtulemi Dowty Rotol. Po dolétání zkušebního programu byl 6. června 1961 vyřazen.
Druhý prototyp (10102, PH-NVF) s výkonnějšími pohonnými jednotkami Dart 511 s maximálním výkonem 1227 kW vykonal první vzlet 31. ledna 1957. +more Kabina cestujících již mohla pojmout 32 osob, úpravou prošly také vztlakové klapky a tvar motorových gondol.
První sériové stroje F. 27-100 měly instalovány výkonnější motory Rolls-Royce Dart 514-7 o výkonu 1360 kW, což umožnilo opět zvýšit přepravní kapacitu na 40, nebo 48 cestujících v provedení high-density pro dopravce provozující zvláště vytížené krátké tratě. +more Premiérový let F. 27-100 proběhl 23. března 1958.
Od varianty -100 byla odvozena verze F. 27-200 (první vzlet 20. +more září 1959) s dvojicí motorů Dart 528-7 o výkonu 1487 kW s kapacitou až 52 cestujících. Následující verze F. 27-500 (FH-227) zalétaná 15. listopadu 1967, měla prodloužený trup o 1,50 m ve srovnání s variantou -100, s počtem sedadel 52 až 56. Pohon zajišťovaly dva motory Dart 536-7R.
Vedle dopravních letounů vznikly také stroje F. 27-300 Combi (2. +more května 1960) a F. 27-400 Combi (6. října 1960) se zesílenou podlahou hlavní kabiny upravenou pro smíšenou dopravu osob a nákladu. Cestující sedící v zadní části trupu oddělovala od nákladu pohyblivě uložená přepážka, umožňující měnit libovolně objem nákladního prostoru od 16,65 m³ až na maximálních 48,9 m³. Za pohonné jednotky byly vybrány motory Dart 528-7 nebo Dart 532-7.
Letouny F. 27-600 QC (Quick Change) byly uzpůsobeny pro rychlou změnu interiéru, schopné přepravit až 5700 kg nákladu nebo 56 cestujících. +more Sedadla cestujících byla instalována na speciálních paletách. První exemplář byl zalétán 22. června 1967.
Na dvojici strojů verze -100 byly provedeny dílčí úpravy konstrukce draku, nosné plochy a interiéru. Stroje byly opětovně uvedeny do provozu pod označením F. +more27-700. První let proběhl 29. prosince 1969.
Stroj také v licenci vyráběla americká firma Fairchild (Fairchild-Hiller) jako F-27 (pouze s malými změnami v konstrukci oproti vzoru) a výrazně překonstruovaný typ FH-227 s dále prodlouženým trupem a zesílenou konstrukcí draku, schopný přepravovat až 56 cestujících. Všechny stroje včetně prototypů byly na rozdíl od nizozemských letounů od počátku vybaveny povětrnostním radarem na přídi a nesly větší zásobu paliva v křídle.
Provozovatelé
Aer Lingus byl první dopravce s letouny F27 Friendship K prvním zákazníkům „dvacetsedmiček“ patřila irská společnost Aer Lingus, která své stroje odebírala od listopadu 1958, australská vnitrostátní Trans-Australia Airlines, norská Braathens SAFE a Philippine Airlines. +more Dopravní F. 27-200 odebrala v největším počtu japonská All Nipon Airways, následována australskou Ansett-ANA a přepravcem Alitalia. K uživatelům F. 27-500 patřily např. dopravní společnosti Air France, Air Inter a MAS.
V roce 1998 byly dva letouny Fokker F. 27-500CRF zařazeny do letadlového parku české společnosti ABA Air. +more První z nich (10530, OK-ABA) byl zalétán 4. května 1976 (PH-EXK) a v celonákladní úpravě interiéru dodán saúdskoarabské společnosti Aramco (N737A) o 16 dní později. V dubnu 1998 jej odkoupila nizozemská letecká společnost Schreiner Airways, odkud se dostal 27. září k ABA Airu. Druhý F. 27 (OK-ABB) poprvé vzlétl 17. června 1976 (PH-EXM), 1. července byl předán firmě Aramco (N739A) a 22. května 1998 přešel stejně jako první kus do majetku Schreiner Airways, poté 29. prosince ABA Airu.
F. 27 do výzbroje zařadila také celá řada vojenských letectev, např. +more americké námořnictvo, nizozemské královské letectvo Koninklijke Luchtmacht, finské letectvo Ilmavoimat a RNZAF.
Specifikace
Fokker F-27-100
Osádka: 2-3 * Počet cestujících: 40-48 * Rozpětí: 29,00 m * Délka: 23,10 m
* Nosná plocha: 70,00 m² * Hmotnost prázdného stroje: 10 295 kg * Vzletová hmotnost: 18 370 kg * Maximální rychlost: 428 km/h * Cestovní rychlost: 367 km/h * Dostup: 8839 m * Dolet: 1250-2020 km * Pohonná jednotka: dva turbovrtulové motory Rolls-Royce Dart 511 * Výkon motoru: 1227 kW
Fokker F-27-200
Rolls-Royce Dart Fokker F 27 * Osádka: 2-3 * Počet cestujících: 40-52 * Rozpětí: 29,00 m * Délka: 23,56 m
* Nosná plocha: 70,00 m² * Hmotnost prázdného stroje: 10 525 kg * Vzletová hmotnost: 19 731 kg * Maximální rychlost: 530 km/h * Cestovní rychlost: 474 km/h * Dostup: 8885 m * Dolet: 1250-2070 km * Pohonná jednotka: dva turbovrtulové motory Rolls-Royce Dart 528 nebo Dart 532-7 * Výkon motoru (Dart 532-7): 2250 hp (1678 kW)
Fokker F-27-600
Posádka: 2-3 * Počet cestujících: 40-52, nebo 5700 kg nákladu * Rozpětí: 29,00 m * Délka: 23,56 m
* Nosná plocha: 70,00 m² * Hmotnost prázdného stroje: 10 336 kg * Vzletová hmotnost: 20 411 kg * Maximální rychlost: 522 km/h * Cestovní rychlost: 480 km/h * Dostup: 8991 m * Dolet: 1926 km * Pohonná jednotka: dva turbovrtulové motory Rolls-Royce Dart 532-7R * Výkon motoru: 2350 hp (1752 kW)
Odkazy
Literatura
Související články
Fokker 50 - modernizovaná verze
Externí odkazy
[url=http://wp. scn. +moreru/en/ww3/t/391/91/0]Kamufláže letounu Fokker F. 27[/url] * [url=http://www. airliners. net/search/photo. search. cx=partner-pub-8297169501225184%3Aa05n2n-tzky&ie=ISO-8859-1&q=Fokker+f+27&sa=Submit&search_active=1&search=&sheadline=&search_field=datedesc&submit=&siteurl=www. airliners. net%2F&ref=&ss=3528j1382930j12]Fotogalerie letounu Fokker F. 27[/url].