Cesko.wiki Kolejová splítka
Author
Albert FloresKolejová splítka rozchodů 1 000, 1 435 a 1 520 mm v plzeňské Škodovce Kolejová splítka je úsek železniční nebo tramvajové trati, kde dochází k průniku průjezdného průřezu vozidel dvou (výjimečně i více) souběžných kolejí.
Zpravidla jsou koleje vedeny souběžně tak, že jedna z kolejnic jedné koleje je vedena mezi kolejnicemi koleje druhé. Obě koleje mohou mít jednu kolejnici společnou. +more Není možná jízda po obou kolejích současně. Kolejová splítka se používá v úsecích, kde není technicky možné či ekonomicky efektivní vybudovat klasickou dvoukolejnou trať a kde z dopravního hlediska není výhodné ani řešení pomocí jednokolejné trati a výhybek.
Kolejovou splítkou je také místo, kde se koleje pouze přibližují tak, že se v těchto místech vozidla nebo některé typy vozidel nesmějí míjet v protisměru nebo předjíždět.
Podobným způsobem, jak se mohou koleje rozdělovat a spojovat bez nutnosti přestavovat výhybku, je výhybna s Abtovými výhybkami, která se používá na některých pozemních lanových drahách.
Typy a příklady kolejových splítek
Stálá kolejová splítka v pražské Letenské ulici na Malé Straně
Náhražka za jednokolejný úsek
Jedno z použití splítek je v úzkých úsecích, kde by dvojkolejná trať jinak musela být převedena na jednokolejnou. Splítka vyřeší situaci bez nároků na přehazování a údržbu výhybek a bez rizik s výhybkami spojených. +more Používá se převážně u tramvajových drah.
* V Praze u výjezdu z Malostranského náměstí do Letenské ulice, kde tramvaj projíždí tak úzkým průjezdem v Öttingenském paláci, že některé typy tramvají měly do tohoto úseku zakázán vjezd (do roku 2013). * V Ostravě na úzkém mostě přes řeku Lučinu mezi zastávkami Hranečník a Teplotechna * Při různých stavebních pracích jsou zřizovány dočasné splítky - například v Praze v Seifertově ulici v 2004 při zahlubovaní komunikace v rámci výstavby nových železničních mostů.
Zvýšení propustnosti křižovatky
Používá se na tramvajových drahách (a obdobná trolejová splítka i na trolejbusových drahách). Výhybka je místo v křižovatce umístěna ve větší vzdálenosti před ní, od ní koleje pokračují buď zvlášť (jako tzv. +more předjízdné koleje), nebo, při nedostatku místa, ve splítce. Splítka zvýší propustnost křižovatky, protože každá tramvaj již přijede ke křižovatce po své koleji a průjezd křižovatkou není omezen rozestupy nutnými kvůli elektrickému nebo ručnímu přestavování výhybky. Obvykle jde o místa s velkou hustotou tramvajové dopravy.
* V Praze ** stálá kolejová splítka v ulici Klapkově před křižovatkou s ulicemi Zenklovou, Nad Šutkou a Trojskou (mezi zastávkou Ke Stírce a zastávkami Okrouhlická a Hercovka) ** před křižovatkou Ohrada na Žižkově ve směru od Hrdlořez a z ulice Jana Želivského ** u zastávky Hradčanská v ulici Milady Horákové před křižovatkou s Badeniho. * V Brně ** stálá kolejová splítka v zastávce Vozovna Komín směrem do Bystrce - pro odbočení do smyčky Vozovna Komín ** v rozdvojení tratí z Bohunic (přes Vídeňskou a Renneskou) za zastávkou Krematorium (směrem do centra) ** v zastávce Nové sady směrem od hlavního nádraží - pro odbočení do Husovy ulice ** v Joštově ulici za zastávkou Česká rovněž pro odbočení do Husovy ulice ** v Husově ulici před zastávkou Šilingrovo náměstí pro odbočení do Pekařské ulice ** ve Václavské ulici pro odbočení vpravo i vlevo do ulice Křížová ** v Křížové ulici směrem na Mendlovo náměstí. +more * V Plzni najdeme kolejovou splítku v centru města za zastávkou Anglické nábřeží směrem k náměstí Republiky na vjezdu do manipulační smyčky U Zvonu.
Splítka pro více rozchodů
Na dráze společné pro kolej s normálním rozchodem a kolej úzkorozchodnou může být kolej o užším rozchodu vedena mezi kolejnicemi širšího rozchodu (celkem jsou zde tedy čtyři kolejnice), anebo mohou obě koleje využít jednu společnou kolejnici (splítkový úsek má tedy tři kolejnice).
* U Jindřichova Hradce je tříkolejnicová (původně však čtyřkolejnicová) splítka normálního a úzkého (760 mm) rozchodu. Ze splítky nejprve odbočuje úzkorozchodná trať na Obrataň a později se rozdělí trať s normálním rozchodem směřující na Jihlavu a úzkorozchodná trať do Nové Bystřice. +more * Styk tramvajových drah různých rozchodů v Liberci (tříkolejnicová splítka) * Mezi lety 1850 a 1892 existovaly dva rozchody na britské Great Western Railway (normální a široký 2 134 mm). Během přestavby na normální rozchod byly rozšířené splítky prakticky po celé délce sítě. * Na mostu přes Ohři v Kyselce byla od roku 1895 do roku 2007 tříkolejnicková splítka pro normální rozchod a rozchod 480 mm úzkokolejné dráhy.
Stejný rozchod, jiný systém
Splítky se používají i na dráhách společných pro koleje se stejným rozchodem, avšak jiného technického systému (např. jiné geometrie kolejnic).
* V Praze mezi depem metra na Kačerově a železniční stanicí Praha-Krč je kolejová splítka tratě metra a železnice (obě o normálním rozchodu, ale osy kolejí jsou proti sobě o 0,5 metru posunuty, neboť napájecí kolejnice metra zasahuje do průjezdního průřezu železnice).
Reference
Externí odkazy
[url=https://web. archive. +moreorg/web/20041012060618/http://mhdcr. biz/tram/praha/splitka_seifertova/tram,fotky-praha_splitka. htm]Fotogalerie provizorní tramvajové splítky v Seifertově ulici v Praze[/url].