Cesko.wiki Letiště Kulusuk
Author
Albert FloresLetiště Kulusuk (grónsky: Mittarfik Kulusuk; IATA: KUS, ICAO: BGKK) je letiště v osadě Kulusuk, která se nachází na stejnojmenném ostrově nacházejícím se v kraji Sermersooq v jihovýchodním Grónsku.
Historie
Letiště bylo postaveno Spojenými státy v roce 1956 za účelem podpory stanice systému Distant Early Warning Line s označením DYE-4, která byla uzavřena v roce 1991. V roce 1962 začalo být letiště spoluřízeno dánskou vládou. +more V roce 1995 byla otevřena budova nového terminálu.
V raných 90. letech bylo letiště Kulusuk centrem operací pro tým, který se pokoušel získat zpět Lockheed P-38 Lightning z ledovce, který byl vzdálen zhruba 128 kilometrů. +more Letoun byl za druhé světové války součástí operace Bolero, během které byl kvůli špatnému počasí a nedostatku donucen na ledovci přistát. Byl získán zpět v roce 1992, a když byl opraven do letuschopné kondice, dostal název Glacier Girl.
V současné době probíhají přípravy na výstavbu nového letiště v Tasiilaqu. Až bude dokončeno, mohlo by mít na letiště Kulusuk velký vliv kvůli mnohem menšímu počtu cestujících.
Infrastruktura
Letiště disponuje jednou štěrkovou přistávací drahou (11/29) o délce 1199 metrů a šířce 30 metrů.
Doprava
K letišti se jde dostat po přibližně 2,6 km dlouhé štěrkové silnici vedoucí z východního okraje Kulusuku.
Statistiky
Množství přepravených cestujících
| Rok | Přepravení cestující | Cestující změna | Pohybů | Pohybů změna |
|---|---|---|---|---|
| 1991 | 716 | - | 169 | - |
| 1992 | 7114 | 893,58 % | 1153 | 582,25 % |
| 1993 | 8929 | 15,91 % | 1249 | 8,33 % |
| 1994 | 10351 | 12,65 % | 1288 | 3,12 % |
| 1995 | 11660 | 12,65 % | 1534 | 19,10 % |
| 1996 | 12254 | 5,10 % | 1628 | 6,13 % |
| 1997 | 13031 | 6,34 % | 1685 | 3,50 % |
| 1998 | 13899 | 6,66 % | 1858 | 10,27 % |
| 1999 | 15320 | 10,22 % | 1908 | 5,82 % |
| 2000 | 13353 | -12,84 % | 1797 | -5,82 % |
| 2001 | 12572 | -5,85 % | 1611 | -10,35 % |
| 2002 | 13404 | 6,62 % | 1729 | 7,32 % |
| 2003 | 12746 | -4,91 % | 1704 | -1,45 % |
| 2004 | 13369 | 4,89 % | 1748 | 2,58 % |
| 2005 | 12616 | -5,63 % | 1751 | 0,17 % |
| 2006 | 13767 | 9,12 % | 1602 | -8,51 % |
| 2007 | 13348 | -3,04 % | 1566 | -2,25 % |
| 2008 | 14103 | 5,66 % | 1691 | 7,98 % |
| 2009 | 14207 | 0,74 % | 1579 | -6,62% |
| 2010 | 13572 | -4,47 % | 1485 | -5,95 % |
| 2011 | 14927 | 9,98 % | 1678 | 13,00 % |
| 2012 | 14738 | -1,27 % | 1598 | -4,77 % |
| Zdroj: | Zdroj: | Zdroj: | Zdroj: | Zdroj: |
Provoz
Letiště Kulusuk je schopné obsluhovat lehké a střední letouny s pevnými křídly, díky čemuž de facto slouží jako malé uzlové letiště pro Tasiilaq a jeho okolí.
Letišti slouží jen jedna helikoptéra Bell 212 od Air Greenland, což je kvůli vzrůstajícímu počtu cestujících mezi Tasiilaqem a Kulusukem nedostatečné. Dříve letišti sloužily helikoptéry dvě, ale to číslo se změnilo na jedno poté, co Air Greenland odkoupilo společnost Air Alpha. +more Tohoto problému si je Air Greenland vědomo; nicméně, konečné rozhodnutí o expanzi patří vládě Grónska.
Letiště má díky kooperaci s Icelandair od zimy 2014-2015 odmrazovací zařízení pro letadla. Budova terminálu obsahuje malou kavárnu a duty-free obchod v hale pro odlety/přílety.
Přístup k hale pro přílety a odlety je limitovaný kvůli nutnosti kontrolovat nákupy z duty-free obchodu. Pasažérům je povoleno přejít přes halu pouze před odletem, což rezultuje v nedostatek oddělení mezi přilétajícími a odlétajícími pasažéry v čekací odbavovací hale. +more Většina odletů a příletů je synchronizována k usnadnění přestupů mezi cestujícími Icelandair a Air Greenland mířícími do Nuuku, Tasiilaqu, nebo letiště Nerlerit Inaat (a několika dalším v okolí). Čekací hala není dostatečná k akomodaci všech pasažérů, díky čemuž vzniká před nástupy do letadel chaos.
Aerolinky a destinace
| Air Greenland | Nerlerit Inaat, Nuuk, Tasiilaq |
|---|---|
| Icelandair | Keflavík |
Nehody
2. července 1972 havaroval na letišti Douglas C-47B F-WSGU od Rousseau Aviation. +more Letoun byl shledán za ekonomicky neopravitelný. * 20. dubna 1985 byl na palubě letounu Fokker F27 Friendship (registrován jako YN-BZF) zjištěn problém s dodatečnými palivovými nádržemi, se kterými byl vybaven pro let z Evropy do Managuy, hlavního města Nikaraguy. Piloti se rozhodli vrátit zpět do Kulusuku, místa jejich poslední zastávky, ale letiště se jim nepodařilo najít. Let byl nakonec přesměrován na nouzové přistání u radarové stanice DYE-3. Nicméně, letoun tam už nikdy nepřistál, protože se srazil s ledovcem. Zemřeli dva z pěti lidí na palubě. Letoun byl shledán za neopravitelný.