Cesko.wiki Český koridor
Author
Albert FloresČeský koridor je 580 kilometrů dlouhá dálnice, která spojuje Prahu s Teplicemi a dále pokračuje na hranice s Německem. Tento koridor je součástí evropského silničního červeného koridoru E55, který vede od Barentsova moře v Norsku až po Středozemní moře v Itálii. Český koridor je jednou z nejdůležitějších dopravních tepen v České republice a slouží k právě propojení prioritních oblastí na severu Čech. Výstavba koridoru probíhala v několika etapách a dokončena byla v roce 2020. Dálnice je rozdělena na několik úseků a obsahuje mimo jiné také několik tunelů a mostů. Český koridor je také dopravně významnou trasou pro mezinárodní tranzitní dopravu.
Český koridor Český koridor (též Československý koridor či srbsko-český koridor) byl nepřijatý návrh předložený na Pařížské mírové konferenci v roce 1919. Návrh by vedl k propojení území Československa a Království Srbů, Chorvatů a Slovinců zhruba od Bratislavy po Záhřeb. Návrh byl na konferenci zamítnut.
V období První republiky
Podle návrhu měl být vyčleněn pruh území, který by propojil Jugoslávské království a Československo. Někdy bývá též nazýván česko-jugoslávský územní koridor. +more "Český" byl nazýván proto, že zástupci Jugoslávie na konferenci prohlásili, že by dávali přednost tomu, aby patřil Čechům.
Koridor by se skládal z nynější spolkové země Burgenland a dalších území nacházejících se podél nynější rakousko-maďarské hranice. Oblast je také někdy nazývaná Západní Zadunajsko. +more Již v květnu 1915 předložil Tomáš Garrigue Masaryk britskému ministru zahraničí E. Greyovi memorandum Independent Bohemia (Samostatné Čechy), ve kterém prohlásil, že ". zásadou českých a srbochorvatských tužeb by bylo spojení Čech a Srbochorvatska. " a tento koridor navrhl spolu s případnou personální unií mezi Srbskem a Čechami.
Koridor by byl 200 km dlouhý a 80 km široký. Odřízl by části čtyř maďarských okresů (Mošoň, Šoproň, Vas a Zala). +more Nicméně existovala i varianta, podle které by byl podstatně větší.
Je s podivem, že slovanské státy, které vznikly na principu sebeurčení národů, by ho chtěly aplikovat na území, kde z 1 171 000 obyvatel bylo 662 000 Maďarů, 220 000 Slovanů a 289 000 osob jiných národností (hlavně Němců). Podle Čechů bylo jeho účelem oddělit Němce od východní a střední Evropy. +more Také se domnívali, že by to mohlo přinést i výhody pro Francouze. Mnozí také spekulovali, že jeho úmyslem také bylo přidělit Československu větší podíl dunajského břehu, což by z Bratislavy udělalo velký dunajský přístav. Ovšem vedlo by to k ještě větší izolaci Maďarska. Českoslovenští delegáti argumentovali tím, že Bratislava bylo dávné hlavní město Slovenska a opomíjeli přitom fakt, že byla v letech 1526 - 1784 hlavním městem Uherska a drtivou většinu jejích obyvatel tvořili ještě za První republiky Němci a Maďaři.
Návrh podporovali příznivci panslavismu s tím, že by představoval spojovací můstek mezi dvěma státy představujícími slovanské spojenectví (Československo a Království Srbů, Chorvatů a Slovinců). Další panslavisté prohlašovali, že tak dojde ke spojení severních a jižních Slovanů. +more Myšlenku také podporovali chorvatští nacionalisté, kteří chtěli, aby se Chorvati žijící v Burgenlandu, Východním Štýrsku a několika vesnicích na Slovensku a na Jižní Moravě stali občany Jugoslávie. Existenci koridoru také podporovali ti, kteří tvrdili, že když už Rakousko-Uhersko neexistuje, není žádný důvod, aby Rakousko a Maďarsko měly společné hranice.
Spekulace o přípravě vojenského zásahu
Na počátku roku 1920 informoval tisk o soustřeďování československého vojska v okolí Bratislavy. Spekulovalo se o tom, že toto vojsko má zajistit český koridor vojensky.
V období Československé socialistické republiky
Roku 1967 byla zveřejněna idea a roku 1975 podán zlepšovací návrh tunelové železniční tratě na Jadran, mezi Českými Budějovicemi a přístavem Koper. Spojení o vzdálenosti 410 kilometrů mělo vést tunely v celkové délce 345 kilometrů.
Podobně překonává Alpy Lötschberský úpatní tunel (2007), navazující na starší Simplonský tunel mezi Švýcarskem a Itálií.
Important
Odkazy
Reference
Literatura
Margaret MacMillan, Richard Holbrooke: Paris 1919: Six Months that Changed the World, Random House, 2002. [http://books. +moregoogle. com/books. id=5NYdwyI5acQC&pgis=1] * Oskar Krejčí, Martin C. Styan: Geopolitics of the Central European Region, 2005, [http://books. google. com/books. id=38ciAe4J4VMC].
Externí odkazy
[url=https://www. idnes. +morecz/technet/pred-100-lety/koridor-jaderske-more-ceskoslovensko-jugoslavie. A190312_145833_pred-100-lety_vov]Koridor měl před 100 lety spojit Československo s Jaderským mořem[/url] * [url=https://epochaplus. cz/neuskutecnene-projekty-cesky-sen-o-jaderskem-mori-smetou-komuniste-ze-stolu/]Neuskutečněné projekty: Český sen o Jaderském moři smetou komunisté ze stolu. [/url].
Kategorie:Pařížská mírová konference 1919 Kategorie:Politické dějiny Československa Kategorie:Politické dějiny Jugoslávie Kategorie:Československo-jugoslávské vztahy Kategorie:Údržba:Články objektů bez souřadnic Kategorie:Dějiny Burgenlandu Kategorie:Česko v roce 1919 Kategorie:Jugoslávie v roce 1919