Železniční trať Vraňany–Libochovice

Železniční trať Vraňany-Libochovice (v jízdním řádu pro cestující rozdělena do tabulek s čísly 095 a 096) je jednokolejná regionální trať vedoucí z Vraňan přes Straškov do Libochovic. Trať byla uvedena do provozu v roce 1907. Koncesionáři železniční společnosti byli významné osobnosti z regionu. Provozovatelem byly Rakouské státní dráhy (K.k.St.B), vlastníkem byla společnost Místní dráha Libochovice Jenšovice, jež byla zestátněna v roce 1925.

Pravidelná osobní doprava je provozována pouze na úseku Vraňany - Bříza obec. V úseku Bříza obec - Libochovice jezdí pouze sezónní víkendové vlaky dopravce KŽC Doprava, tzv. +more Podřipský motoráček, které jsou od roku 2016 integrovány do systému DÚK jako turistická linka T5.

Provoz

S ohledem na sklonové poměry, především u zastávky Mšené Lázně, bylo rozhodnuto ve prospěch čtyřspřežních strojů řady 178 (později u ČSD 422. 0). +more Společnost zakoupila dva stroje s čísly 178. 48 (422. 024) a 178. 025 (422. 025). Kromě číselného označení nesl druhý z nich i jméno „Arcivévoda Karel“. Ten je v současné době v majetku Národního technického muzea v Praze. Kromě zmíněných lokomotiv byla získána i další vozidla. Nejprve v roce 1907 došlo k zakoupení pěti plošinových dvounápravových vozů od firmy Ringhoffer. Ještě v témž roce dodal stejný podnik 54 dalších vozů různých řad a 5 plošinových vozíků do firmy Bratři Prášilové a spol. Následujícího roku dodala firma Wohanka velocipédovou drezinu. Z některých pramenů vyplývá, že místní dráha vlastnila i lokomotivy 97. 205 (310. 0101) a 97. 206 (310. 0102). Zajímavostí je, že ke každému vozidlu koncesionáři zakoupili sadu náhradních dvojkolí a pro jejich možnou výměnu i speciální zvedáky.

Zajímavá data z historie tratě

1931 byly na trati zavedeny motorové vozy a po šestileté přestávce znovu obnoven provoz výpravčích ve stanici Libochovice a zrušena dálkově řízená doprava z Loun a Vraňan * 8. +more dubna 1931 byla zvýšena traťová rychlost na trati Libochovice-Vraňany z 30 km/hod na 40 km/hod * 15. května 1934 byla úplně oddělena osobní doprava od nákladní a zrušeny smíšené vlaky. Nákladní vlak jezdil jednou denně, byly zavedeny přímé vlaky Libochovice - Vraňany - Praha Masarykovo nádraží * 24. dubna 1935 byl poprvé zaveden z Loun zvláštní vlak na Řipskou pouť * 17. října 1997 došlo k čelní srážce motorových osobních vlaků u obce Mšené Lázně, 18 osob bylo zraněno.

Doba nedávná až současnost

+more15_Račiněves_809. 657_(19289777810). jpg|náhled'>Bříza obec K novému jízdnímu řádu od 1. června 1985 byla zastavena doprava na trati Libochovice-Straškov pro nevyhovující stav svršku. Na trati byla zavedena náhradní autobusová doprava a všechny vlaky byly zrušeny bez náhrady. Dne 8. dubna 1986 zahájila TD Kralupy trhání kolejových polí v úseku Libochovice-Straškov. Zároveň byly zahájeny práce na generální rekonstrukci celé tratě, která se však nakonec konala v menším měřítku, než bylo původně zamýšleno. Zahájení vlakové dopravy bylo předpokládáno k 1. červenci 1987, ale již v redukované podobě oproti dřívějším jízdním řádům. Osobní vlaky se na trať po ukončení rekonstrukce vrátily, ale již v redukovaném počtu.

Po roce 1990 došlo k dalším redukcím jak vlakových spojů, tak i počtu pracovníků. Poslední větší oprava trati proběhla v červenci 2006, kdy během 14denní výluky došlo k opravě dvou mostů přes řeku Ohři, vytrhání manipulační a dopravní koleje ve stanici Mšené Lázně a k podbití podloží mezi Libochovicemi a Mšenými Lázněmi.

S novým jízdním řádem, platným od 10. +more prosince 2006 Ústecký kraj neobjednal osobní dopravu na trati Straškov-Libochovice, a tím došlo po necelých 100 letech provozu k ukončení pravidelné osobní dopravy. Osobní doprava zůstala pro GVD 2006/2007 pouze v úseku Vraňany-Straškov, od jízdního řádu 2007/2008 po současnost jsou pak některé osobní vlaky prodlouženy do zastávky Račiněves, dnes Bříza obec. Nákladní doprava na úseku trati Vraňany-Straškov prakticky neexistuje, nicméně tento úsek slouží jako alternativní odklonová trasa v případě nesjízdnosti prvního železničního koridoru z Prahy do Děčína či tratě 110 Kralupy nad Vltavou - Most. Příkladem může být poslední případ, kdy v březnu 2007 byl po nehodě rychlíku a osobního auta u Vraňan nesjízdný koridorový úsek Vraňany - Roudnice nad Labem. V druhé části trasy ze Straškova do Libochovic v současné době nákladní doprava neexistuje a na trati se příležitostně objevují zvláštní vlaky. V roce 2010 v rámci úspor bylo oznámeno zrušení některých regionálních tratí, mezi nimi i trati Vraňany-Račiněves.

SŽDC v roce 2010 požádala o zrušení trati. 16. +more prosince 2010 však požádala o přerušení řízení, protože KŽC s. r. o. vyjádřila zájem o převzetí úseku Libochovice-Straškov. Ministerstvo dopravy 29. prosince 2010 přerušilo řízení na 180 dní a SŽDC hodlalo vyhlásit výběrové řízení na odkoupení předmětného úseku. Od roku 2011 je zde pravidelný provoz pouze v letních měsících o víkendech Podřipským motoráčkem.

Navazující tratě

Vraňany

Trať 090 Praha - Kralupy nad Vltavou - Vraňany - Ústí nad Labem - Děčín * Trať 094 Vraňany - Lužec nad Vltavou

Straškov

Trať 095/096 Roudnice nad Labem - Straškov - Zlonice

Libochovice

Trať 114 Lovosice - Libochovice - Louny

Výškový profil trati ve směru od Vraňan do Libochovic

Odkazy

Reference

Externí odkazy

[url=http://www. zelpage. +morecz/trate/ceska-republika/trat-095]Trať č. 095 na ZelPage. cz; kilometráž, stručná historie, historické jízdní řády[/url] * Libochovické noviny /archív/ - Tomáš Černý, Libochovice * [url=https://www. youtube. com/watch. v=AUSgcwuM4dQ]Pohled z kabiny strojvedoucího na trati Straškov-Vraňany[/url] (část 1: Straškov-Ctiněves) * [url=https://www. youtube. com/watch. v=zp1k8ZxHiSo]Pohled z kabiny strojvedoucího na trati Straškov-Vraňany[/url] (část 2: Ctiněves-Vraňany).

Vraňany - Libochovice Kategorie:Železniční doprava v okrese Litoměřice Kategorie:Dopravní stavby v okrese Litoměřice Kategorie:Železniční doprava v okrese Mělník Kategorie:Dopravní stavby v okrese Mělník