Bell Boeing V-22 Osprey

Bell Boeing V-22 Osprey je americký vojenský víceúčelový konvertoplán s překlopnými rotory se schopností vertikálního vzletu a přistání (VTOL) a krátkého vzletu a přistání (STOL). Je navržen tak, aby kombinoval funkčnost konvenčního vrtulníku s výkonem turbovrtulového letadla na dlouhé vzdálenosti a vysokou rychlostí. V-22 byl vyvinut a vyrábí jej společně firmy Bell Helicopter Textron a Boeing (Boeing Rotorcraft Systems) a je používán americkou námořní pěchotou a letectvem.

Neúspěch operace Eagle Claw (během íránské krize s rukojmími) v roce 1980 podtrhl, že existují vojenské role, pro které se nehodí ani konvenční vrtulníky ani transportní letouny s pevnými nosnými plochami. Ministerstvo obrany Spojených států amerických (DoD) zahájilo program vývoje inovativního dopravního letounu se schopnostmi dálkového, vysokorychlostního a vertikálního vzletu a oficiálně program JVX (Joint-service Vertical take-off/landing Experimental) v roce 1981. +more Partnerství mezi Bell Helicopter a Boeing Helicopters získalo v roce 1983 kontrakt na vývoj letounu V-22 se sklopným rotorem. V-22 poprvé vzlétl v roce 1989 a začaly testy a změny designu; složitost a potíže spojené s tím, že byl prvním sklopným rotorem pro vojenskou službu, vedly k mnoha letům vývoje.

Námořní pěchota Spojených států (USMC) zahájila výcvik posádek pro MV-22B Osprey v roce 2000 a nasadila je v roce 2007; doplnil a poté nahradil jejich vrtulníky Boeing CH-46 Sea Knight. Americké letectvo (USAF) nasadilo svou verzi, CV-22B, v roce 2009. +more Od vstupu do služby u námořní pěchoty a letectva byl Osprey nasazen v přepravních a zdravotních operacích nad Irákem, Afghánistánem, Libyí a Kuvajtem. Americké námořnictvo plánovalo od roku 2021 používat CMV-22B na palubě lodi.

Vývoj

Neúspěch operace Eagle Claw, íránská záchranná mise pro rukojmí, v roce 1980 ukázal americké armádě potřebu „nového typu letadla, které by mohlo nejen vzlétnout a přistát vertikálně, ale také přepravovat bojové jednotky, a to ve větší rychlosti.“ Americké ministerstvo obrany zahájilo program letadel JVX v roce 1981 pod vedením americké armády.

Určujícím posláním námořní pěchoty bylo provádět obojživelné přistání; služba se rychle začala zajímat o program JVX. Vzhledem k tomu, že koncentrovaná síla byla zranitelná jedinou jadernou zbraní, letecká řešení s dobrou rychlostí a dosahem umožňovala rychlé rozptýlení a vrtulníky CH-46 Sea Knight zastarávaly. +more Sloučení námořní pěchoty a armády bez náhrady bylo přetrvávající hrozbou podobné návrhu prezidenta Trumana po druhé světové válce. Úřad ministra obrany a administrativa námořnictva se proti projektu konvertoplánu postavil, ale tlak Kongresu byl přesvědčivý.

Námořnictvo a námořní pěchota získaly vedení v roce 1983. JVX spojil požadavky námořní pěchoty, letectva, armády a námořnictva. +more Žádost o návrhy byla vydána v prosinci 1982 pro předběžné projektové práce. Zájem projevily společnosti Aérospatiale, Bell Helicopter, Boeing Vertol, Grumman, Lockheed a Westland. Dodavatelé byli vyzváni, aby vytvořili týmy. Bell se spojil s firmou Boeing Vertol, aby dne 17. února 1983 předložil návrh na zvětšenou verzi prototypu Bell XV-15. Jako jedinému obdrženému návrhu byl 26. dubna 1983 udělen předběžný návrh smlouvy.

První sériový konvertoplán byl dodán 24. května 1999. Do služby typ vstoupil roku 2009. V červnu 2020 byl dodán 400. konvertoplán tohoto typu.

Konstrukce

alt= Video od letectva USA

V-22 Osprey je konvertoplán uzpůsobený pro vertikální start i přistání (stejně jako vrtulník). Vertikální start i přistání umožňují dva horizontálně natočené rotory. +more Během 12 sekund se mohou natočit až o 90° dopředu a pracují jako u běžného turbovrtulového letounu. Avšak ve srovnání s vrtulníkem stroj dosahuje výrazně delšího doletu. Další významnou výhodou letounu je jeho skladnost. Křídla V-22 lze složit souběžně s trupem a listy obou vrtulí natočit na jednu stranu. Operaci lze provést za pouhých 90 sekund. Pro tyto vlastnosti bývá letoun často ve výbavě letadlových lodí. Ve skleněném kokpitu V-22 jsou umístěny čtyři multifunkční displeje (MFD) a pátý sdílený centrálním displej jednotky (CDU). Pilotům se tak dostává množství obrazových informací, včetně digitálních map nebo stavu systému.

Nehody a incidenty

MV-22 V letech 1991 až 2000 byly v průběhu testování zaznamenány čtyři významné srážky a selhání a s tím spojená úmrtí celkem 30 osob. +more V-22 byl nasazen od roku 2006 a od té doby má sedm dalších pozoruhodných, ale drobných incidentů. Kvůli těmto incidentům nesmí v konvertoplánech cestovat prezident USA, členové vlády a vysocí důstojníci.

Uživatelé

U. S. +more Marine Corps a Air Force mají kombinovaná letadla 110 V-22 ve službě od ledna 2012. Nejpoužívanější jsou v U. S. Marine Corps.

Spojené státy americké * United States Air Force (USAF) má 13 CV-22 ve službě od ledna 2012. ** 8th Special Operations Squadron (8 SOS) na Hurlburt Field, Florida ** 71st Special Operations Squadron (71 SOS) na Kirtland Air Force Base, Nové Mexiko ** 20th Special Operations Squadron (20 SOS) na Cannon Air Force Base, Nové Mexiko

* United States Marine Corps Aviation (USMC) má 97 MV-22 ve službě od ledna 2012. ** VMM-161 ** VMM-162 ** VMM-165 ** VMM-166 ** VMM-261 ** VMM-263 ** VMM-264 ** VMM-266 ** VMM-365 ** VMM-561 ** VMMT-204 - výcviková letka ** VMX-22 - Marine Tiltrotor Operational Test and Evaluation Squadron ** HMX-1 - Marine Helicopter Squadron One (prezidentská letka), jako součást své týlové a logistické složky

* Japonské pozemní síly sebeobrany - objednáno 17 kusů V-22B Block C, v květnu 2020 dodány první dva letouny

Varianty

V-22A - Předsériové kusy vyrobené pro letové zkoušky. * CV-22B - Verze určená pro speciální operace útvarem USSOCOM. +more Má prodloužený dolet a vylepšenou avioniku. Nahrazuje vrtulníky MH-53 Pave Low. * MV-22B - Verze určená pro americkou námořní pěchotu. Nahrazuje vrtulníky CH-46E a CH-53D. * CMV-22B - Nákladní verze pro zásobování letadlových lodí amerického námořnictva. Nahrazuje letouny Grumman C-2 Greyhound. * HV-22 - Plánovaná verze pro záchranné mise. Nebyla objednána. * SV-22 - Plánovaná protiponorková verze. Nebyla objednána.

Specifikace (MV-22B)

Technické údaje

350px * Posádka: 4 (dva piloti a dva palubní inženýři) * Kapacita: ** 24 vojáků (sedících), 32 vojáků (na podlaze), nebo ** 9 070 kg vnitřní náklad, nebo ** 6 800 kg externí náklad * Rozpětí: 14 m * Průměr rotoru: 11,6 m * Délka: 17,5 m * Šířka s rotory: 25,8 m * Výška: 6,73 m (5,5 u ocasu) * Nosná plocha: 28 m² * Plocha rotorů: 212 m² * Hmotnost prázdného stroje: 15 032 kg * Vzletová hmotnost: 21 500 kg * Maximální vzletová hmotnost: 27 400 kg * Pohonné jednotky: 2× turbohřídelový motor T406/AE 1107C-Liberty, každý o výkonu 4 590 kW)

Výkony

Maximální rychlost: 460 km/h na úrovni mořské hladiny, 565 km/h; ve 4 600 m * Cestovní rychlost: 446 km/h na úrovni mořské hladiny * Dolet: 1 627 km * Akční rádius: 685 km * Přeletový dolet: 1 940 nmi (s přídavnými nádržemi) * Dostup: 7 925 m * Stoupavost: 11,8 m/s * Plošné zatížení rotorů: 102,23 kg/m²

Výzbroj

1× kulomet M240 ráže 7,62 mm (. 308 in) nebo M2 Browning ráže 12,7 mm na rampě, vyměnitelný * 1× minigun GAU-17 ráže 7,62 mm (. +more308 in) na břiše letounu, zatahovací, dálkově ovládaný přes video.

V-22 Osprey v kultuře

V-22 Osprey se ukázal v několika filmech, včetně kresleného Simpsonovi ve filmu, kde tyto stroje donesly na Springfield skleněnou karanténní ochranu, nebo ve filmu Transformers.

Galerie

Soubor:MV-22B combat radius in Iraq compared with CH-46E combat radius. svg|Akční rádius V-22 na mapě Iráku v porovnání s CH-46. +more Image:VMM-162 aboard USS Nassau 2009. jpg|Čtyři V-22 na palubě USS Nassau. Image:US Navy 091019-N-2147L-001 Aviation Boatswains Mate Handler 2nd class Dustin Shipman assigned to the amphibious transport dock ship Pre-Commissioning Unit (PCU) New York (LPD 21), directs an MV-22 Osprey. jpg|V-22 při přistání na letadlové lodi. Image:CV-22 Osprey flies over the Emerald Coast. JPG|Čelní pohled při plně natočených vrtulích na CV-22. Image:V-22 concept. jpg|Starší nákres V-22. Soubor:Aircraft. osprey. 678pix. jpg|Vojáci skáčou z Ospreye. Image:V-22 M240 machine gun. jpg|Kulomet M240 na nákladové rampě. Soubor:V-22-166480-FAR01. jpg|Pohled na rotor a motor u MV-22B. Soubor:V-22 Osprey wing rotated. jpg|Osprey se složenými křídly a vrtulemi. Soubor:20080406165033. V-22 Osprey refueling edit1. jpg|Noční pohled při doplňování paliva. Soubor:HMX-1 MV-22B. JPG|MV-22B peruti HMX-1. Soubor:Defense. gov News Photo 120307-F-LG216-400 - U. S. Air Force airmen wait to load a simulated aircraft crash victim onto a CV-22 Osprey aircraft during Emerald Warrior at Hurlbert Field Fla. jpg|CV-22B užívaný USAF během cvičení.

Odkazy

Reference

Literatura

Vadim Michejev: [url=http://www. take-off. +moreru/pdf/10_2006. pdf]Винтокрылый трансформер[/url], Взлёт: национальный аэрокосмический журнал, Aeromedia, 10/2006, ISSN 1819-1754, str. 10 - 21.

Související články

VTOL * STOL

Externí odkazy

[url=http://www. boeing. +morecom/rotorcraft/military/v22/]Oficiální stránky Boeing V-22[/url] * [url=https://web. archive. org/web/20100328013808/http://www. bellhelicopter. com/en/aircraft/military/bellV-22. cfm]Oficiální stránky Bell V-22 site[/url] * [url=http://www. navair. navy. mil/V22/index. cfm]V-22 Osprey internet[/url] a [url=http://www. history. navy. mil/planes/v-22. html]V-22 Osprey historie na Navy. mil[/url] * [url=https://web. archive. org/web/20130530023327/http://www. vstol. org/VSTOLWheel/BellBoeingV-22Osprey. htm]Bell Boeing V-22 Osprey[/url], VSTOL. org.

Kategorie:Americká transportní letadla V-22 V-22 Kategorie:Letadla VTOL Kategorie:Konvertoplány Kategorie:Palubní letadla