Blackburn Ripon

Vývoj

Blackburn Ripon byl vyvinut jako náhrada jednomístného torpédového bombardéru Blackburn Dart. Projekt začal na základě specifikací 21/23, požadujících dálkový průzkumný letoun s dvoučlennou posádkou. +more První prototyp, vybavený kolovým podvozkem vzlétl 17. dubna 1926. Druhý prototyp s plováky vzlétl 26. srpna 1926. Při leteckých testech se letoun utkal s prototypy letounů Handley Page Harrow a Avro Buffalo, ovšem ani jeden z nich nebyl úspěšný. Ripon proto byl přepracován, dostal výkonnější motor, větší směrovku a byla změněna šípovitost křídel. Upravený prototyp se pak stal vítězem soutěže.

Na základě objednávky bylo následně vyrobeno 90 sériových Riponů. Použitím výkonnějšího motoru a draku Riponu vznikl následující typ Blackburn Baffin. +more Celkem bylo takto upraveno 68 kusů letounů Ripon.

Služba

Ripon vstoupil do služby ve Fleet Air Arm v lednu 1929, kdy byly první Ripony zařazeny do stavu 462. letky torpédových bombardérů na palubě HMS Furious. +more Letouny obvykle sloužily s pevným podvozkem a z palub letadlových lodí. Pevný podvozek ale bylo možné vyměnit za plováky, což se stávalo jen zřídka. V letkách byly Ripony používány až do roku 1933, kdy bylo letectvo reorganizováno a vznikly větší squadrony. Ripony pak byly ve stavu squadron čísel 810. , 811. a 812. Poslední kusy byly z aktivní služby vyřazeny v roce 1935 a ve službě nahrazeny Blackburny Baffin.

Finské letectvo zakoupilo jeden vzorový kus Riponu vyrobený přímo Blackburnem a dalších 25 kusů bylo postaveno ve finsku v licenci. Byly poháněny různými hvězdicovými motory. +more První kus měl motor Bristol Jupiter VII o výkonu 580 k, dalších sedm kusů mělo motory Gnome-Rhône Jupiter VI o výkonu 480 k, ty následovalo osm kusů s motory Armstrong Siddeley Panther o výkonu 535 k a posledních deset letounů mělo motory Bristol Pegasus o výkonu 580 k. Finské letectvo své Ripony používalo k průzkumu. Za války operovaly pouze v noci poté, co byl jeden kus v roce 1939 sestřelen sovětským stíhačem. Ze služby byly vyřazeny v roce 1944.

Dochovaný kus

Dodnes se zachoval jediný kus, označený kódem RI-140. Je vystaven ve finském muzeu Päijät-Häme.

Varianty

Ripon I - dva prototypy * Ripon II - 20 prvních sériových kusů (mnoho upraveno na standard Mk IIC) * Ripon IIA - ocelová žebra křídel, pevný kulomet, 40 kusů * Ripon IIC - celokovová křídla, 30 kusů * Ripon IIF - Ripony finského letectva, 26 kusů. * Ripon III - jeden prototyp s prodlouženým nosem a novou ocasní plochou

Hlavní technické údaje

Ripon IIC

Posádka: 2 * Rozpětí: 13,67 m * Délka: 11,20 m * Výška: 3,91 m * Nosná plocha: 63 m² * Hmotnost prázdného letounu: 1878 kg * Vzletové hmotnost: 3310 kg * Pohonná jednotka: 1 × Čtyřdobý zážehový vodou chlazený třířadý (s válci do W) dvanáctiválec Napier Lion X, XI či XIA ** Výkon motoru (verze Lion XI): 580 k (432,5 kW)

Výkony

Nejvyšší rychlost: 179 km/h * Dostup: 3050 m * Doba výstupu do 1981 m: 15 min. a 30 sekund * Dolet: 660 km

Výzbroj

1 × pevný kulomet Vickers * 1 × pohyblivý kulomet Lewis * 1 × 18palcové torpédo

Reference

Externí odkazy

[url=http://www.virtualpilots.fi/feature/photoreports/ripon]Fotografie dochovaného letounu[/url]

Kategorie:Palubní letadla Kategorie:Britské bombardéry Kategorie:Letadla Blackburn Kategorie:Dvouplošníky