Letecký motor

Letadlové motory (nesprávně letecké motory) slouží k pohonu letadel. Ve většině případů jde o pístové motory nebo spalovací turbíny. Bývají zavěšeny pod křídlem nebo v trupu, ale některé konstrukce letecké motory umisťují na záď letounu, případně jinam.

Typy leteckých motorů

Pístový motor

6válcový pístový motor v Cessna 172

Pístový spalovací motor pohání vrtuli přes reduktor. Tento typ pohonu se používá pro malá sportovní nebo dopravní letadla. +more Je výhodný díky své jednoduchosti a spolehlivosti a také díky nízké spotřebě paliva oproti motorům založeným na spalovací turbíně (turbovrtulový, turbodmychadlový nebo proudový motor). Kvůli přenosu hnací síly prostřednictvím vrtule jsou pístové motory vhodné pro malé letové rychlosti.

Turbovrtulový motor

Turbovrtulový motor v ATR 42

Turbína pohání vrtuli přes reduktor. Tento typ motoru je vhodný pro menší letadla, tzv. +more komutery, (ATR, Dash 8) na regionální a krátké tratě. Kvůli přenosu hnací síly prostřednictvím vrtule (stejně jako pístové motory) jsou turbovrtulové motory vhodné pro malé letové rychlosti. Oproti turbodmychadlovým a proudovým motorům mají turbovrtulové motory lepší účinnost a tedy nižší spotřebu paliva.

Turbodmychadlový motor

Turbodmychadlový motor v Boeing 787

Používá se především u velkých dopravních letadel nebo mnoha vojenských letadel. Je vhodný pro vysoké podzvukové rychlosti.

Proudový motor

Proudový motor v Saab JAS-39 Gripen

Vysoký tlak plynu vycházejícího z jeho výfuku je ideální pro dosažení nadzvukové rychlosti. Příkladem letounu s proudovými motory je Concorde nebo mnohé nadzvukové stíhací letouny.

Raketový motor

Raketový motor v Bell X-1

Raketový motor je výhodný pro dosažení nejvyšších rychlostí letu. Dále je výhodný pro použití v extrémních letových výškách, kde by mohl být nedostatek atmosférického kyslíku pro chod proudových motorů. +more Na druhou stranu má raketový motor nejnižší efektivitu, protože kromě paliva musí letoun nést i okysličovadlo nutné pro spalování. Pohon letounů pomocí raketového motoru není příliš obvyklý. Většinou se používá pouze pro experimentální letadla nebo jako doplňkový pohon v kombinaci s jiným z výše uvedených typů pohonů.

Galerie

Soubor:Jet Airways 777-300ER engine. jpg|Turbodmychadlový motor General Electric GE90 umístěný pod křídlem letounu Boeing 777 Soubor:Vfw 614 01. +morejpg|Turbodmychadlový motor umístěný nad křídlem letounu VFW 614 Soubor:Lyulka AL-7F turbojet. jpg|Proudový motor Ljulka AL-7 Soubor:General Electric T31, Presidential Gallery, National Museum USAF. jpg|Turbovrtulový motor General Electric T31 Soubor:Le rhone. jpg|Rotační motor Le Rhône Soubor:BMW801 front. jpg|Hvězdicový motor BMW 801 Soubor:Rolls-Royce Merlin XXIII 2. jpg|Dvanáctiválcový vidlicový motor Rolls-Royce Merlin Soubor:ULPower UL260i. jpg|Plochý motor UL260i.

Literatura

Stručný návod k obsluze a udržování leteckého motoru "Avia 12 Ydrs". Letňany, p. +more Čakovice: Avia, 1936. [url=http://kramerius. mzk. cz/search/handle/uuid:9518ad50-4fdc-11e5-bf4b-005056827e51]Dostupné online. [/url].

Související články

Letadlo * Letoun

Externí odkazy

[url=http://www.leteckemotory.cz/]Stránky nejen o motorech[/url] * [url=http://www.jet-engine.net/]Databáze motorů[/url]

Kategorie:Motory Kategorie:Konstrukce letadel