Rolls-Royce Merlin

Rolls-Royce Merlin byl dvanáctiválcový (s válci svírajícími úhel 60°), kapalinou chlazený pístový letecký motor o objemu 27 litrů vyráběný během druhé světové války britskou firmou Rolls-Royce Ltd. a v licenci americkou automobilkou Packard jako V-1650. Motor Rolls-Royce Merlin je považován za jednu z nejzdařilejších konstrukcí leteckého pístového motoru, které kdy vznikly.

Prototyp motoru P. V. +more12 (Private Venture - fa Rolls-Royce zahájila vývoj motoru bez jakéhokoli oficiálního zájmu a také bez jakékoli státní dotace, zcela ve vlastní režii; číslice značí počet válců), budoucího proslaveného Merlinu, se poprvé rozběhl na brzdě 15. října 1933.

Motor dostal jméno podle druhu sokola (dřemlík tundrový, lat. Falco columbarius), což bylo v souladu s „tradičními“ jmény pístových leteckých motorů firmy Rolls-Royce podle dravých ptáků (mj. +more Falcon, Hawk, Condor, Kestrel, Goshawk, Vulture, Griffon, Eagle), nikoliv podle Merlina, kouzelníka z legendy o králi Artušovi.

Verze (některé ze sériově vyráběných)

Merlin I - první sériová verze vyrobená pouze v počtu 172 kusů, tyto motory byly určeny k pohonu letounů Fairey Battle * Merlin II, Merlin III - poháněly stíhací letouny Supermarine Spitfire Mk. I a Hawker Hurricane Mk. +moreI. * Merlin X - poháněl bombardéry Halifax Mk. I, Wellington Mk. II a Whitley Mk. V. * Merlin XX používaný ve stíhačkách Hawker Hurricane Mk. II a Beaufighter Mk. II, rovněž poháněl bombardéry Halifax Mk. II, Mk. V a Lancaster Mk. I. * Merlin 21, 23, 25 - poháněl letouny de Havilland D. H. 98 Mosquito. * Merlin 24 - poháněl letouny Avro Lancaster. * Merlin 45, 46, 50, 55 - používaný ve stíhacích letounech Supermarine Spitfire Mk. V. * Merlin 61 - motor dostal dvourychlostní dvoustupňový radiální kompresor s mezichladičem. Poháněl letouny Spitfire Mk. VII, Mk. VIII, Mk. IX a PR. Mk. XI. * Merlin 66 - motor dostal dvourychlostní dvoustupňový radiální kompresor s mezichladičem. Poháněl letouny Spitfire Mk. VIII a Mk. IX. * Merlin 70 - motor dostal dvourychlostní dvoustupňový radiální kompresor s mezichladičem. Poháněl letouny Spitfire Mk. VIII a Mk. IX. * Merlin 76 & 77 - poháněl letouny Westland Welkin a de Havilland Mosquito. Verze Merlin 77 se od Merlinu 76 odlišovala pouze kompresorem Marshall, který dodával stlačený vzduch do přetlakové kabiny.

Technická data motoru Rolls-Royce Merlin

RR Merlin vyobrazený v manuálu RAF z druhé světové války +moreJPG|náhled'>Rolls Royce Merlin III v muzeu v Manstonu v Kentu Rolls-Royce Merlin s popiskami některých součástí Základní data společná pro všechny řady * Typ: pístový letecký motor, čtyřdobý zážehový kapalinou chlazený přeplňovaný vidlicový dvanáctiválec (bloky válců svírají úhel 60 stupňů), přeplňovaný odstředivým kompresorem, vybavený reduktorem * Vrtání válce: 5,40 palce (137,16 mm) * Zdvih pístu: 6,00 palce (152,4 mm) * Zdvihový objem motoru: 1648,959 cu. in. (27,021 litru) * Celková plocha pístů: 1773 cm² * Kompresní poměr: 6,00 * Rozvod OHC, čtyřventilový (dva sací a dva výfukové ventily, výfukové jsou chlazeny sodíkem) * Zapalování zdvojené, magnety * Mazání motoru tlakové, oběžné, se suchou klikovou skříní.

Jednotlivé řady

RM.8SM

Merlin 61, Merlin 63, Merlin 63A, Merlin 64, Merlin 72, Merlin 73 * Motory vybavené dvourychlostním dvoustupňovým odstředivým kompresorem s mezichladičem stlačené směsi * Unašeč vrtule: SBAC No. 5 * Převod reduktoru: 2,381 (Merlin 61, 72, 73), 2,095 (Merlin 63, 63A, 64) * Průměr rotoru kompresoru: 11,5 palce (292,1 mm, 1. +more stupeň), 10,1 palce (256,5 mm, 2. stupeň) * Převody kompresoru: 1÷6,39 (1. převod), 1÷8,03 (2. převod) * Karburátor: S. U. A. V. T. 44/206 (Merlin 61), A. V. T. 44/201 nebo A. V. T. 44/215 * Palivo: benzín s oktanovým číslem 100 (100/130 Grade) * Hmotnost suchého motoru: 746,2 kg (Merlin 63) * Výkony (Merlin 63): ** vzletový 1280 hp (954,5 kW) při 3000 ot/min. a plnicím tlaku +12 psi (abs. tlak 1841 hPa) ** bojový (2. převod kompresoru) 1400 hp (1096,2 kW) ve výšce 4572 m, při 3000 ot/min. a plnicím tlaku +18 psi (abs. tlak 2254 hPa).

RM.10SM

Merlin 65, Merlin 66, Merlin 67, Merlin 85 * Motory vybavené dvourychlostním dvoustupňovým odstředivým kompresorem s mezichladičem stlačené směsi (oproti řadě RM. 8SM má nový první stupeň kompresoru a „lehčí“ převody kompresoru, čímž byla snížena nominální výška) * Unašeč vrtule: SBAC No. +more 5 * Převod reduktoru: 2,381 (Merlin 65, 67, 85), 2,095 (Merlin 66) * Průměr rotoru kompresoru: 12 palců (304,8 mm, 1. stupeň), 10,1 palce (256,5 mm, 2. stupeň) * Převody kompresoru: 1÷5,79 (1. převod), 1÷7,06 (2. převod) * Karburátor: Bendix Stromberg 8D/44/1 (Merlin 66, Merlin 67) * Palivo: benzín s oktanovým číslem 100 (100/130 Grade), popř. 100/150 Grade * Hmotnost suchého motoru: 746,2 kg (Merlin 66) * Výkony (Merlin 66): ** vzletový 1330 hp (991,8 kW) při 3000 ot/min. a plnicím tlaku +12 psi (abs. tlak 1841 hPa) ** bojový (2. převod kompresoru) 1625 hp (1211,8 kW) ve výšce 3810 m, při 3000 ot/min. a plnicím tlaku +18 psi (abs. tlak 2254 hPa).

Literatura

Arthur Alexander Rubbra, Rolls-Royce piston aero engines - a designer remembers, Rolls-Royce Heritage Trust (Derby, England), Historical Series No 16, 1990;

Externí odkazy

[url=http://www. bbc. +moreco. uk/ww2peopleswar/stories/67/a4628667. shtml]Merlin engines in Manchester[/url] * [url=https://web. archive. org/web/20090208121227/http://unlimitedexcitement. com/Pride%20of%20Pay%20n%20Pak/Rolls-Royce%20Merlin%20V-1650%20Engine. htm]Rolls-Royce Merlin/ V-1650 Design and development[/url].

Merlin