Boeing B-50 Superfortress

Technology

12 hours ago

Author

Boeing B-50 Superfortress byla poválečná verze bombardéru B-29 s novými, silnějšími motory Pratt & Whitney Wasp Major, vyšší kýlovkou a dalšími vylepšeními.

Letoun byl původně označen XB-44 a vyrábět se měl jako B-29D, ale označení bylo z politických důvodů změněno; letectvo se totiž obávalo, že Kongres nebude dál krýt náklady na vývoj letounů, které vznikly během války.

Průzkumná verze RB-50 (původně B-50B) plnila úkoly během studené války. Letoun KB-50 sloužil k tankování za letu, používal se ve Vietnamu.

Roku 1949 se B-50 Lucky Lady II, pod vedením kapitána Jamese Gallaghera, stal prvním letounem, který obletěl Zemi bez přestávky (díky tankování za letu ze strojů KB-29M).

I když nebylo objednáno mnoho kusů, tak byl B-50 poslední z řady letounů B-29 a jeden z posledních vyráběných bombardérů s pístovými motory. Roku 1955 byly vyřazeny z jejich hlavní role - nosič jaderných zbraní a o deset let později byl vyřazen poslední stroj, dnes již žádný nelétá, i když se některé dají nalézt v muzeích.

Varianty

B-50D * XB-44 - U jednoho stroje B-29A byly přemontovány původní motory Pratt & Whitney na nové 28-válce Wasp Major. +more Původně byly značeny B-29D, toto bylo ale v prosinci roku 1945 změněno na B-50A. (x1, converted) * B-50A - První vyráběná verze letounu B-50. Dostal nová křídla, která byla lehčí a silnější než u B-29. Také měl vyšší kýlovku než B-29. (x60) * B-50B - Těžší verze než A, z 76 ,420 kg na 77 290 kg. Také zahrnoval lehčí typ palivových nádrží . (x45) * B-50D - Konečná vyráběná verze letounu B-50. Sedmidílný skleněný kužel vpředu letounu nahrazen jediným z plexiskla a rovným oknem pro bombometčíka. Mnoho z nich bylo vybaveno novým tankovacím systémem. (x222) * DB-50D - Vlek B-50D pro cvičné terče, používaný pro rakety GAM-63 Rascal missile. (x1) * EB-50B - Přestavba letounu B-50B vybavená vzorovanými protektory podvozkových kol. (x1) * KB-50 - Tanker pro doplňování paliva za letu, přestavěn z bombardéru. (x134) * KB-50J - Tankery B-50 s lepšími výkony, pomocí dvou motorů General Electric J47 na konci křídel. (x112) * KB-50K - Přestavba cvičných TB-50H na tankery. (x24) * RB-50B - Přestavba z B-50B pro rozvědku. Byly vybaveny devíti kamerami na čtyřech místech, zařízením na počasí a v pumovnici nesl další členy posádky navíc . (x44) * RB-50E - Speciální fotografická verze z letounu RB-50B, upravena ve Wichitě. (x14) * RB-50F - Přestavba letounu RB-50B, vybavená navigačním radarem SHORAN pro speciální mise. (x14) * RB-50G - Přestavba letounu RB-50B, vybavená elektronickými obrannými prsředky s radarem SHORAN. (x1) * TB-50A - Cvičná verze z B-50A. (x11) * TB-50D - Cvičná verze z B-50D. (x11) * TB-50H - Nově vyrobené cvičné letouny. (x24) * WB-50 - Průzkumná verze pro počasí z B-50. * WB-50D - Průzkumná verze pro počasí ze zastaralých B-50D, vybavená meteorologickou výbavou. (x36) * YB-50C - Verze vybavená nastavitelnou turbínou pro motor R-4360. Nevyráběná verze. * B-54A - Navrhovaná verze letounu YB-50C. * RB-54A - Navrhovaná průzkumná verze letounu YB-50C.

Specifikace (B-50D)

Boeing B-50D

Technické údaje

Osádka: 8 (pilot, druhý pilot, palubní inženýr, operátor přes radioelektronické prostředky obrany, 2 postranní střelci, horní střelec a střelec v zadním střelišti) * Rozpětí: 43,1 m * Délka: 30,2 m * Výška: 10 m * Plošné zatížení: 343 kg/m² * Hmotnost prázdného stroje: 36 560 kg * Vzletová hmotnost: 55 270 kg * Maximální vzletová hmotnost: 78 470 kg * Pohonné jednotky: 4× hvězdicový motor Pratt & Whitney R-4360-53 „Wasp Major“, každý o výkonu 3500 hp (2600 kW)

Výkony

Maximální rychlost: 636 km/h * Cestovní rychlost: 393 km/h * Dostup: 11 170 m * Stoupavost: 11,3 m/s * Dolet: ** Bojový: 3 860 km ** Přeletový: 12 472 km * Poměr výkon/hmotnost: (193 W/kg)