Cesko.wiki Bratuchin B-11
Author
Albert Flores
Vývoj a konstrukce
V roce 1947 vypsalo velení sovětského letectva výběrové řízení na výrobu třímístného vrtulníku, který měl sloužit ke spojovacím a transportním účelům. Vývojem byli pověření tři letečtí konstruktéři - Ivan Pavlovič Bratuchin vyvíjel typ Bratuchin B-11, Alexandr Sergejevič Jakovlev stroj Jakovlev Jak-100 a Michail Leontějevič Mil vrtulník GM-1 (budoucí Mil Mi-1).
Stroj B-11 byl podobné konstrukce jako předchozí typ Bratuchin B-5, tedy se dvěma rotory, z nichž každý byl poháněn radiálním motorem Ivčenko AI-26. Motory byly umístěny v jednotkách na koncích křídel, rotor byl vždy nad touto jednotkou. +more Byly postaveny 2 prototypy, zalétávány byly v červnu 1948. Letové zkoušky ukázaly problém s rotory při vysokých rychlostech a zároveň s vysokými vibracemi po celém stroji. V srpnu 1948 byl první prototyp uzemněn pro zkoumání. Na druhém prototypu pokračovaly v omezené míře testy, aby se našla příčina problémů.
V srpnu 1948 byl vrtulník předveden na tradiční veřejné letecké přehlídce v Tušinu. 13. +more prosince 1948 se uvolnil list na pravém rotoru druhého prototypu, což mělo za následek havárii helikoptéry a smrt dvou členů posádky. První prototyp byl poté přestavěn, ale při letových testech v roce 1949 se vyskytly stejné obtíže. Bratuchin ještě vybavil vrtulník novými rotorovými listy v roce 1950, ale vývoj byl záhy zastaven a konstrukční kancelář byla v roce 1951 zrušena.
Výběrové řízení nakonec vyhrál Milův vrtulník Mi-1, který se stal první sériově vyráběnou helikoptérou v Sovětském svazu. Koncepce vrtulníku s dvěma hlavními rotory na křídlech byla poté opuštěna, oživil ji znovu až Michail Leontějevič Mil u typu Mil V-12 (ještě o něco dříve Nikolaj Iljič Kamov u svého typu Ka-22, ale to byl konvertoplán).
Specifikace
Data z The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985). Orbis Publishing, 1985, str. 839
Technické údaje
Průměr hlavních rotorů: 10 m každý * Délka: 9,76 m * Prázdná hmotnost: 3 398 kg * Maximální vzletová hmotnost: 3 950 kg - 4 510 kg * Pohon: 2× pístový motor Ivčenko AI-26GRF, 575 hp každý * Posádka: 3
Výkony
Maximální rychlost: 155 km/h (v 1 500 m) * Dolet: 328 km * Dostup: 2 550 m
Odkazy
Poznámky
Reference
Literatura
Nemecek, Vaclav (1986). The History of Soviet Aircraft from 1918. +more Londýn: Willow Books. . * The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985). Orbis Publishing, 1985. * Bill Gunston, The Osprey's Encyclopedia of Russian Aircraft, 2000 * Jurij Savinskij: Наследники инженера Да Винчи, [url=https://web. archive. org/web/20131112125005/http://y-savinskiy. ru/gl-26-35/bratuhin/]ОТ АЛЬФЫ ДО ОМЕГИ[/url], CreateSpace Independent Publishing Platform, 2012.
Externí odkazy
[url=http://ruslet. webnode. +morecz/technika/ruska-technika/letecka-technika/i-p-bratuchin/b-11/]Bratuchin B-11[/url], RUSLET - velká encyklopedie ruského a čínského letectví * [url=http://www. aviastar. org/helicopters_eng/brat_b-11. php]Bratuchin B-11[/url], Aviastar. org.