Brno (loď, 1946)

Technology

12 hours ago

Author

Albert Flores

Loď Brno byla jednou ze dvou původních lodí, které zahajovaly provoz lodní dopravy na Brněnské přehradě v roce 1946. V provozu byla do roku 1967, poté byla prodána na Vranovskou přehradu. Tam plula v letech 1970-1978, následně byla vyřazena.

Historie

Loď Brno (v popředí) společně s loděmi Veveří a Morava v roce 1948 Brno bylo vyrobeno společně se svou sesterskou lodí Morava v loděnici Jean Stauf v Königswinteru na Rýně (poblíž Bonnu). +more Obě plavidla byla objednána někdy po roce 1940, vyrobena byla zřejmě roku 1943 a poté byla přepravena do Brna. Lodě byly až do konce druhé světové války uskladněny v tramvajové vozovně v Pisárkách. V roce 1945 však neznámí žháři (zřejmě ustupující němečtí vojáci) vozovnu podpálili. Shořelo v ní mnoho tramvajových vozů, obě lodě však požár přežily, i když jedna z nich byla velmi poškozena (není známo která). Plavidla byla na jaře 1946 opravena a převezena do bystrckého přístaviště. Obě lodě pak 5. května 1946 společně s malým člunem Svratka slavnostně zahájily provoz lodní dopravy na Brněnské přehradě.

Vzhledem k velkému zájmu Brňanů byly obě lodě, Brno a Morava, velmi vytížené. Po dodání dalších plavidel (zejména velkých dvoupalubových lodí v první polovině 50. +more let) však jejich nasazení bylo vzhledem k menší kapacitě omezováno. Brno bylo v 60. letech nasazováno již pouze na zálohy, případně jako posila při zvýšené přepravní poptávce. Po úbytku cestujících v 60. letech bylo rozhodnuto o odprodání Brna.

Po plavební sezóně 1967 byla loď vyřazena a následujícího roku odprodána na Vranovskou přehradu. Zde byla po technických úpravách zařazena do provozu v roce 1970. +more Společně se svou sesterskou lodí Morava, která byla na tuto nádrž odprodána již dříve, zajišťovalo Brno převoz rekreantů mezi přehradní hrází a Švýcarskou zátokou, kde se nacházela pláž. Jednalo se o krátkou trasu bez mezilehlé zastávky, ale s velkým obratem cestujících. Loď Brno byla vyřazena z provozu v roce 1978 z důvodu nedostatečné tloušťky dnové obšívky trupu. Plavidlo zůstalo odstaveno na pláži, kde se z něho postupně stával vrak. Ten byl sešrotován v roce 1987.

Konstrukce

Model lodě Brno vyrobený v roce 1942 Loď Brno lze zařadit vzhledem k její obsaditelnosti mezi malé lodě, které kdy Dopravní podnik města Brna provozoval na Brněnské přehradě. +more Kapacita plavidla činila 103 osob (z toho 60 míst pro sezení). Loď byla rozdělena na přední uzavřenou kajutu a otevřenou zadní palubu, která byla kryta střechou. Do přední kajuty, ve které bylo 12 míst k sezení, se sestupovalo po pěti schodech. Stanoviště kapitána lodi se nacházelo na rozhraní hlavní paluby a snížené přední kajuty.

Trup lodě tvořily snýtované železné plechy o síle 3 mm, vyztužení trupu bylo provedeno žebry z úhlového železa, která byla umístěna po celé délce lodě v pravidelných rozestupech 400 mm. Podlahu lodě tvořil rýhovaný plech o tloušťce 5 mm.

Plavidlo bylo poháněno sériovým elektromotorem Siemens-Schuckert o výkonu 9 kW, který byl umístěn v zadní části lodi. Motor byl napájen z akumulátoru, jenž byl umístěn uprostřed lodi v uzavřeném prostoru. +more V podpalubí se také nacházela čtyři ruční pístová čerpadla pro případné odčerpání vody z plavidla.

Po prodání na Vranovskou přehradu došlo k výměně pohonné jednotky. Místo elektromotoru byla od té doby loď poháněna naftovým motorem Czepel 613 o výkonu 62 kW. +more Během 70. let pak byla ještě upravena sedadla: místo příčných byla v lodi umístěna podélná.