CASA C-101 Aviojet

CASA C-101 Aviojet je španělský jednomotorový proudový dvoumístný cvičný letoun, řešený jako celokovový dolnoplošník.

Vývoj

Akrobatický team španělského letectva Patrulla Águila vybavený C-101 +morejpg|náhled'>CASA C-101 Aviojet akrobatické skupiny Patrulla Aguila 16. září 1975 uzavřelo španělské ministerstvo letectví kontrakt s firmou CASA na vývoj a stavbu prototypů nového proudového letounu pro základní a pokračovací výcvik, který by nahradil ve vojenském letectvu dosluhující stroje Hispano Aviación HA-200 Saetta a Lockheed T-33 Shooting Star. Na vývoji se podílela firma Northrop z USA, která řešila vstupy vzduchu k motoru a profil křídla a společnost MBB z NSR.

Výsledkem smlouvy byly čtyři prototypy pro letové testy a další dva pro statické a únavové zkoušky. První prototyp C-101 (XE-25-01) vzlétl 27. +more června 1977, poslední čtvrtý (XE-25-04) pak 17. dubna 1978.

Výroba prvních deseti sériových Aviojetů byla zahájena roku 1978, 8. listopadu 1979 byl zalétán první z nich. +more Celý letoun se vyrábí ve Španělsku, produkce je rozdělena na výrobu křídla v Getafe a trup v Seville. Výjimku tvoří pouze americká pohonná jednotka a příďový podvozek britské firmy Dowty Rotol.

Jordánský C-101 Aviojet CASA nejdříve dodala 60 kusů neozbrojené verze C-101EB-01 Aviojet s turbodmychadlovou pohonnou jednotkou Garrett TFE731-2-2J o tahu 15,6 kN. +more Ve španělském letectvu obdržely označení E. 25 Mirlo. Druhý kontrakt pokryl dodávku dalších 28 letounů.

Ozbrojená varianta kanónem DEFA ráže 30 mm C-101BB Aviojet, určená na export, měla instalovaný motor Garrett TFE731-3-1J s tahem zvýšeným o 0,9 kN. 23 kusů odebralo Chile (T-36 Halcón), kde se Aviojet také licenčně vyráběl a 4 Honduras.

16. listopadu 1983 poprvé vzlétla bitevní verze C-101CC Aviojet s motorem TFE731-5-1J s tahem zvýšeným na 21 kN. +more 16 kusů zakoupilo Jordánsko, další stroje převzalo pod označením A-36 Toqui Chile.

25. května 1985 byl zalétán modernizovaný letoun C-101DD s ovládacími prvky na plynové a řídící páce (HOTAS) a průhledovým displejem. +more Tato cvičná varianta, kterou je možné používat jako lehký bitevník, může být vyzbrojena řízenou střelou AGM-65 Maverick.

Všechny letouny E. 25 Mirlo, které zůstaly ve výzbroji, byly v letech 1990-1992 vybaveny moderním zbraňovým a navigačním systémem. +more Později po zástavbě radaru tato verze sloužila pod označením A-36BB pro výcvik s taktickými zbraněmi.

Uživatelé

Honduraský C-101 Aviojet

* Španělské letectvo (88 C-101EB)

* Chilské letectvo (35 -12 C-101BB a 23 C-101CC-)

* Honduraské letectvo (4 C-101BB) - tyto letouny zaznamenaly několik sestřelů pašeráckých letadel

* Jordánské letectvo (16 C-101CC)

Specifikace (C-101EB)

A-36 Toqui, Chilské letectvo (FACh)

Technické údaje

Osádka: 2 * Rozpětí: 10,60 m * Délka: 12,25 m * Výška: 4,25 m * Nosná plocha: 20 m² * Hmotnost prázdného letounu: 3350 kg * Maximální vzletová hmotnost: 4 850-5 600 kg * Pohonná jednotka: 1 × turbodmychadlový motor Garrett TFE731

Výkony

Maximální rychlost v hladině 7620 m: 793 km/h * Ekonomická cestovní rychlost v hladině 9145 m: 656 km/h * Maximální stoupavost: 19,2 m/s * Délka vzletu přes překážku 15 m: 850 m * Délka přistání přes překážku 15 m: 900 m * Dostup: 12 200 m * Dolet: 3600 km

Odkazy

Reference

Literatura

Externí odkazy

[url=http://wp. scn. +moreru/en/ww4/a/409/24/0]Kamufláže letounu CASA C-101 Aviojet[/url] * [url=http://www. airliners. net/search/photo. search. cx=partner-pub-8297169501225184%3Aa05n2n-tzky&ie=ISO-8859-1&q=CASA+C-101+Aviojet&sa=Submit&search_active=1&search=&sheadline=&search_field=datedesc&submit=&siteurl=www. airliners. net%2F&ref=&ss=9426j8465922j23]Fotogalerie letounu CASA C-101 Aviojet[/url].

Kategorie:Cvičná letadla C-101 Aviojet Kategorie:Chilsko-španělské vztahy