CASA CN-235

CASA/IPTN CN-235 je dvoumotorový transportní letoun středního doletu, který společně vyvinuly společnosti CASA ze Španělska a IPTN z Indonésie, jako letoun pro regionální leteckou dopravu a vojenský transportní letoun. Mezi jeho hlavní vojenské úkoly patří námořní hlídkování, průzkum a letecká přeprava. Největším uživatelem letounu je turecké letectvo, které disponuje 50 stroji.

Vývoj a export

CN-235 Projekt vznikl jako společná iniciativa firem Construcciones Aeronáuticas SA a Indonesian Aerospace (PT. +more Dirgantara Indonesia), dříve známé jako IPTN, které pro řízení programu založily společnost Airtech (Aviation Technology Industries). Partnerství bylo využito pouze při výrobě Série 10 a Série 100/110, přičemž pozdější verze byly vyvinuty nezávisle. Ve službě se nachází více než 230 letounů CN-235 všech verzí, které nalétaly přes 500 000 letových hodin.

Vývoj začal v lednu 1980 a k prvnímu letu došlo 11. listopadu 1983 v Getafe. +more Za řízení usedli piloti José Murga a Guillermo Delgado. Druhý prototyp (PK-XNC, „Tetuko“) byl zalétán v Bandungu 30. prosince 1983. Španělská a indonéská certifikace proběhla 20. června 1986; první let sériového letounu se uskutečnil 19. srpna 1986 a Federal Aviation Administration schválila typ CN-235 3. prosince 1986. Letoun vstoupil do služby 1. března 1988.

V lednu 1990 byla podepsána s TAI smlouva na montáž a následnou výrobu 50 kusů CN-235 v Turecku.

V roce 1995 zahájila CASA vývoj prodloužené verze CN-235, která dostala označení C-295. V prosinci 2002 objednalo kolumbijské námořnictvo dva letouny CN-235 pro hlídkování a protidrogové mise.

V dubnu 2005 objednala Venezuela dva stroje CN-235 pro námořní hlídkování a deset transportních letounů, ale obchod byl zastaven, protože vláda Spojených států odmítla povolit transfer technologií amerického původu v avionice.

V lednu 2006 objednalo Thajsko u Indonesian Aerospace deset letounů, šest pro ministerstvo obrany a čtyři pro ministerstvo zemědělství.

V prosinci 2007 objednalo Španělsko dva námořní hlídkové letouny CN-235 pro španělskou civilní gardu, s termínem dodání 2008-2009.

Jeden stroj CN-235 MPA byl v červnu 2008 dodán prostřednictvím Indonesian Aerospace indonéskému ministerstvu obrany.

Malajsijského královského letectva

V srpnu 2006 zůstávaly celkem tři letouny CN-235-10 ve službách aerolinií v Africe, konkrétně u společnosti Safair (2) a Tiko Air (1). Asian Spirit provozoval v roce 2007 jeden CN-235-220 na Filipínách.

Irské letectvo používá dva letouny pro úkoly námořního hlídkování.

Nejméně dva stroje CN-235 provozuje letectvo Spojených států amerických pro blíže neupřesněné úkoly v rámci 427. perutě speciálních operací, umístěné na bývalé letecké základně Pope, Severní Karolína.

Na začátku července 2008 oznámilo mexické námořnictvo záměr pořídit šest letounů CN-235 ze Španělska. V dubnu 2010 potvrdil francouzský ministr obrany Hervé Morin objednávku osmi CN-235-300.

V roce 2011 vyráběla společnost Indonesian Aerospace 4 letouny CN-235-110 MPA pro jihokorejskou pobřežní stráž. Hodnota zakázky činila 96 milionů dolarů.

Senegalské letectvo zakoupilo dva stroje CN-235 v roce 2010 a 2012 v rámci kontraktu v hodnotě 13 milionů dolarů. V plánu byl též nákup letounů pro přepravu VIP a dopravní úkoly, letectvo projevilo zájem i o námořní hlídkovou verzi.

Verze

španělského letectva

CN-235-10 :Úvodní sériová veze (každá společnost postavila 15 strojů), poháněná motory GE CT7-7A.

CN-235-100/110 :Odpovídaly Sérii 10, ale motory GE CT7-9C měly nové kompozitové gondoly; nahradily Sérii 10 v roce 1988 počínaje 31. sériovým letounem. +more Série 100 je španělské výroby, Série 110 indonéské výroby, se zlepšenými elektronickými, výstražnými a ekologickými systémy.

CN-235-200/220 :Vylepšená verze. Strukturální úpravy zajišťující vyšší operační zatížení, aerodynamické úpravy náběžné hrany křídla a směrovky, snížení požadované délky vzletové dráhy a zvýšený dolet s maximálním zatížením. +more Série 200 je španělské výroby, Série 220 indonéské výroby.

CN-235-300 :Modifikace společnosti CASA Série 200/220, vybavená avionikou Honeywell International Corp. Mezi další úpravy patří vylepšené přetlakování a volitelná instalace dvojitého předního podvozkového kola.

CN-235-330 Phoenix :Modifikace Série 200/220, nabízená IPTN s novou avionikou Honeywell a systémem ARL-2002 EW a 16. 800 kg/37. +more037 lb MTOW pro Royal Australian Air Force v rámci Projektu Air 5190 tactical airlift requirement, ale společnost odstoupila v roce 1988 ze soutěže v důsledku finančních problémů.

CN-235 MPA :Námořní hlídková verze se šesti závěsníky pro střely AM-39 Exocet nebo torpéda Mk 46.

HC-144 Ocean Sentry :Označení verze pro Pobřežní stráž Spojených států amerických, resp. plánovanou sérií 22 letounů, která má nahradit menší proudové stroje HU-25 Guardian. +more V roce 2010 bylo dodáno 12 letounů.

Uživatelé

Vojenští uživatelé

Uživatelé CN-235 ve světě:

* Botswanské letecké křídlo

* Brunejské královské letectvo (1)

* Ozbrojené síly Burkiny Faso (1)

* Ekvádorské letectvo * Ekvádorské námořnictvo

* Francouzské letectvo

* Gabonské letectvo

* Chilské pozemní síly

* Indonéské letectvo irského letectva * Indonéské námořnictvo CN235MPA

* Irský letecký sbor (2 x CN235MP)

* Jemenské letectvo

* Jihokorejské letectvo (20; 12 vyrobeno společností CASA ve Španělsku, 8 vyrobeno IPTN v Indonésii) * Jihokorejská pobřežní stráž (4)

* Jordánské královské letectvo (2 v pronájmu na několik let od tureckého letectva)

* Kamerunské letectvo objednalo jeden letoun CN-235 v červnu 2012. Dodávka byla splněna v červenci 2013.

* Kolumbijské letectvo * Kolumbijské námořnictvo

* Malajsijské letectvo

* Marocké královské letectvo

* Mexické námořnictvo (Mexický Národní kongres schválil nákup šesti CN235-300MPA. První dva letouny byly dodány v září 2010. +more) * Mexická federální policie (2x CN235) Marockého královského letectva.

* Pákistánské letectvo (4× CN235-220)

* Obranné síly Papuy Nové Guineje

* Saúdskoarabské královské letectvo

* Senegalské letectvo Španělské CN-235

* Španělské letectvo (18) * Španělská civilní stráž (2 pozorovací letouny)

* Thajské královské letectvo

* Turecká armáda * Turecké letectvo * Turecké námořnictvo

* Námořnictvo Spojených arabských emirátů Spojené státy americké * Letectvo Spojených států amerických * Pobřežní stráž Spojených států amerických

Bývalí vojenští uživatelé

; * Bophuthatswanské letectvo (1, zařazen do South African Air Force) Jihoafrická republika * South African Air Force (od Bophuthatswanského letectva - vyřazeno v červenci 2012)

* Panamská národní garda (do r. 1995)

* Rakouské letectvo - bývalý uživatel.

Vládní a paramilitantní uživatelé

CASA CN-235-300 MPA španělské agentury pro námořní bezpečnost +morejpg|náhled'>Presidential Airways CN235.

* Ománská královská policie (2 x CN-235-M100)

* Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima (Španělská agentura pro námořní bezpečnost) (3 X CN-235 MPA)

* Thajská královská policie (1 x CN235-300)

Civilní uživatelé

Binter Mediterraneo CN-235.

* Inter Austral, dceřiná společnost Austral Líneas Aéreas, později integrovaná do Aerolíneas Argentinas, 1 letoun.

* Merpati Nusantara Airlines (15) * Pelita Air Service (2)

* Tiko Air (1 C012)

* Air Namibia 1 letoun 2001-2006

* Binter Canarias a Binter Mediterraneo, nástupci Iberia Airlines, čtyři, resp. pět letounů od r. +more 1989 do 1997 Jihoafrická republika * Safair 2 CN-235 Spojené státy americké * Flight International a Flight Turbo AC po jednom letounu * L-3 Communication Systems (2) * Presidential Airways (1).

* Air Venezuela 2 (1999-2001)

Specifikace (CN-235-100)

vpravo Specifikace podle Jane's All The World's Aircraft 1993-94

Technické údaje

Posádka: 2 * Kapacita: 44 cestujících * Užitečné zatížení: 4 000 kg * Délka: 21,4 m * Rozpětí: 25,81 m * Výška: 8,18 m * Nosná plocha: 59,10 m² * Hmotnost prázdného letounu: 8225 kg * Maximální vzletová hmotnost: 15 100 kg * Pohonná jednotka: 2× dvouhřídelový turbovrtulový motor General Electric CT7-9C3, každý o výkonu 1 305 kW (1 750 hp)

Výkony

Maximální ryxclost v hladině 6100 m: 509 km/h * Cestovní rychlost v hladině 4570 m: 450 km/h * Minimální rychlost: 135 km/h * Dolet: 4 355 km * Dostup: 7 620 m * Délka vzletu do 10 m: 630 m * Délka přistání přes 15 m překážku: 630 m

Odkazy

Reference

Literatura

Hoyle, Craig. "World Air Forces Directory". +more Flight International, Vol. 182 No. 5370. 11-17 December 2012. pp. 40-64. * Jackson, Paul. Jane's All The World's Aircraft 2003-2004. Coulsden, UK: Jane's Information Group, 2003. . * Lambert, Mark. Jane's All The World's Aircraft 1993-94. Coulsden, UK:Jane's Data Division, 1993. .

Externí odkazy

[url=https://web. archive. +moreorg/web/20101212180130/http://airbusmilitary. com/Tactical/TactCN235. aspx]Airbus Military CN235[/url] * [url=http://www. airbus. com/aircraftfamilies/military-aircraft/cn-235/Airbus]CN235[/url] * [url=http://www. airforce-technology. com/projects/cn235mp/]CN-235 Persuader Maritime Patrol Aircraft, Španělsko[/url] * [url=http://wp. scn. ru/en/ww4/t/410/24/0]Kamufláže letounu CASA CN-235[/url] * [url=http://www. airliners. net/search/photo. search. cx=partner-pub-8297169501225184%3Aa05n2n-tzky&ie=ISO-8859-1&q=CASA+CN-235&sa=Submit&search_active=1&search=&sheadline=&search_field=datedesc&submit=&siteurl=www. airliners. net%2F&ref=&ss=3865j1585413j13]Fotogalerie letounu CASA CN-235[/url].

Kategorie:Transportní letadla CN-235