CASA III

Vznik a vývoj

Společnost CASA zkonstruovala letoun CASA III v roce 1929 na základě zkušeností s licenční výrobou typů jiných výrobců. Původně měl sloužit jako lehký bombardér u letecké složky námořnictva Aeronáutica Naval, ale vzhledem k nedostatečným výkonům byly vyrobené stroje nejprve užívány jako sportovní a turistické, a posléze skončily jako cvičné v námořní letecké škole v Pollense na Baleárských ostrovech.

CASA III byl vzpěrový hornoplošník (parasol) s trupem z ocelových trubek potaženým plátnem. Tandemově uspořádané kokpity dvoučlenné osádky byly nekryté. +more Podvozek záďového typu s širokým rozchodem hlavních kol měl na ostruze kluznou patku. Zadní křídelní nosník byl opatřen kloubem umožňujícím sklopení křídla podél trupu, což usnadňovalo hangárování a pozemní transport stroje.

Zadní část trupu třetího vyrobeného stroje (imatrikulace M-CMAM). +more První prototyp poháněný invertním čtyřválcovým řadovým motorem Cirrus III o výkonu 90 hp (67 kW), imatrikulovaný M-CAGG/EC-AGG poprvé vzlétl 2. července 1929. Již za několik týdnů se stroj zúčastnil závodu na trase mezi Madridem a Burgosem a 25. prosince 1929 se stal prvním lehkým letounem který přistál na Kanárských ostrovech. Druhý prototyp byl opatřen motorem Isotta Fraschini Asso 80A o výkonu 100 hp (75 kW), ale nebyl úspěšný. V roce 1930 byly tři CASA III přihlášeny na Challenge International de Tourisme 1930, ale soutěže se zúčastnily jen dva stroje - prototyp, který musel závod přerušit pro poruchu podvozku, a třetí vyrobený stroj, poháněný motorem de Havilland Gipsy I (imatrikulace M-CMAM/EC-MAM), který se dostavil s takovým zpožděním, že zmeškal start, ale přesto trasu závodu absolvoval.

Celkem bylo vyrobeno devět letounů CASA III, resp. šest různých verzí s šesti různými typy motorů. +more Byly to řadové typy de Havilland Gipsy I,II a III, Blackburn Cirrus III, Isotta Fraschini Asso 80A/R a hvězdicové Elizalde A6 a D V, Lorraine 5P a Walter Venus.

Na přelomu 20. a 30. +more let firma Walter vyexportovala do republikánského Španělska dva hvězdicové sedmiválcové motory Walter Venus (jmenovitý výkon 110 k/81 kW; maximální, vzletový: 115 k/85 kW). Letoun CASA III s tímto motorem se úspěšně umístil v soutěži "Španělský okružní let". Výkonové zatížení tohoto letounu bylo 7,2 kg/k, vzletová hmotnost letounu vzrostla na 826 kg, dostup se zvýšil na 5500 m a spotřeba paliva při cestovní rychlosti 150 km/h činila ca 29 l/h.

Poslední vyrobený kus převzalo Španělské námořnictvo.

Operační historie

Všechny zbývající letouny CASA III se zúčastnily občanské války ve stavu republikánských sil, a žádný z nich konflikt nepřežil. Z rejstříku byly odepsány EC-AGG, EC-ARA, EC-MAM, EC-RAA a EC-RRR 12. +more listopadu 1940.

Uživatelé

Aeronáutica Naval * ** Letectvo Španělské republiky

Specifikace (verze s motorem Gipsy I)

Údaje podle

Technické údaje

Osádka: 2 * Délka: 7,5 m * Rozpětí křídla: 11,6 m * Plocha křídla: 18 m² * Výška: 2,5 m * Prázdná hmotnost: 480 kg * Maximální vzletová hmotnost: 800 kg * Pohonná jednotka: 1 × vzduchem chlazený čtyřválcový řadový invertní motor de Havilland Gipsy I pohánějící pevnou dvoulistou dřevěnou vrtuli * Výkon pohonné jednotky: 95 hp (71 kW)

Výkony

Maximální rychlost: ** 200 km/h na úrovni mořské hladiny ** 170 km/h ve výši 2 000 m ** 155 km/h ve výši 4 000 m * Pádová rychlost: 68 km/h * Přeletový dolet: 1 000 km * Praktický dostup: 4 500 m * Výstup do výše: **1 500 m: 5 min 40 s **2 500 m: 14 min 30 s **3 500 m: 27 min **4 500 m: 48 min * Plošné zatížení: 44 kg/m² * Poměr výkon/hmotnost: 0,09341 kW/kg

Odkazy

Reference

Literatura

Externí odkazy

III Kategorie:Cvičná letadla Kategorie:Sportovní letadla