Walter Venus

Walter Venus (1929) Walter Venus byl československý sedmiválcový zážehový vzduchem chlazený hvězdicový, pístový motor. Byl vyvinut koncem 20. let 20. století a byl vyráběn Akciovou továrnu automobilů Josef Walter a spol. v Praze-Jinonicích. Motor Walter Venus je vystaven v expozici Leteckého muzea ve Kbelích. Motory Vega, Venus a Mars (řez válcem)

Vznik a vývoj

Oblíbená řada lehkých motorů NZ-40, NZ-60, NZ-85 a NZ-120 pro sportovní a školní letadla začala na přelomu 20. a 30. +more let 20. století zastarávat, přestože byly výkonově modifikovány na typy NZ-45, NZ-70, NZ-95 a NZ-130. Bylo zájmem továrny Walter tuto řadu nahradit novými typy. Nová konstrukční řada se objevila v roce 1929 a byla pojmenována podle hvězd. Byly to opět hvězdicové motory, Walter Polaris (tříválcový), Walter Vega (pětiválcový), Walter Venus (sedmiválcový) a Walter Mars (devítiválcový). Sdílely stejné válce, písty a další součásti, měly stejný kompresní poměr a otáčky, stejné vrtání 105 mm a zdvih 120 mm, lišily se jen počtem válců. „Prostřední“ Walter Venus byl sedmiválcový hvězdicový benzinový motor s karburátorem Zenith typ 50-J. Oproti předchozímu motoru Walter NZ-85 resp. NZ-95 měl zvýšený kompresní poměr, téměř stejnou hmotnost a zvýšený výkon.

Popis motoru

Motory Vega, Venus a Mars (London 1929) Největší konstrukční, metalurgické a technologické změny oproti řadě NZ proběhly na válcích motoru resp. +more na jejich hlavách. Nové typy hlav již nebyly odlévány z litiny, nýbrž z hliníkové slitiny. Válce tak byly „kompozitní“ konstrukce. Na výkovek tělesa válce z oceli byly přišroubovány hlavy odlité z hliníkových slitin. Neobvyklé bylo, že hlavy byly odnímatelné bez odstranění celého válce z klikové skříně, protože byly montovány za studena, a tím podstatně urychlovaly a usnadňovaly montáž a demontáž. Karburátor Zenith typ 50-J, který byl umístěn v dobře přístupném místě v zadní části klikové skříně, dodával směs do prstencovité komory, odkud byla směs vedena k jednotlivým válcům nasávacími trubkami. Zapalování obstarávala dvě magneta Scintilia MN7D popř. MN7DA, která byla namontována na konzolách a byla integrována do zadní části krytu motoru. Mazání olejovým, pístovým čerpadlem nové konstrukce s čističem oleje. Ucelená řada motorů této „hvězdné série“, s tímto počtem a uspořádáním válců, ale jiným vrtáním a zdvihem měla v následujících letech volné pokračování v dalších verzích Castorů (Castor II, III).

Jako počet vyrobených motorů Walter Venus se uvádí 17 ks, nejednalo se tedy o nějak úspěšný motor. Tímto typem také končí výroba sedmiválcových a všech ostatních hvězdicových motorů Walter s vrtáním 105 mm a zdvihem 120 mm. +more Bylo několik typů letadel, kde se Walter Vega, Walter Venus a Walter Mars objevily, ale takových úspěchů jako „enzety“ už tyto nové hvězdy nedobyly. Hvězdicové motory postupně začaly uvolňovat místo invertním, řadovým motorům. .

Použití

Motor Walter Venus nebyl tak úspěšný jako jeho souputníci Walter Vega a Walter Mars. Objevil se na jednom československém letounu Aero A-34 Kos resp. +more i na Aero A-134 Kos. Z evropských aplikací byl instalován na litevském letounu ANBO V, na italských Breda Ba. 15-S (některé prameny tento letoun označují jako Breda Ba. 15-P). Švýcarský pilot Jean-René Pierroz se s tímto letounem v roce 1930 zúčastnil soutěže „Challenge International de Tourisme“ 1930 a obsadil slušné 14. místo z 35 klasifikovaných. Je ovšem pravdou, že na letounech Breda Ba. 15 bylo použito více motorů, takže Walter Venus byl jeden z řady (Cirrus III, de Havilland Gipsy, Colombo S. 63, Walter NZ-85, Walter NZ-120, Walter Mars a Isotta-Fraschini 80 T). Tento motor byl také jedním z těch, které byly namontovány na italském „obojživelníku“ Savoia-Marchetti S. 56, mezi nimiž lze jmenovat např. Anzani 70 HP, Anzani 80 HP, FIAT A. 53 (115 HP), FIAT A. 54 (135 HP) atd.

Aero A-34 Kos z roku 1929 byl malý sportovní a cvičný dvouplošník, využívaný v československém civilním a vojenském letectví. Křídla tohoto letounu mohla být sklopena na šířku letounu jen 2,91 m, a to umožňovalo vlečení automobilem z letiště na letiště. +more Prototyp (registrace L-BASO) měl hvězdicový motor Walter Vega o výkonu 85 koní. Měl se účastnit mezinárodní soutěže „Challenge International de Tourisme“ 1929 (pilotovaný Josefem Novákem), ale musel 8. srpna 1929 ze soutěže odstoupit pro selhání motoru a vynucené přistání. Sedm letounů Aero A-34 a jeho varianty postavila továrna Aero s různými motory: 3 Aero A-34Js měly motor Walter Junior a 3 Aero A-134s měly Walter Venus.

Jeden z letounů Breda Ba. +more15 byl v roce 1932 provozován Ústřední pilotní školou. Byl osazen motorem Walter Venus o výkonu 82 kW/110 k. Ústřední pilotní škola jej např. využívala pro kurz létání podle přístrojů. Při letech se cvičil start bez viditelnosti, stoupání, horizontální let, udržování kursu, zatáčky, změna kursu a klouzání. Žák si předem vypočítal kurs a celý let absolvoval bez viditelnosti.

Použití v letadlech

Specifikace

Data dle Walter Venus (křivky užitečného výkonu)

Technické údaje

Typ: čtyřdobý zážehový vzduchem chlazený hvězdicový letecký sedmiválec * Vrtání válce: 105 mm * Zdvih pístu: 120 mm * Celková plocha pístů: 606 cm² * Zdvihový objem motoru: 7273 cm³ * Hmotnost suchého motoru: 126 kg * Vnější průměr motoru: 946 mm

Walter Venus (křivky výkonu)

Součásti

Rozvod: OHV, dvouventilový (sací a výfukový) * Karburátor: Zénith typu 50-J * Zapalování: 2 magneta Scintilla MN7D popř. MN7DA * Mazání: tlakové oběžné, se suchou klikovou skříní * Pohon: dvoulistová, dřevěná vrtule * Počet otáček vrtule: 1750 ot/min * Směr otáčení motoru a vrtule: vpravo

Výkony

Maximální, vzletový: 115 k (84,6 kW) při 1800 ot/min * Nominální, jmenovitý: 110 k (80,9 kW) při 1750 ot/min * Kompresní poměr: 5,15:1 * Spotřeba paliva: 235 g·h−1·k−1 / 320 g·h−1·kW−1 * Spotřeba oleje: 7-10 g·h−1·k−1 / 9,5-13,6 g·h−1·kW−1 * Poměr výkonu k hmotnosti: 0,64 kW/kg

Galerie

Soubor:Aero A. 34 Novak 1929. +morejpg|Aero A-34 pilotované Josefem Novákem při závodu Challenge International de Tourisme 1929 Soubor:Anbo5. jpg|náhled|ANBO V s motorem Walter Venus Soubor:Breda Ba. 15S. jpg|Breda Ba. 15-S Soubor:Walter Venus a Breda Ba. 15-P - vítěz Challenge 1930. jpg|Walter Venus a Breda Ba. 15-P - Challenge International de Tourisme 1930 Soubor:CASA III a Walter Venus (cropped). jpg|CASA III a Walter Venus Soubor:Savoia-Marchetti S. 56. png|Savoia-Marchetti S. 56 Soubor:Walter Venus a letadlo Savoia-Marchetti S. 56. jpg|Walter Venus a letadlo Savoia-Marchetti S. 56.

Odkazy

Reference

Literatura

PILÁT, Zdeněk. Naše letecké motory. Letectví + kosmonautika. Roč. LX, čís. 5-10. ISSN 0024-1156

Související články

Waltrovka * Walter NZ-85 * Walter Vega * Walter Mars

Externí odkazy

[url=http://www. walterjinonice. +morecz]Walter Jinonice[/url] * [url=http://www. vrtulnik. cz/ww9/walter-motory. htm]Akciová továrna J. Walter a spol. [/url] * [url=http://www. svazletcu. cz/cs/vystava-zamek-plumlov/ceskoslovenske-letectvo-1918-1939-pr]Československé letectvo 1918-1939[/url] * [url=https://web. archive. org/web/20060505093604/http://www. moraviation. com/history. html]History of J. Walter & Co. [/url].

Venus Kategorie:Hvězdicové motory