Walter Vega

Walter Vega byl československý pětiválcový zážehový vzduchem chlazený hvězdicový letecký motor. Byl vyvinut koncem 20. let 20. století a byl vyráběn Akciovou továrnou automobilů Josef Walter a spol. v Praze XVII - Jinonicích. Současně s tímto pětiválcem byly představeny a dány do výroby sedmiválcový Venus a devítiválcový Mars. Všechny tyto motory měly vrtání 105 a zdvih 120 mm. Walter Vega (1929)

Vznik a vývoj

Oblíbená řada lehkých motorů NZ-40, NZ-60, NZ-85 a NZ-120 pro sportovní a školní letadla začala na přelomu 20. a 30. +more let 20. století zastarávat. Bylo zájmem továrny Walter tuto řadu nahradit novými modely, přestože u původních motorů byl zvýšen výkon a v posledním období byly nabízeny jako NZ-45, NZ-70, NZ-95 a NZ-130. Nová konstrukční řada se objevila v roce 1929 a byla pojmenována podle hvězd. Světovou premiéru si nové motory odbyly v londýnské Olympii na letecké výstavě v Londýně (spolu s nimi byl vystaven i Walter Castor). Stánek firmy Walter s novými motory byl umístěn na velmi důstojném místě, ve středu hlavní výstavní haly. Byly to hvězdicové motory Walter Vega (pětiválcový), Walter Venus (sedmiválcový) a Walter Mars (devítiválcový). Později k nim v roce 1932 přibyl i motor Walter Polaris (tříválcový). Všechny tyto motory sdílely stejné válce, písty a další součásti, měly stejný kompresní poměr a otáčky. Byly to motory se stejným vrtáním 105 mm a zdvihem 120 mm, lišily se jen počtem válců. „Nejmenší“ Walter Vega byl pětiválcový, hvězdicový motor s vrtáním 105 mm a zdvihem 120 mm (5H), benzinový motor s karburátorem Zenith type 50-J. Oproti předchozímu motoru Walter NZ-60 a NZ-70 měl zvýšený kompresní poměr, téměř stejnou hmotnost a zvýšený výkon.

Válce byly „kompozitní“ konstrukce, na výkovek tělesa válce z oceli byly přišroubovány hlavy odlité z hliníkových slitin. Neobvyklé bylo, že hlavy již byly odnímatelné bez odstranění celého válce z klikové skříně, protože byly montovány za studena, a tím podstatně urychlovaly a usnadňovaly montáž a demontáž. +more Karburátor Zenith typ 50-J, který byl umístěn v dobře přístupném místě v zadní části klikové skříně, dodával směs do prstencovité komory. Vzduch pro palivovou směs byl předehříván výfukovými plyny. Zapalování obstarávala dvě magneta Scintilia PN5D nebo PN5DA, která byla namontována na konzolách a byla integrována do zadní části krytu motoru. Tlakové, cirkulační mazání olejovým čerpadlem s čističem oleje.

Walter Vega byl pístový, pětiválcový, hvězdicový motor s vrtáním 105 mm a zdvihem 120 mm (5H). Oproti svému předchůdci motoru Walter NZ-60 měl zvýšený kompresní poměr, téměř stejnou hmotnost a zvýšený výkon. +more Ucelená řada motorů této „hvězdné série“, s tímto počtem a uspořádáním válců, s tímto vrtáním a zdvihem měla v následujících letech pokračování v dalších verzích Castorů. Pětiválec Walter Vega byl využit pro české letouny Aero A-34 Kos a Avia BH-11B, ze zahraničních ANBO V, Cunningham-Hall, Couzinet 21, Junkers A50ba (Junior) a Pander EF85.

Počty vyrobených motorů Walter Vega jsou uváděny v množství 28 ks. Bylo několik typů letadel, kde se Walter Vega, Walter Venus a Walter Mars objevily, ale takových úspěchů jako „enzety“ už tyto nové hvězdy nedobyly. +more Hvězdicové motory již postupně začaly uvolňovat místo invertním, řadovým motorům. Motorem Walter Vega končí řada pětiválcových hvězdicových motorů Walter o vrtání 105 mm a zdvihu 120 mm. Motory Vega, Venus a Mars (řez válcem).

Použití

Motor Walter Vega byl používán na dvou československých letadlech Aero A-34 a Avia BH-11 Antilopa. Další aplikace si připsal na 11 letounech 9 firem z Bulharska, Francie, Jugoslávie, Litvy, Německa, Nizozemska, Polska a USA.

Aero A-34

Aero A-34 Kos z roku 1929 byl malý sportovní a tréninkový dvojplošník, využívaný v československém civilním a vojenském letectví. Křídla tohoto letounu mohla být sklopena na šířku letounu jen 2,91 m, a to umožňovalo vlečení automobilem z letiště na letiště. +more Prototyp (registrace L-BASO) měl hvězdicový motor Walter Vega o výkonu 85 koní. Měl se účastnit mezinárodní soutěže „Challenge International de Tourisme“ 1929 pilotová Josefem Novákem (s novou imatrikulací OK-ASO), ale musel 8. srpna 1929 ze soutěže odstoupit z důvodu selhání motoru a vynuceného přistání. Bez problémů se odehrálo jeho vystoupení na leteckém dnu Aeroklubu RČs. , který se uskutečnil o necelé 2 měsíce později, v neděli 29. září 1929. Úspěšné předvedení „Kosa“ šéfpilotem Novákem patřilo k nejlepším atrakcím dne. Letouny Aero A-34 a jeho varianty postavila továrna Aero s různými motory: základní verze A-34 s motorem Vega, Aero A-34Js měly motor Walter Junior a Aero A-134s měly Walter Venus o výkonu 100 koní.

Avia BH-11

Avia BH-11 (vojenské označení B-11) byl lehký celodřevěný vzpěrový dolnoplošník, který vznikl úpravou letounu BH-9, a sloužil jako školní, kurýrní a sportovní. Je dílem mladých konstruktérů Pavla Beneše a Miroslava Hajna. +more Motor Walter Vega byl instalován ve sportovní verzi Avia BH-11B. Byly vyráběny ve dvou provedeních. Prvním bylo BH-11B - tovární letoun imatrikulovaný L-BONM se zvětšenými nádržemi a zaoblenými konci křídel vznikl v roce 1927 pro dálkové lety. Při rekordních letech byla v místě předního sedadla (v těžišti letounu) umístěna další palivová nádrž a prostor byl zakryt. Letadlo bylo po této úpravě jednomístné. Druhou verzí bylo BH-11B „Antilopa“ - tovární letadla pro šestidenní závod turistických letadel Challenge v roce 1929, vyrobeny 4 kusy. První dvě „Antilopy“ v. č. 1001 (později OK-LIQ) a v. č. 1004 byly velmi štíhlé, ale neosvědčily se a do závodu nebyly vyslány. Závodu se zúčastnily letouny L-BABH, L-BABG s motorem Walter Vega o výkonu 85 HP, většími palivovými nádržemi, sníženou pyramidou za hlavou pilota a lomenou osou podvozku. Motory Vega, Venus a Mars na stánku Walter (Londýn 1929).

Použití v letadlech

Specifikace

Walter Vega (charakteristiky)Data dle

Technické údaje

Typ: čtyřdobý zážehový vzduchem chlazený hvězdicový letecký pětiválec *Vrtání válce: 105 mm *Zdvih pístu: 120 mm *Poměr zdvihu k průměru: 1,14:1 *Celková plocha pístů: 433 cm² *Zdvihový objem motoru: 5195 cm³ *Hmotnost suchého motoru: 104 kg

Součásti

Rozvod: OHV, dvouventilový (sací a výfukový) * Karburátor: Zénith typu 50-J * Zapalování: 2 magneta Scintilla PN5D nebo PN5D * Mazání: tlakové oběžné, se suchou klikovou skříní * Pohon: dvoulistová, dřevěná vrtule později kovová * Počet otáček vrtule: 1750 ot/min * Směr otáčení motoru a vrtule: vpravo

Výkony

Výkon maximální, vzletový: 90 k (66,2 kW) při 1800 ot/min * Výkon normální, jmenovitý: 85 k (62,5 kW) při 1750 ot/min * Spotřeba paliva: 225 g·h−1·k−1 / 306 g·h−1·kW−1 * Spotřeba oleje: 7-10 g·h−1·k−1 / 9,5-13,6 g·h−1·kW−1 * Kompresní poměr: 5,15:1 * Poměr výkonu k hmotnosti: 0,61 kW/kg

Galerie

Soubor:Aero A. 34 Novak 1929. +morejpg|náhled|Aero A-34 Kos a Walter Vega, pilot Josef Novák, „Challenge International de Tourisme“,(L-BASO, 1929) Soubor:Walter Vega a Aero A-34 (OK-ASO). jpg|náhled|Aero A-34 Kos (OK-ASO) a Walter Vega Soubor:Albert A. 60 at L'Aerophile Salon 1932. jpg|náhled|Albert A-60 (F-AJFY, Aerophile Salon 1932) Soubor:Anbo5. jpg|náhled|ANBO V a Walter Vega Soubor:Avia BH-11b. jpg|náhled|Avia BH-11B (L-BONM) a Walter Vega Soubor:Avia BH-11 disassembled bw. jpg|náhled|Avia BH-11B,v přídi letounu Walter Vega Soubor:Challenge 1929 Avia. jpg|náhled|Avia BH-11B (L-BANG, L-BABH) a Walter Vega, Challenge International de Tourisme 1929 Soubor:Walter Vega a Cunningham-Hall X-90 (1929). jpg|náhled|Cunningham-Hall X-90 a Walter Vega (1929) Soubor:Walter Vegas a DAR 1. jpg|náhled|DAR 1-A s motorem Walter Vega (B-BIKV, později LZ-IKV) Soubor:Walter Vega a DAR 6. jpg|náhled|DAR 6-I s motorem Walter Vega Soubor:Walter Vega a Fizir A. F. 2 (1931). jpg|náhled|Fizir AF-2 a Walter Vega (1931) Soubor:LKL-2 bis. jpg|náhled|LKL-2 bis (SP-ADE) a Walter Vega (1930) Soubor:Walter Vega a Junkers A50ba (Junior). jpg|náhled|Junkers A50ba Junior a Walter Vega Soubor:Walter Vega a Pander E85 (PH-AKA). jpg|náhled|Pander EF85 (PH-AKA) a Walter Vega Soubor:De Pander EF 85 tweedekker registratie PH-AFZ, trainingsvliegtuig van de Nationa, Bestanddeelnr 255-8620. jpg|náhled|Registrace dvojplošníku Pander EF 85 (PH-AFZ), výcvikové letadlo Národní letecké školy na letišti Schiphol Amsterodam Soubor:PWS8. jpg|náhled|PWS-8 (SP-ADA) s motorem Walter Vega Soubor:PWS-8 (Letec 20. 8. 1930). jpg|náhled|PWS-8 při mezipřistání v Praze (Challenge 1930).

Odkazy

Reference

Literatura

TAYLOR, Michael J. H. +more (1989). : Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions. S. 573. * CYNK Jerzy B. (1971). : Polish aircraft 1893-1939. London: Putman & Company, Ltd. * WESSELINK, Theo; POSTMA, Thijs. (1982). : De Nederlandse vliegtuigen. Haarlem: Romem. 62 s. . S. 5. * NĚMEČEK, Václav. (1983). : Československá letadla (1918-1945). III. vyd. Praha: Naše vojsko. 368 s. s. 85-86, 108-111. * BORISLAVOV, Ivan, RUMEN, Kirilov. (1996). : Letadla Bulharska, první část od Blériota k Messerschmittu, Prima Publishing House, Sofia, s. 219.

Související články

Waltrovka * Walter NZ-60 * Walter Venus * Walter Mars

Externí odkazy

[url=http://www. walterjinonice. +morecz]Walter Jinonice[/url] * [url=http://www. vrtulnik. cz/ww9/walter-motory. htm]Akciová továrna J. Walter a spol. [/url] * [url=https://forum. valka. cz/topic/view/36351]Walter Vega[/url] * [url=http://www. svazletcu. cz/cs/vystava-zamek-plumlov/ceskoslovenske-letectvo-1918-1939-pr]Československé letectvo 1918-1939[/url] * [url=https://web. archive. org/web/20060505093604/http://www. moraviation. com/history. html]History of J. Walter & Co. [/url].

Vega Kategorie:Hvězdicové motory