Cyklostezka Varhany

Cyklostezka Varhany byla vybudována na zemním tělese zrušeného úseku železniční trati Česká Kamenice - Česká Lípa mezi Českou Lípou a Kamenickým Šenovem. Přípravy na výstavbu cyklostezky začaly v roce 2001, výstavba prvního úseku v říjnu 2007. Je součástí cyklotrasy 3054. Celá trasa byla dokončena v roce 2013.

Historie a popis železniční trati

Křížení cyklostezky Varhany se silnicí v Manušicích Železnice byla v tomto úseku provozována od 29. +more srpna 1903 do 29. září 1979 s označením 8c. Kolejový svršek byl po zastavení provozu snesen. Zbylá, starší část trati (do České Kamenice) zůstala zachována a je na ní příležitostný muzejní provoz.

Výstavba části cyklostezky Varhany z Horní Libchavy a Volfartic Na původní trati byly tyto stanice a zastávky: * Kamenický Šenov (neformálně nazývaná též Kamenický Šenov dolní nádraží) * Horní Prysk * Prácheň - Kamenický Šenov (později nazývána Kamenický Šenov horní nádraží) * Nový Oldřichov * Mistrovice * Nová Ves * Volfartice * Horní Libchava * Manušice * Česká Lípa-městský sad (dnes Česká Lípa střelnice)

Podle původních záměrů měla být obnovena železniční trať v úseku mezi kamenickošenovským dolním a horním nádražím a cyklostezka měla na muzejní dráhu navazovat u horního nádraží. +moreJPG|thumb'>Informační tabule o výstavbě cyklostezky v Horní Libchavě.

Příprava výstavby

Myšlenku zřízení cyklostezky v úseku od horního kamenickošenovského nádraží do České Lípy podporoval již koncem 90. let Klub přátel lokálky.

Investorem prvních dvou etap byl Svazek obcí Cyklostezka Varhany, založený v roce 2001, jehož členy jsou města Česká Lípa a Kamenický Šenov a další obce Horní Libchava, Volfartice a Nový Oldřichov.

Budování cyklostezek po zrušených železničních tratích je současným trendem v USA, Kanadě a Austrálii, dále ve Španělsku, Francii, Itálii, Belgii a v dalších evropských zemích. Na území České republiky je přes 1000 km neprovozovaných železničních tratí, z toho 90 % jsou již zrušené tratě. +more Cyklostezka rovněž konzervuje pozemek pro případné budoucí obnovení železnice. Záměrem přeměny zrušených tratí v cyklostezka se zabývá Nadace Partnerství v rámci svého programu Zelené stezky Greenways.

Studie proveditelnosti byla zpracována v roce 2001 firmou Atelier 107 z Ústí nad Labem. V roce 2002 tatáž firma zpracovala podrobnější technickou zprávu. +more V letech 2003-2004 firma Valbek zhotovila projektovou dokumentaci pro tři etapy výstavby.

Plán byl takový: první úsek o délce 5,3 km povede v úseku Česká Lípa - Manušice - Horní Libchava. Ve druhé etapě má být stezka prodloužena o 3 kilometry do Volfartic a ve třetí etapě o 9 kilometrů do Kamenického Šenova. +more Celkové náklady na výstavbu se odhadují na asi 70 milionů Kč, resp. 60-80 milionů Kč.

Stavba prvního úseku

16. října 2007 byla zahájena výstavba prvního úseku. +more Ve výběrovém řízení získala zakázku na výstavbu liberecká firma STRABAG, a. s. Náklady byly před zahájením výstavby spočteny na 17 milionů Kč, z toho asi 60 % bylo hrazeno z podpory Státního fondu dopravní infrastruktury, zbytek hradily obce ze svazku, z toho město Česká Lípa uhradila 3 miliony ze svého rozpočtu pro rok 2006 a 4 miliony z rozpočtu pro rok 2007. První úsek měl být podle záměrů z října 2007 dokončen do konce roku 2007, ve skutečnosti byl otevřen až 26. června 2008. Bývalé nádraží v Horní Libchavě.

Krátce po zpřístupnění cyklostezky se zde začaly objevovat četné závady a proto se sdružení obcí rozhodlo zadat zhotovení dalších částí jiné firmě.

V dubnu 2009 Městský úřad v České Lípě oznámil, že ještě téhož měsíce budou provedeny opravy poškozených dosud vybudovaných částí a zahájena další etapa výstavby. Během roku 2009 má být vybudován úsek 2,9 km z Horní Libchavy do Volfartic. +more Finančně se bude podílet Státní fond dopravní infrastruktury.

Výstavba druhého úseku

Počátkem listopadu 2009 byl dobudován a zprovozněn téměř 3 km dlouhý úsek mezi Libchavou a Volfarticemi. Celková délka cyklostezky je k témuž datu 8 km, náklady byly 11 milionů korun. +more Křížení žluté pro pěší s cyklostezkou v Novém Oldřichově.

Třetí úsek

V listopadu 2010 získal Svazek obcí Cyklostezka Varhany příslib dotování poslední etapy z Volfartic do Kamenického Šenova, do blízkosti Panské skály. Místo původního Státního fondu bude dostavbu posledního úseku dotovat Evropský fond pro regionální rozvoj. +more Odhadované náklady byly 45 milionů Kč (s příslibem snížení) a celá akce by měla skončit do konce roku 2013.

Poslední úsek byl dokončen koncem srpna 2013 a 6. září 2013 je slavnostně otevřen.

V plném provozu

Na podzim 2013 se zainteresované obce dohodly zvýšit od příštího roku finanční příspěvek na nutnou celoroční údržbu celé trasy o třetinu. Po dostavbě trasy se obce dohodly i na společné údržbě. +more V dubnu 2014 se zapojily do úklidu i školy.

Kolem nedořešeného začátku trasy a problémům s údržbou v České Lípě jsou vedeny opakované mediální spory.

Začlenění do sítě cyklotras

Cyklostezka Varhany spolu s také novou cyklostezkou na Žízníkov se staly součástí cyklotrasy 3054, která začíná v Provodíně jižně od České Lípy, přes Vlčí Důl a Žízníkov prochází Českou Lípu na sever, přes zde popisovaný úsek pak končí u Nového Boru. V České Lípě začíná cyklostezka až za hranicí města, protože úsek od stanice Střelnice se městu nepovedlo vykoupit. +more Cyklotrasa 3054 po průniku městem vede po výpadovce na Manušice, po 200 metrech za označením konce města je odbočka doprava na vyasfaltovaný začátek cyklostezky Varhany. V České Lípě se lze napojit na cyklotrasu 3053, jejíž součástí je Cyklostezka Písečná.

Odkazy

Reference

Související články

Cyklistické stezky na zrušených železnicích

Externí odkazy

[url=http://www.cyklostezkavarhany.cz/web/]Web cyklostezky[/url]

Varhany Kategorie:Turistické trasy v okrese Česká Lípa Kategorie:Turistické trasy v Ralské pahorkatině Kategorie:Turistické trasy v Českém středohoří Kategorie:Stavby v České Lípě Kategorie:Cyklistika v České Lípě Kategorie:Horní Libchava Kategorie:Volfartice Kategorie:Nový Oldřichov Kategorie:Kamenický Šenov Kategorie:Cyklistické stezky na zrušených železnicích