Cesko.wiki Daimler-Benz DB 601
Author
Albert FloresDaimler-Benz DB 601 byl německý letecký motor vyráběný během druhé světové války. Šlo o kapalinou chlazený, inverzní vidlicový dvanáctiválec, montoval se např. do stíhaček Bf 109 a dalších.
Verze DB 601Aa byla licenčně vyráběna v Japonsku firmou Aiči jako Acuta a firmou Kawasaki jako Ha-40 (použita byla např. ve stíhacích letounech Ki-61 Hien) a v Itálii firmou Alfa Romeo jako R. +moreA. 1000 R. C. 41-I Monsone pro letouny Macchi MC. 202 Folgore.
Varianty
DB 601A v řezu * DB601A-1 :Do 809 kW na úrovni mořské hladiny při 2 400 ot. +more/min. , do 750 kW při 2 400 ot. /min. a výškou 4,5 km, palivo B4 * DB601Aa :Do 865 kW na úrovni mořské hladiny při 2 500 ot. /min. , do 809 kW při 2 400 ot. /min. a výškou 3,7 km, palivo B4 ** DB601B-1/Ba :Stejný jako DB601A-1/Aa, ale pro letoun Messerschmitt Bf 110 nebo bombardéry (odlišný poměr otáček vrtule/motor, 1:1,88 místo 1:1,55).
japonská licenční verze Aiči Acuta * DB601N :Do 864 kW na úrovni mořské hladiny při 2 600 ot. +more/min. ve výšce 4,9 km, palivo C3 :Do 934 kW při 2 600 ot. /min. ve výšce 2,1 km ** DB601P :Stejný jako DB601N, ale pro letoun Messerschmitt Bf 110 nebo bombardéry (odlišný poměr otáček vrtule/motor, 1:1,88 místo 1:1,55) * DB601E :Do 993 kW na úrovni mořské hladiny při 2 700 ot. /min. , do 970 kW při 2 700 ot. /min. ve výšce 4,8 km, palivo B4 :Do 1 066 kW při 2 700 ot. /min. ve výšce 2,1 km ** DB601F/G :Stejný jako DB601E, ale pro letouny Messerschmitt Bf 110, Messerschmitt Me 210 nebo bombardéry (odlišný poměr otáček vrtule/motor, 1:1,875 (601F), 1:2,06 (601G) místo 1:1. 685) * DB606 :Dva motory DB601F nebo G spojeny pro pohon jedné vrtulové hřídele; používaly se v prvních letounech Heinkel He 177, výkon: 1 985 kW na úrovni mořské hladiny.
Specifikace (DB 601Aa)
Technické údaje
Typ: Kapalinou chlazený, přeplňovaný, pístový, invertní, letadlový dvanáctiválec do V (60°) * Vrtání: 150 mm * Zdvih: 160 mm * Objem válců: 33,9 l * Délka: 1 722 mm * Suchá hmotnost: 590 kg
Součásti
Ventilový rozvod: Dva sací ventily a dva sodíkem chlazené výfukové ventily na jeden válec, rozvod OHC. * Kompresor: Jednostupňový, jednorychlostní odstředivý kompresor, poháněný přes ozubená kola * Palivová soustava: Vstřikování * Mazací soustava: Suchá kliková skříň s jedním tlakovým a dvěma odsávacími čerpadly * Chladicí soustava: Chlazení kapalinou
Výkony
Výkon: ** 865 kW při 2 500 ot. /min. +more (vzletový výkon) ** 735 kW při 2 400 ot. /min. (nepřetržitý výkon) * Měrný výkon: 25,5 kW/l * Kompresní poměr: 6,9:1 * Měrná spotřeba paliva: 0,27 kg/(kW·h) * Poměr výkon/hmotnost: 1,44 kW/kg.
Externí odkazy
[url=http://www. aviation-history. +morecom/engines/db605. htm]Série DB 600[/url] * [url=http://kurfurst. org/#engines]Kurfürst - Resource on Messerschmitt Bf 109 performance. Contains wartime performance trials, and other Bf 109 related documentation. [/url].