EVO1

EVO1 je čtyřnápravová plně nízkopodlažní tramvaj vyvinutá a vyrobená českou Aliancí TW Team (Pragoimex, VKV Praha a Krnovské opravny a strojírny) ve spolupráci s Dopravním podnikem hl. m. Prahy (DPP). Mediálně je vůz známý pod přezdívkou „Evička“.

Popis

Vozidlo bylo odvozeno od dvoučlánkové tramvaje EVO2. Jedná se o plně nízkopodlažní motorový tramvajový vůz o délce 15 m, se dvěma otočnými podvozky a čtvermi dveřmi (první jsou jednokřídlé, ostatní dvoukřídlé). +more Salon pro cestující s kapacitou 158 míst (z toho 30 míst k sezení) je klimatizován.

Prototyp

Hrubá stavba vozové skříně prototypu byla dovezena do Opravny tramvají DPP v prosinci 2014, jeho kompletace probíhala do června 2015. Vozidlo, stále v majetku Aliance TW Team, bylo označeno evidenčním číslem 0033 (v návaznosti na prototypy tramvají ČKD Tatra testované v Praze) a premiérově představeno 16. +more června 2015 v Ostravě na veletrhu Czech Raildays.

Dne 27. května 2015 byl s modelem vozové skříně tramvaje proveden v Krnovských strojírnách a opravnách crash test, který potvrdil předchozí matematické simulační výpočty pevnosti skříně.

V dalších měsících podstoupil vůz na pražské tramvajové síti zkoušky a homologační testy, přičemž počítalo se, že pro zkušební jízdy s cestujícími by tento žluto-černo-bílý prototyp mohl být k dispozici v říjnu 2015. Ve středu 16. +more září 2015 odpoledne byl vůz poprvé mimořádně vypraven na linku 9, kde za normální tarif PID vozil cestující u příležitosti akce Zažij MHD jinak a Evropského týdne mobility. Zkušební provoz bez cestujících trval kvůli technickým komplikacím déle, než se očekávalo, navíc v pondělí 14. prosince 2015 odpoledne se prototyp v zastávce Slavia ve směru z centra střetl s osobou, která mu vstoupila do jízdní dráhy. Vůz měl po kolizi rozbité čelní sklo, což testovací provoz ještě více zdrželo.

Od 1. února 2016 byl prototyp nasazen do zkušebního provozu s cestujícími z domovské vozovny Strašnice, a to v pracovní dny na 3. +more pořadí linky 6, o víkendech tramvaj jezdila na linkách 5 a 7 (v sobotu 5. února na 2. pořadí linky 5 a v neděli 6. února na 3. pořadí linky 7). Zkušební provoz by měl trvat do konce srpna 2016 a vůz by měl najet 4500 kilometrů.

Dodávky tramvají

Podle výrobce by tato tramvaj mohla být atraktivní pro východní země. Možné však jsou dodávky i do Česka. +more Dopravní podnik hl. m. Prahy prohlásil, že o tento typ tramvají nemá zájem a ani neuvažuje o odkoupení prototypu.

Prototyp vozu nakonec v roce 2016 zakoupil Dopravní podnik měst Mostu a Litvínova. Vozidlo bylo do Mostu přivezeno 15. +more července 2016 a následně dostalo evidenční číslo 316.

Galerie

Soubor:Czech Raildays 2015, EVO1 (07). jpg|Tramvaj EVO1 Soubor:Czech Raildays 2015, EVO1 (26). +morejpg|Čelní pohled Soubor:DOD vozovna Strašnice, 0033, zezadu. jpg|Zadní čelo vozu Soubor:Czech Raildays 2015, EVO1 (23). jpg|Interiér Soubor:Czech Raildays 2015, EVO1 (16). jpg|Interiér File:EVO1 na lince 9, interiér s lidmi. jpg|Při předváděcí jízdě na lince 9 v Praze.

Odkazy

Reference

Literatura

Externí odkazy

Kategorie:Tramvaje Pragoimex & KOS Kategorie:Nízkopodlažní tramvaje Kategorie:Kolejová vozidla vyráběná od roku 2015